C.I.S.Co. - Centro Italiano Studi Containers


COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS	ANNO XXXVI - Numero 31 LUGLIO 2018

TRASPORTI ED AMBIENTE

LA INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING INCENTIVATA DAI PROGRESSI DELL'IMO IN ORDINE ALLA QUESTIONE DELL'ATTUAZIONE DEL LIMITE GLOBALE ALLO ZOLFO DAL 2020

In una dichiarazione rilasciata il 17 luglio, la ICS (International Chamber of Shipping) afferma di essere incentivata dall'impegno profuso dagli stati membri dell'IMO al fine di risolvere alcune urgenti problematiche di tipo pratico in vista dell'attuazione a livello mondiale dal 1° gennaio 2020 del limite dello 0,5% allo zolfo nel carburante.

Parlando successivamente ad un'importante riunione del gruppo di lavoro dell'IMO svoltasi alla metà di luglio, nel corso della quale il settore ha presentato un certo numero di costruttive proposte per contribuire ad assicurare un'attuazione tranquilla e coerente, il segretario generale dell'ICS Peter Hinchliffe ha osservato: "Sebbene ci sia ancora molto lavoro da fare, le discussioni della settimana scorsa dell'IMO sono state positive.

La cosa più importante è che i governi hanno riconosciuto le preoccupazioni inerenti alla sicurezza personale espresse dal settore in ordine all'uso di carburanti conformi, compresa la possibile incompatibilità.

Siamo lieti che gli stati membri abbiano accettato le proprie obbligazioni ai sensi della MARPOL allo scopo di far sì che il carburante sia adatto all'uso e che non presenti un rischio per la sicurezza della nave o dell'equipaggio, nonché che l'IMO abbia ora convenuto che tali criticità debbano essere urgentemente affrontate dalla prossima Commissione per la Sicurezza Personale Marittima dell'IMO nel prossimo mese di dicembre".

La ICS dichiara altresì di avere accolto con grande favore un'importante dichiarazione rilasciata dalla ISO (International Organization for Standardization) al gruppo di lavoro dell'IMO la settimana precedente.

"L'ISO ha annunciato che l'attuale standard del settore per gli olii combustibili marittimi, lo ISO 8217, già si occupa delle nuove miscele di carburante allo 0,5% che saranno utilizzate da molte navi per adeguarsi nel 2020.

L'ISO ha inoltre annunciato che fornirà una guida relativa all'applicazione dello standard a queste nuove miscele di carburante.

Alla luce delle preoccupazioni recentemente espresse, la conferma dell'ISO che non è necessaria alcuna revisione degli standard prima del 2020 è stata accolta con grande favore poiché da parte dell'ISO si riconosce che gli strumenti esistenti per valutare la compatibilità sono inadeguati ed essa ha nuovamente assicurato di essere attivamente alla ricerca di soluzioni prima della scadenza del 2020".

Hinchliffe ha aggiunto che "sarà essenziale per gli armatori e gli equipaggi nutrire fiducia che i nuovi carburanti saranno effettivamente sicuri e compatibili prima di prenderli in consegna, cosa che essi dovranno iniziare a fare diversi mesi prima di gennaio 2020".

L'ICS ha inoltre accolto favorevolmente lo sviluppo dell'IMO, come suggerito dal settore, di un modulo per i "Piani di Attuazione" destinati specificamente alle navi e che saranno adottati dalla Commissione per la Protezione dell'Ambiente Marino ad ottobre.

"Questo modulo aiuterà gli operatori navali a prepararsi all'attuazione ed a dimostrare la propria buona fede nell'aver fatto tutto quanto sia possibile per assicurare la conformità, cosa che sarà importante se il carburante conforme o compatibile non sarà disponibile in tutti i porti nel corso delle primissime settimane di attuazione.

Nel corso dell'ultima recente riunione, il settore ha sostenuto la necessità di un approccio pragmatico all'entrata in vigore nel caso di qualsiasi problema iniziale che sia al di là del controllo degli operatori navali e l'IMO ha convenuto che le autorità statali di controllo sui porti possano tener conto di un Piano di Attuazione di una nave quando procedono alla verifica della conformità" spiega Hinchliffe.

L'ICS afferma che progressi concreti sono stati anche fatti dagli stati membri sulla bozza di linee-guida riguardo all'attuazione coerente, alla rendicontazione inerente alla indisponibilità dell'olio combustibile, alle questioni inerenti alla verifica ed agli emendamenti alle linee-guida per il Controllo Statale sui Porti.

L'ICS è anche lieta perché l'accordo prevede l'applicazione al 95% del fattore di fiducia nell'ISO 4259 rispetto ai campioni di olio combustibile a bordo utilizzati per la verifica della conformità, conservando nel contempo l'attuale limite assoluto dello 0,50% per il campione MARPOL che viene prelevato nel corso del rifornimento di bunker.

L'ICS afferma che questo dovrebbe contribuire ad evitare potenziali scenari in cui il campione prelevato durante il bunkeraggio riceva un risultato del test accettabile solo per il carburante in uso constatato non conforme.

"È ovviamente necessario altro lavoro per far fronte completamente alle importanti questioni sollevate dal settore, ma il consueto spirito di collaborazione dell'ISO ci ha portato tutti notevolmente più vicini al conseguimento di una tranquilla attuazione a gennaio 2020" dichiara Peter Hinchliffe.

"Nel corso dell'ultima recente riunione dell'IMO, è stato ancora una volta chiarito che non esiste assolutamente alcuna possibilità che la scadenza legale per l'attuazione venga rinviata.

È pertanto di estrema importanza che le compagnie di navigazione ed i noleggiatori procedano alla propria pianificazione dell'attuazione senza ritardo".

Tenendo conto delle decisioni prese dagli stati membri dell'IMO a metà mese, compreso il modulo per i Piani di Attuazione specificamente dedicati alle navi, l'ICS sta ora sviluppando una guida dettagliata sull'attuazione del limite allo zolfo a livello globale, che metterà a disposizione degli armatori attraverso le organizzazioni armatoriali proprie associate nel corso delle prossime settimane.

(da: hellenicshippingnew.com, 18 luglio 2018)