Nel terzo trimestre di quest'anno Fincantieri ha registrato ricavi, al lordo delle elisioni intersettoriali, pari a 2,03 miliardi di euro, in calo del -6% sullo stesso periodo del 2025, di cui 1,40 miliardi nel segmento della costruzione navale (-9%) - inclusi 1,04 miliardi per navi da crociera (-2%), 352 milioni per navi militari (-23%) e nove milioni per gli interni navali (-31%) -, 332 milioni nel segmento Offshore e navi speciali (-17%), 317 milioni in quello Sistemi, componenti e infrastrutture (+19%) e 175 milioni nel segmento Underwater (+56%).

L'EBITDA è ammontato a 161 milioni di euro (+7%), con un apporto di 99 milioni dal segmento Shipbuilding (+1%), di 21 milioni da quello Offshore e navi speciali (-16%), 23 milioni dal segmento Sistemi, componenti e infrastrutture (+4%) e 33 milioni dal segmento Underwater (+65%).

Nel terzo trimestre del 2026 il gruppo italiano ha ottenuto nuovi ordini per un valore pari a 3,57 miliardi di euro, in aumento del +180%, di cui rispettivamente 2,81 miliardi (+411%), 308 milioni (-52%), 129 milioni (-42%) e 385 milioni (+862%) nei principali quattro segmenti d'attività Shipbuilding, Offshore e navi speciali, Sistemi, componenti e infrastrutture e Underwater.

Nei primi nove mesi del 2026 i ricavi si sono attestati a 6,61 miliardi di euro (-1,8% sullo stesso periodo del 2025), penalizzati dal confronto con l'ordine one-off per due PPA/MPCS della Marina indonesiana registrato nel 2025 e dalla rimodulazione dei programmi della US Navy. L'EBITDA è salito del +10,9% a 511 milioni.

Al 30 settembre scorso il backlog, ovvero il portafoglio ordini acquisiti ma non ancora evasi, ha toccato il record di 44,7 miliardi (+8,8% sulla fine del 2025) e il carico di lavoro complessivo, soft backlog incluso, è arrivato a 72,6 miliardi, circa 7,9 volte i ricavi del 2025.