C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXVI - Numero 15 MARZO 2018

TECNOLOGIA INFORMATICA

INTERVISTA A CARGOX: COME LA CATENA DI BLOCCHI STA TRASFORMANDO LE POLIZZE DI CARICO

La CargoX si appresta ad utilizzare la catena di blocchi per rendere i processi di trasporto marittimo più efficienti mediante la digitalizzazione della polizza di carico, uno dei documenti più importanti nel processo di trasporto marittimo.

Essa punta a sconvolgere il settore globale della logistica utilizzando la catena di blocchi per introdurre polizze di carico intelligenti ed eliminare le versioni cartacee dei documenti legali intercorrenti fra il caricatore ed il vettore che descrivono nei particolari le merci che una nave trasporta.

La società, impresa sussidiaria della esistente piattaforma per le prenotazioni relative ai contenitori 45HC, che ha un ufficio a Hong Kong ma ha sede a Lubiana in Slovenia, ha già iniziato a raccogliere fondi.

Essa ha raggiunto il 23 gennaio scorso l'obiettivo di 7 milioni di dollari USA attraverso un'offerta di moneta iniziale - uno strumento non regolamentato con cui una società raccoglie fondi per una nuova criptovaluta - durata 7 minuti e 40 secondi.

Si tratta di un'impresa notevole, ma la società cosa spera di rimediare per mezzo della propria soluzione di catena di blocchi?

Il redattore di Port Technology Laurence Doe ne ha parlato con Stefan Kukman, fondatore ed amministratore delegato della CargoX, allo scopo di saperne di più.

Kukman è il responsabile della 45HC che descrive se stesso come un CEO orientato alla crescita e fortemente concentrato con una solida preparazione nella conduzione di gruppi di lavoro, promozione del prodotto e ricerca di mercato.

Ha lavorato per la Kuehne + Nagel, uno dei maggiori fornitori di logistica.

Che cosa si propone la CargoX?

"Noi speriamo di risolvere i tre maggiori problemi dell'attuale arcaica polizza di carico: la Polizza di Carico Intelligente sarà molto più veloce da consegnare, ci saranno meno costi ad essa correlati e ci saranno molte possibilità in meno che essa venga rubata o perduta.

Adesso ci siamo messi in cammino per consegnare il prodotto, costituire forti partenariati e dare il via ad attività di marketing per fornire Polizze di Carico Intelligenti basate sulla catena di blocchi ed in seguito pure Lettere di Credito Intelligenti.

Stiamo anche lavorando alla trasformazione del nostro sito web al fine dotarlo di descrizioni dettagliate dei nostri prodotti.

Tutto questo sarà disponibile nelle settimane a venire".

Come farà la CargoX a trasformare il modo in cui la documentazione relativa alla polizza di carico viene attualmente trattata?

"È molto semplice, non verranno coinvolti i corrieri e non ci sarà alcuna necessità di inviare copie multiple.

La catena di blocchi cifrerà il documento caricato e lo trasferirà in modo sicuro e veloce alla parte ricevente successiva nel processo.

Quel trasferimento non richiederà giorni ma ci potrebbero volere appena un paio di minuti.

Esso sarà cifrato in modo tale che nessun altro ad eccezione delle parti coinvolte potrà leggerlo e sarà consegnato agli esatti indirizzi richiesti.

Il sistema identificherà inoltre le parti coinvolte e solo loro saranno in grado di lavorare il documento.

Il tutto sarà molto meno costoso".

Siete in trattative con qualche altra organizzazione come i porti o i vettori riguardo ad una collaborazione? C'è una collaborazione ora in atto?

"Sì, una solida comunità ed i partenariati sono fondamentali per il nostro successo e pertanto, in parallelo con lo sviluppo del nostro prodotto, stiamo anche sviluppando nuovi partenariati che presto verranno annunciati.

Stanno per essere attuate collaborazioni a vari livelli ma non possiamo ancora rivelarne i dettagli, dal momento che abbiamo bisogno che i particolari vengano confermati da entrambe le parti.

Intanto, vorremmo rimarcare che c'è un sacco di interesse per il nostro prodotto".

Quale criptovaluta sta usando la CargoX per i pagamenti del servizio?

