COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXIII - Numero 7/2005 - LUGLIO 2005

Il porto di Rotterdam ha affidato alla BAM civile un incarico relativo alla costruzione della banchina per il terminal contenitori EuroMax. Il contratto inerente alla progettazione ed alla realizzazione dei quasi 2.000 metri di banchina è del valore di 60 milioni di euro.

La banchina avrà alla fine un pescaggio massimo di 19,65 metri ma, in prima istanza, il pescaggio verrà limitato a 16,65 metri, che consentiranno comunque alle navi di almeno 12.500 TEU di utilizzare il terminal senza limitazioni.

I primi 300 metri della banchina saranno pronti nel giro di 12 mesi e l'intera lunghezza sarà completata entro la fine del 2007.

Inoltre, il porto di Rotterdam e l'operatore ECT hanno raggiunto un accordo ai fini della realizzazione di un nuovo terminal contenitori a Maasvlakte. Il DBF (Delta Barge Feeder Terminal) mira alla movimentazione dei battelli fluviali e di raccordo in modo più flessibile, mentre la capacità massima del terminal verrà ampliata sino a 880.000 TEU. Il DBF disporrà di una banchina lunga 800 metri e profonda quasi 11 metri, con una dimensione di circa 7 ettari.

Gli investimenti complessivi ammontano a qualcosa come 145 milioni di euro, un terzo dei quali sono destinati alla costruzione della banchina e di altre infrastrutture fondamentali. Il nuovo terminal potrebbe essere operativo all'inizio del 2008.

Il DBF assicura flessibilità ai battelli fluviali e di raccordo, nonché più tempo lungobanchina alle navi marittime a lungo raggio. Ciò comporterà un aumento di capacità per l'attuale terminal di quasi 900.000 TEU; esso si otterrà mediante l'integrazione del terminal esistente e di quello nuovo in un sistema automatizzato.

Il DBF verrà costruito sul lato esterno ("corto") dell'attuale penisola Delta. I dieci ormeggi di attesa per battelli fluviali, attualmente presenti su quel lato, verranno compensati altrove nelle vicinanze.
(da: PortStrategy, giugno 2005, pag. 14)