Volvo prend le contrôle de Renault VI/Mack Lors d'une conférence de presse commune à Paris, les CEO respectifs de Volvo et Renault, Leif Johansson et Louis Schweitzer ont annoncé mardi dernier que les deux entreprises ont signé une déclaration d'intention selon laquelle le constructeur suédois acquiert la totalité de Renault VI/Mack en échange de 15% de ses propres actions. Ensemble, ils constituent le plus grand groupe de poids lourds en Europe et le deuxième à l'échelle mondiale. L'opération devrait à terme permettre de réduire les coûts de 3 mia. de SEK par an.
CMA CGM Belgium renforce ses positions CMA CGM est un armement français qui est promu à un bel avenir, du moins tous les efforts sont déployés en ce sens. La fusion est devenue réalité et donne des résultats très positifs. Classé à la 12e place mondiale des grands du liner containérisé à la fin 99, CMA CGM fait effectivement partie des mega-carriers Est-Ouest - sa présence sur l'AN est pour l'instant limitée - avec ramifications Nord-Sud. Son déploiement géographique se poursuit et il va se mettre dès l'année prochaine au diapason des nouvelles générations de PC de 6.500 TEU, dont il disposera de 10 exemplaires. Cette expansion, qui se manifeste avec la création de nouveaux services, en solitaire ou en partenariat, doit évidemment aller de pair avec un renforcement des équipes commerciales à l'échelle mondiale, ce qui est en cours.
Les opérateurs pur fret britanniques comptent sur la CE pour forcer l'accès au marché américain Les compagnies charter de fret aérien britanniques espèrent recevoir le soutien de la Commission européenne afin de pouvoir opérer sur le marché américain, selon The Economist Intelligence Unit. Les négociations entre les EU et le RU au sujet d'un nouvel accord aérien reprendront probablement en juin prochain, mais ne porteront que sur le transport de passagers, craignent-elles.
L'UE prolonge de cinq ans l'exemption de groupe pour les consortiums maritimes La Commission européenne a décidé hier de prolonger de cinq ans - jusqu'en avril 2005 - l'exemption de groupe pour des consortiums maritimes en ce qui concerne le volet du transport maritime des marchandises. Cette exemption s'applique uniquement à des consortiums maritimes ayant une part de marché de 30 à 35% au maximum. Elle a été introduite en 1995 pour permettre aux membres de ces groupes de bénéficier d'exceptions aux règles normales de concurrence de l'UE dans le but d'améliorer la situation économique de ce secteur.
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