"Abbiamo istituito una valuta nostra: la moneta simbolica CXO.

Si tratta di una moneta simbolica basata sull'ERC20 Ethereum che costruirà il nucleo del nostro modello aziendale digitalizzato.

Essa consentirà ai partner di interagire con la app digitale della Polizza di Carico Intelligente.

Le monete simboliche saranno utilizzate per gli invii, l'archiviazione, il cambiamento di proprietà ed anche quale soluzione di pagamento per i servizi logistici offerti dai partner logistici selezionati.

La ERC20 è un elenco comune di regole che ogni moneta simbolica basata su Ethereum deve implementare".

Quali sono i prossimi passi che farete allo scopo di lanciare la piattaforma?

"Alla fine del primo trimestre del 2018 abbiamo in programma la pubblicazione del protocollo di scambio della polizza di carico e l'annuncio del primo collaudo di prova di una spedizione di merci via mare mediante Polizza di Carico Intelligente.

Nel secondo trimestre del 2018 sarà disponibile la app digitale distribuita Polizza di Carico Intelligente che lavorerà le polizze di carico basate sulla catena di blocchi.

Abbiamo già concluso un accordo NVOCC (Non Vessel Owning Common Carrier, cioè una persona o società che organizza spedizioni per conto di singoli o di imprese) per il collaudo di prova!

La Polizza di Carico Intelligente sarà rilasciata in Asia per una spedizione containerizzata dall'Asia all'Europa.

Poi prenderemo a bordo i nostri primi clienti nel secondo e nel quarto trimestre coinvolgendo NVOCC, importatori ed esportatori.

Nel primo trimestre 2019, continueremo nello sviluppo con le banche e le compagnie di assicurazione per fornire soluzioni equivalenti alla lettera di credito ed accordi assicurativi.

Abbiamo in programma di impiegare le nostre monete simboliche CXO quale strumento di composizione entro la fine del 2019.

Un aggiornamento del protocollo di scambio della polizza di carico ci consentirà composizioni su larga scala.

In prima battuta questo sarà possibile utilizzando le nostre monete simboliche CXO, ma in seguito consentiremo altresì composizioni con stabili valute adattate a quella simbolica".

Perché avete deciso di puntare al settore dello shipping con la vostra soluzione?

"Abbiamo un sacco di esperienza in questo campo e abbiamo visto l'opportunità di offrire un modo più semplice e sicuro di lavorare la documentazione assai importante, che attualmente viene trattata in un modo che rende possibili furti, perdite ed è correlata ad un costo elevato ed a lunghi tempi di consegna.

Noi pensiamo che il settore del trasporto marittimo si meriti di modalità migliori, più rapide e più sensibili ai costi per la lavorazione di questi documenti".

L'instabilità dei prezzi delle criptovalute è una preoccupazione?

"L'instabilità non è una preoccupazione, dal momento che il prezzo in CXO sarà impegnato in dollari USA".

Che cosa pensate dell'ingresso della Maersk e della IBM nel mercato delle catene di blocchi? Sperate di lavorare con vettori e porti?

"La IBM e la Maersk stanno lavorando ad una soluzione per la Maersk. Quello che facciamo di diverso dalla IBM e dalla Maersk è che noi stiamo lavorando ad una soluzione che possa essere adottata in massa dagli spedizionieri. Inoltre esse stanno cercando di far entrare altre parti nel giro come le dogane.

Questo forse va bene per l'Europa, ma è impossibile nel breve termine per la Russia, il Brasile ed altri paesi, che hanno una struttura delle procedure leggermente più complicata.

Siamo anche consapevoli che altri stanno inserendosi nella catena di blocchi, ma sono tutti quanti progetti ed imprese molto grandi. Il nostro approccio è assai diverso dai loro: è graduale ed intensamente concentrato.

Prevediamo che saremo i primi sul mercato e siamo i soli con un ecosistema aperto, di modo che ci aspettiamo un'adozione vasta e veloce. I porti ed i vettori non sono il nostro obiettivo; tuttavia, a richiesta, possiamo lavorare pure con loro".

(da: porttechnology.org, 21 febbraio 2018)