Im Hinblick auf die nächste Sitzung des Ausschusses zum Schutz von der Meeresumwelt der Internationalen Seefahrtsorganisation, die findet vom 27. April bis 1. Mai in London statt und findet dort statt wird sich hauptsächlich mit der Emissionsreduzierung von Treibhausgase, die von Schiffen produziert werden, die BIMCO-Reedervereinigungen, Kreuzfahrtlinien Internationale Vereinigung, Internationale Kammer von Schifffahrt, Interfracht, Interferry, Intertanko und Weltschifffahrt Der Rat hat seine Unterstützung für die IMO als Gremium bekräftigt Globaler Regulator für die Umsetzung des Reduktionspfades Treibhausgasemissionen aus dem maritimen Sektor.

Im vergangenen Oktober, bei seinem letzten Treffen, war der Marine Das Umweltschutzkomitee der IMO beschlossen hatte zu senden von einem Jahr der Abstimmung über die Strategie zur Dekarbonisierung der Seeverkehr mit der erwarteten Einführung der neuen IMO-Vorschriften Über Treibhausgasemissionen ( von 17 Oktober 2025) und heute haben die sieben Reedervereinigungen die entscheidende Bedeutung betonte, dass die IMO-Mitgliedstaaten Einigen Sie sich auf eine Strategie, der Sie folgen sollen. BIMCO, CLIA, ICS, Intercargo, Interferry, Intertanko und WSC bekräftigten, dass Die maritime Industrie bleibt vereint in ihrer Bekenntnis zum Wert und zur Effektivität der IMO als Globale Regulierungsbehörde für den Seeverkehr und verfolgt weiterhin das in der IMO-Strategie 2023 zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen mit investierte und verteilte Milliarden von Dollar für Experimente und Die Einführung alternativer Kraftstoffe und Technologien innovativ.

Insbesondere bekräftigten die Verbände ihre Unterstützung praktische und effektive Lösungen, die von der IMO definiert sind, die konsistente globale Anwendung zu vermeiden Diversifizierte regionale und nationale Dekarbonisierungsprogramme oder Überlappende Situationen, die zur Verhängung von Strafen führen könnten an Schiffe mit denselben Treibhausgasemissionen, mit Wettbewerbsverzerrungen und weniger wirksamen politischen Maßnahmen klimatische Bedingungen.

Darüber hinaus hoben die Verbände hervor, dass Die bereits laufenden wichtigen Arbeiten zu verwandten Themen entwickelten sich bei der IMO, wie zum Beispiel die Lebenszyklusbewertung von Brennstoffen und Zertifizierungsschemata müssen die technische Grundlage bilden und notwendig, um die Verabschiedung einer Maßnahme zu bewerten. Laut den Verbänden muss der Fortschritt gebührend berücksichtigt werden von welchen Aspekten müssen durch Regulierung umgesetzt werden und welche kann für IMO-Richtlinien reserviert werden.

BIMCO, CLIA, ICS, Intercargo, Interferry, Intertanko und WSC wiederholten, und dass die IMO-Anforderungen Sicherheit bieten sollten globale Gesetzgebung, die die maritime Industrie dringend benötigt, und sollte ausreichende Signale an Energieerzeuger senden um die Produktion und Versorgung von zu beschleunigen Treibstoffe, die für die Dekarbonisierung des Schiffsverkehrs nützlich sind.