Caronia check-up after bout of seasickness CUNARD'S cruiseship Caronia, formerly Vistafjord, is to be modified in a German shipyard in May just five months after a major refit, writes David Mott.
EC gets tough after Erika spill BRUSSELS said yesterday it may toughen up European maritime regulations in the aftermath of oil pollution caused by the wreck of the tanker Erika off the French coast.
P&O leads fleet moves back to Red Ensign P&O has acted upon its promise to return 50 of its ships to the Red Ensign, welcoming draft tonnage tax proposals released by the Inland Revenue and doubling the number of vessels registered in the UK.
Kvaerner will retain yard stake to speed up sale KVAERNER confirmed yesterday that it would retain a minority stake in Kvaerner Masa-Yards if it would facilitate the sale of the shipyard.
Fast ferry safety fears grow THE apparent grounding of the Norwegian high-speed catamaran Baronen off Bergen has raised fresh fears about the safety of such craft.
APL French agency firms policy on Europe APL, the liner shipping arm of Neptune Orient Lines, has taken the first step towards strengthening its European operation by establishing a wholly-owned agency in France.
Revised British Marine plan will cut payouts BRITISH Marine Mutual - a key insurer for vessels of less than 10,000 gt - has tabled a revised demutualisation plan, involving a big cut in the expected immediate payout to members.
Trogir yard poised to end three-year order drought CROATIAN shipbuilder Trogir looks to have ended a three-year order drought and is poised to secure contracts for two chemical tankers from clients of Swedish shipmanager and operator Laurin Maritime.
Ferryways lance un service pur fret Ostende-Ipswich Bonne nouvelle pour le port d'Ostende: un nouvel armement belge, en l'occurrence "Ferryways s.a." va lancer un service roulier pur fret entre le port d'Ostende et Ipswich, opération pour laquelle deux navires ont été affrétés pour une période de 2 ans, des unités battant pavillon de Tuvalu, de 7.635 t, soit 1.250 m linéaires ou 91 trailers et 80 voitures. La fréquence du service sera de deux départs par jour en semaine dans chaque sens et un départ par jour pendant le week-end. Ce nouveau service s'intéresse surtout au fret non accompagné, car il n'y a place à bord que pour 12 chauffeurs. Le premier départ est prévu pour le 7 février.
Hessenatie: nouveau record en 99 avec 31,3 mio. de t (+10,65%) L'exercice 99 aura été particulièrement favorable à la Hessenatie, qui a vu son trafic maritime global progresser de 10,65% à 31.299.770 t, soit 27,21% du trafic maritime traité par le port d'Anvers, lequel selon les statistiques provisoires se situe au niveau de 115 mio. de t. Pour cette entreprise, il s'agit d'un nouveau record. Toutefois, des progressions plus importantes ont été enregistrées dans le secteur de la containérisation, avec un volume de 1.640.890 containers (+14,68%).
Nouvelles limitations de tirant d'eau en Flandre orientale et occidentale Les crues des eaux des dernières semaines ont été à l'origine de nouveaux dépôts de boues sur le fond des voies navigables dans les régions de Gand, Bruges et Courtrai, et la Division Escaut supérieur de l'Administration des Voies navigables (AWZ) s'est vue dans l'obligation de décréter de nouvelles limitations de tirant d'eau sur une partie du réseau en Flandre orientale et occidentale. Certains transports fluviaux auraient même dû être interrompus et plusieurs entreprises pourraient être forcées de faire appel au transport routier pour un partie de leur trafic.
Daher CIS finit l'année en équilibre La filiale russe du groupe Daher enregistre des résultats meilleurs que prévu. Les pertes devraient être circonscrites à 100.000 FRF (15.245 EUR), pour un chiffre d'affaires de 22 mio. de FRF (3.354 mio. d'EUR). Le groupe français a évité le pire grâce à une stratégie multiservices (general cargo, logistique, projets industriels...), contrairement à d'autres, comme FM Logistic, qui n'ont misé que sur un seul type de prestations.
Year of the newbuild THE FACE OF GREEK SHIPPING is being changed through a massive ordering spree by the country's shipowners. More than 200 ships worth in excess of $8bn have been ordered in the last year making 1999 the "Year of the Newbuild" for Greeks. With 10% of the world orderbook, the old image of Greeks as operators of secondhand tonnage is having to be rethought.
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