Quotidiano indipendente di economia e politica dei trasporti
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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS
ANNO XXXI - Numero 15 OTTOBRE 2013
LEGISLAZIONE
UNA NUOVA ERA PER LE INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO NELL'UNIONE
EUROPEA
Secondo Siim Kallas, Vice Presidente e responsabile dei
Trasporti della Commissione Europea, l'Unione Europea si sta
avviando verso una nuova era per quanto attiene le infrastrutture di
trasporto.
In occasione di un recente discorso tenuto presso la Camera di
Commercio Britannica a Bruxelles, Kallas ha dichiarato che con la
riuscita conclusione delle trattative inerenti al bilancio
dell'Unione Europea per i prossimi sette anni e grazie alla
revisione della politica per la TEN-T (Rete TransEuropea di
Trasporto), l'Europa “è finalmente in grado di
collegare l'est, l'ovest e tutti gli angoli del continente”.
Per i trasporti sono ora disponibili circa 26 miliardi di euro
posti a bilancio dall'Unione Europea ad integrazione degli
investimenti nazionali per lo sviluppo della TEN-T; ciò
rappresenta un significativo incremento rispetto al precedente
periodo finanziario settennale.
“In termini pratici, il prossimo stadio consisterà
nello sbloccare la situazione sul terreno.
Ciò significa organizzare bandi per le gare di appalto e
valutare le applicazioni finanziarie e le proposte progettuali al
fine di assicurarsi che solo i migliori progetti ricevano i
finanziamenti dell'Unione Europea”.
Kallas ha peraltro sottolineato che non si tratta semplicemente
di spendere la liquidità, bensì di mettere in pratica
uno dei principi fondamentali dell'Unione Europea: vale a dire,
creare uno spazio per la libera e leale attività economica,
senza barriere o burocrazia.
“A sua volta, ciò aiuta le attività
imprenditoriali europee a restare competitive, sia in patria che
nell'ambito del mercato globale.
Certamente, occorre rimuovere le barriere fisiche e tecniche,
eliminare i colli di bottiglia e tappare i buchi dei collegamenti
mancanti, specialmente fra est ed ovest, direttrice in cui le
connessioni di trasporto sono particolarmente deboli.
Ciò è decisivo se vogliamo realizzare una filiera
della distribuzione senza soluzioni di continuità a vantaggio
di tutti gli europei - persone ed attività economiche -
collegandoli attraverso una vasta area geografica” ha aggiunto
Kallas.
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