C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXVII - Numero 4/2009 - APRILE 2009

Trasporto ferroviario

Lubiana/Asia in 37 ore per ferrovia

E' in fase di collaudo un servizio di trasporto ferroviario di contenitori che collega la città slovena di Lubiana alla Turchia; il servizio potrebbe ridurre i tempi di viaggio medi da 60 a sole 37 ore.

Il treno, la cui prima partenza è avvenuta il 16 marzo scorso, ha attraversato la Croazia, la Serbia e la Bulgaria.

La DB Group, con sede in Germania, funge da consulente e moderatore del progetto.

"Il progetto dimostra che cosa si può conseguire se tutte le ferrovie si mettono assieme" spiega il c.e.o. della società, Hartmut Mehdorn.

"Lungo i principali corridoi europei, la modalità ferroviaria, che è sensibile all'ambiente, è in grado di offrire tempi di viaggio che nessun camion può permettersi.

Qualsiasi miglioria lungo la linea rafforza l'intera rete a vantaggio di tutte le ferrovie".

Ci si aspetta che i maggiori risparmi di tempo derivino dalla più stretta collaborazione fra le cinque società ferroviarie statali impegnate nel progetto, dalla razionalizzazione delle procedure di sdoganamento alle frontiere, nonché dall'adozione di un treno a doppia trazione con un locomotore multi-sistemico ed uno diesel.

Ciò elimina la necessità di cambiare la motrice sulle sezioni non elettrificate del corridoio.

La tratta è lunga 1.577 km e comporta la presenza di due diversi sistemi di corrente elettrica, nonché di sezioni non elettrificate ed a binario unico.

Ulteriori modifiche alla linea ferroviaria e migliorie alle procedure operative potrebbero ridurre i tempi di viaggio ad appena 25 ore entro il 2014, che costituisce la metà del tempo occorrente al momento attuale, vale a dire 57 ore.

Nel caso che il progetto dovesse rivelarsi fattibile, è ancora da chiarire se tutte le destinazioni in Turchia possano trarre vantaggi dal nuovo servizio di treni-blocco; peraltro, partendo dal presupposto che Istanbul sia una di loro, esso dovrebbe comportare la movimentazione terrestre di carichi marittimi ad alto valore, al posto dei servizi di cabotaggio da e per Capodistria e Trieste.

I servizi di raccordo a breve raggio potrebbero allora continuare a provvedere ai carichi meno sensibili ai tempi di viaggio.

Finora, la Intercontainer-Interfrigo ha offerto servizi di treni-blocco da Istanbul (Halkali) all'Europa sud-orientale attraverso il suo terminal hub di Sopron, ma non direttamente sino a Lubiana, che nella maggior parte dei casi sembra essere servita da Trieste.
(da: ci-online.co.uk, 16.03.2009)