In vista della prossima riunione del Comitato per la protezione dell'ambiente marino dell'International Maritime Organization che si terrà dal 27 aprile al primo maggio prossimi a Londra, che si occuperà principalmente della riduzione delle emissioni di gas serra prodotte dalle navi, le associazioni armatoriali BIMCO, Cruise Lines International Association, International Chamber of Shipping, Intercargo, Interferry, Intertanko e World Shipping Council hanno ribadito il loro sostegno dell'IMO quale ente regolatore globale per l'attuazione del percorso di riduzione delle emissioni GHG del settore marittimo.

Lo scorso ottobre, nella sua ultima riunione, il Marine Environment Protection Committee dell'IMO, aveva deliberato il invio di un anno del voto sulla strategia per la decarbonizzazione dello trasporto marittimo con l'attesa adozione dei nuovi regolamenti IMO sulle emissioni di gas serra ( del 17 ottobre 2025) ed oggi le sette associazioni armatoriali hanno sottolineato l'importanza cruciale che gli Stati membri dell'IMO concordino su una strategia da seguire. BIMCO, CLIA, ICS, Intercargo, Interferry, Intertanko e WSC hanno ribadito che l'industria marittima continua ad essere unità nel suo impegno a favore del valore e dell'efficacia dell'IMO quale organismo di regolamentazione globale per il trasporto marittimo internazionale e continua a perseguire l'obiettivo stabilito nella 2023 IMO Strategy on Reduction of GHG Emissions from Ships avendo investito e stanziato miliardi di dollari per la sperimentazione e l'implementazione dell'uso di combustibili alternativi e tecnologie innovative.

In particolare, le associazioni hanno ribadito il loro sostegno a soluzioni pratiche ed efficaci definite in sede IMO che possano contare su un'applicazione globale coerente, evitando così programmi di decarbonizzazione regionali e nazionali diversificati o sovrapposti che potrebbero comportare l'imposizione di sanzioni doppie o multiple alle navi per le stesse emissioni di gas serra, con distorsioni della concorrenza e minore efficacia delle politiche climatiche.

Inoltre, le associazioni hanno evidenziato che l'importante lavoro già in corso su temi correlati sviluppato in sede IMO, come la valutazione del ciclo di vita dei combustibili e gli schemi di certificazione, deve fornire le basi tecniche e la chiarezza necessarie per valutare l'adozione di qualsiasi misura. Secondo le associazioni, i progressi devono tenere debitamente conto di quali aspetti debbano essere recepiti tramite regolamento e quali possano essere riservati alle linee guida IMO.

BIMCO, CLIA, ICS, Intercargo, Interferry, Intertanko e WSC hanno ribadito, infine, che i requisiti dell'IMO dovrebbero fornire la certezza normativa globale di cui l'industria marittima ha urgente bisogno e dovrebbero inviare segnali sufficienti ai produttori di energia affinché si acceleri la produzione e l'offerta di combustibili utili alla decarbonizzazione dello shipping.