Hier, le Président de la République a autorisé le présentation aux Chambres du projet de loi « Réorganisation Loi n° 84 du 28 janvier 1994 sur la gouvernance port et relance des investissements dans les infrastructures stratégiques du transport maritime d’intérêt général » qui présente quelques modifications par rapport à la version approuvée à la fin de l’année par le Conseil des ministres ( de 22 décembre 2025), à partir de l’identification de la les infrastructures stratégiques du secteur portuaire à construire par qui avait auparavant été confiée au ministre de la Justice, Infrastructures et Transports en accord avec le Ministre d’économie et de finance, après avoir entendu la Conférence nationale de coordination des autorités du système portuaire et de la Comité interministériel pour les politiques maritimes, alors que dans le la version passée par le Quirinale est attendue l’adoption d’un Plan national d’interventions pour les infrastructures transport maritime d’intérêt général et pertinence internationale et nationale sur proposition du ministère des Affaires étrangères Infrastructures et Transports en accord avec le ministère d’économie et de finance, après avoir entendu la Conférence nationale de la coordination des autorités portuaires et du CIPOM. Une variation apparemment de peu d’importance qui, cependant, semble destinée à atténuer l’initiative politique du ministre et la mise en avant de la rédaction document technique/administratif du document.

Concernant la nouvelle société par actions la constitution appelée Porti d’Italia Spa, qui deviendrait la du système portuaire italien, la nouvelle version de la proposition prévoit une forte réduction du capital social. Si auparavant, le ministère de l’Économie et de l’Économie était autorisé Financement pour participer au capital social et renforcer le Dotation de l’entreprise à la concurrence de 500 millions d’euros, issus de l’excédent de administration disponible des autorités du système à signer et à payer même à plusieurs étapes et pour Augmentations ultérieures du capital ou de la dotation en capital, le La nouvelle version du texte prévoit que le capital social est fixe en 10 millions d’euros et, à cette fin, la dépense de Un million d’euros pour l’année 2026 et neuf millions d’euros pour L’année 2027. De plus, il est prévu que le ministère de l’Économie et de Finance est autorisée à souscrire et à verser le capital même en plusieurs phases, même si ce n’est pas attendu expressément l’utilisation du surplus administratif des autorités portuaires.