Audizione dell'UIR alla IX Commissione Trasporti della Camera nell'ambito del nuovo quadro normativo degli interporti

Nei giorni scorsi una delegazione dell'Unione Interporti Riuniti (UIR) ha riferito in audizione alla IX Commissione Trasporti, poste e telecomunicazioni della Camera dei deputati in merito alla proposta della nuova legge quadro in materia di interporti e piattaforme logistico-territoriali che nella precedente legislatura era stata approvata alla Camera, ma fermata al Senato.

La delegazione della UIR, composta da Alessandro Ricci, Salvatore De Biasio, Roberto Pesaresi Giuseppe De Tomas, Cristina Sangiorgi, ha evidenziato che l'approvazione della legge è una priorità del Paese lì dove la stessa vuole accompagnare l'adeguamento dell'attuale quadro normativo degli interporti ai cambiamenti del mercato logistico contribuendo a rilanciare l'offerta infrastrutturale nazionale e relativa operatività.

Quella che sosteniamo - ha precisato il presidente dell'Unione Interporti Riuniti, Alessandro Ricci - è una legge di riordino che affronta le seguenti questioni: definire i concetti di piattaforma logistica territoriale e di interporto nella logica del disegno europeo di politica dei trasporti, limitando la dispersione insediativa di realtà infrastrutturali al di fuori di logiche di sistema; riordinare le competenze in materia di pianificazione per le piattaforme logistiche territoriali e di conseguenza per gli interporti, tra i tre livelli (comunitario, nazionale e regionale); assegnare al ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti il riconoscimento delle piattaforme logistiche esistenti e la localizzazione di nuove eventuali piattaforme, mediante lo strumento del programma nazionale per lo sviluppo dell'intermodalità, che deve essere contenuto all'interno del piano generale dei trasporti e della logistica.; istituire, tra le Regioni interessate da una piattaforma logistica territoriale, un organismo di coordinamento strategico, formato dagli assessori ai trasporti ed alla mobilità delle Regioni stesse; limitare l'ambito del finanziamento; specificare e ribadire la natura giuridica privatistica di un interporto; favorire l'insediamento negli interporti di centri per lo stoccaggio di rifiuti e di materie prime seconde; incentivare, mediante strumenti di agevolazione fiscale, la localizzazione, all'interno degli interporti, di insediamenti manifatturieri ad alto contenuto logistico.

UIR ha sottolineato che la legge sostenuta dall'associazione si presenta con un testo estremamente semplice, ma chiaro e scandito da obiettivi e azioni precise, quello di cui, chi opera nel settore ha bisogno.