IMB condemns pirates' release Piracy watchdog the International Maritime Bureau has bitterly criticised the Chinese authorities' decision to release 12 men alleged to have hijacked the tanker Petro Ranger in April and taken shelter in a Chinese port.
Huge Caribbean drug haul CONCERN is growing over seaborne drug smuggling via the Caribbean Sea, after the seizure from a cargoship of more than 2 tonnes of cocaine, suspected to have been hidden on board in Aruba, writes James Brewer.
Global Maritime faces $14m exchange loss THE Malaysian state-owned Global Maritime Ventures Bhd, which has outstanding loans of about M$1bn in a number of shipping ventures, has been hit by an unrealised foreign exchange loss amounting to M$55.7m ($14.65m) in 1997.
Pembroke set for revitalising new owner A NEW owner is set to take over the Welsh port of Pembroke, administered by receivers since 1993.
Drawing friendly fire over vicious battle of the wharves For the first time since the deluge of this summer's bitter Australian docks dispute, Chris Corrigan and John Coombs on Friday afternoon sat down together on a public platform.
CMA-CGM ruling awaited A LEADING French seafarers' union has said that it will not complete statutory consultations on the plans of the CMA-CGM liner shipping group to merge its two main constituent companies, Compagnie Maritime d'Affrete-ment and Compagnie Generale Maritime, until a French court has ruled on the legality of the operation.
Chile's port sell-off plan paralysed CHILEAN shipping firms have mounted a series of court challenges which have succeeded in paralysing the country's port privatisation programme.
Time for all to keep a cool head on their shoulders "IF you can keep your head when all around are losing their's...(etc, etc, etc), you will Be a Man, My Son," according to Kipling.
Hutchison Whampoa devient le partenaire stratégique d'ECT Les actionnaires du manutentionnaire rotterdamois de containers Europe Combined Terminals (ECT) ont confirmé que Hutchison Port Holding Ltd. (HPH), une division du groupe Hutchison Whampoa, a été invité à formuler une offre sur ECT. Koninklijke Nedlloyd, Internatio-Müller et Pakhoed (qui détiennent chacun 30,56% du manutentionnaire) et NS (8,32%) se sont contentés de déclarer que cette offre devrait permettre d'aboutir à "la structure désirée" pour ECT.
Grimaldi va étendre son service Euro-Med aux régions de la Baltique et de la mer Noire "Au cours des 12 derniers mois, nous avons transporté plus d'un demi million de véhicules, dont des camions et des équipements lourds, 36.000 TEU et 50.000 t de diverses entre l'Europe et la Méditerranée. Sur le plan des activités terminales, nous enregistrons à notre terminal automobile de Salerne une forte croissance qui se traduira cette année par un trafic de quelque 250.000 voitures neuves et plusieurs milliers de trailers et de containers. L'Euro Terminal de Palerme traitera cette année 100.000 voitures en provenance de et vers la Sicile. Notre objectif pour 1999 et 2000 est d'investir dans des terminaux dédiés et des sociétés logistiques affiliées dans les ports concernés, ce qui est d'une importance capitale pour le service Euro-Med. Ce service reliera également les régions de la mer Noire afin d'inclure les dessertes de pays comme la Russie, la Roumanie, la Bulgarie et la Géorgie. Enfin, ledit service reliera également la Baltique ou des pays comme la Pologne, les Etats baltes et la Finlande, de par leur croissance économique, offrent des opportunités de trafic". C'est ce qu'a déclaré l'armateur Emanuele Grimaldi à Killarney en Irlande où le groupe donnait sa deuxième conférence "Euro-Med".
Japon: le secteur du camion ne peut plus échapper à une restructuration draconienne Ainsi que nous l'écrivions tout récemment, le constructeur nippon de camions Nissan Diesel a annoncé que l'année en cours risque de se terminer sur une perte de 13 mia. de JPY (3,6 mia. de BEF) en raison de la crise en Asie du Sud-Est et de l'effondrement de la demande domestique. Les autres constructeurs de camions sont eux aussi très durement touchés. De sorte qu'on peut se demander si l'on ne va pas assister, à l'instar de ce qui s'est passé au début des années 1980 aux Etats-Unis, à une offensive européenne au Japon. Certains observateurs disent que les mauvais résultats de Nissan Diesel risquent de compromettre une prise de participation de Daimler-Benz dans le constructeur nippon. Nous sommes persuadés du contraire. L'opportunité est trop belle pour se nicher sur un marché demeuré fermé depuis des décennies.
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