La Regione Friuli Venezia Giulia chiede agli operatori di sostenere la portualità unica regionale

La giunta regionale del Friuli Venezia Giulia chiede il sostegno degli operatori per giungere ad una portualità unica regionale. Intervenendo ieri al convegno “Orizzonti e sfide per il porto di Trieste” organizzato dalla Cassa di Risparmio del Friuli Venezia Giulia, l'assessore regionale alle Infrastrutture, Mariagrazia Santoro, ha sottolineato che è necessario il «sostegno di tutti gli operatori per giungere a una portualità unica regionale che metta in connessione i vari scali, facendoli dialogare tra loro. Trieste - ha precisato - rappresenta il fulcro della portualità del Friuli Venezia Giulia, che richiede una sinergia molto forte fra i porti di Trieste, Monfalcone e Porto Nogaro. Le iniziative in corso a Trieste sia per rendere pienamente efficiente la manovra ferroviaria tramite l'unificazione della medesima in un unico soggetto e il prossimo avvio dei lavori di potenziamento tecnologico di Campo Marzio, finanziato da fondi statali per un totale di 50 milioni di euro - ha proseguito Mariagrazia Santoro - rappresentano altrettanti tasselli di un disegno complessivo, in cui la Regione crede fermamente, di pieno sfruttamento delle enormi potenzialità dello scalo triestino e di definitiva affermazione di un suo ruolo centrale nell'ambito della portualità altoadriatica».

L'assessore si è poi soffermata sulla crescita della quota di trasporto ferroviario delle merci movimentate dal porto di Trieste: al 31 ottobre 2015 - ha rilevato - nel porto le unità di trasporto intermodale (contenitori + semirimorchi) trasportate su ferrovia sono 175.234 contro le 172.465 dell'analogo periodo del 2014, con un incremento del 2,5%. Il numero di treni, arrivati e/o partiti da Trieste è pari a 2.500 (con una proiezione di 3.000 treni a fine anno), con un trend di crescita del +3% rispetto all'anno scorso. La crescita complessiva del trasportato ferroviario - ha specificato - si compone fondamentalmente di una forte crescita del trasporto combinato (ovvero dei semirimorchi imbarcati su rotaia e di provenienza pressoché totale turca) e di una tenuta, dopo la crisi del primo semestre, del trasporto intermodale. Secondo l'assessore Santoro, «nella sostanza si può ragionevolmente sostenere che, anche grazie al determinante apporto della Regione per lo sviluppo dell'intermodalità, con investimenti per tre milioni di euro nel 2015 e sei milioni complessivi nel triennio 2016-2018, il porto di Trieste è stato messo nelle condizioni di garantire e sviluppare la rete dei propri collegamenti ferroviari intermodali che rappresenta un caso di eccellenza nell'ambito della portualità italiana e che valorizza appieno la vocazione internazionale dello scalo giuliano che, al 75%, tratta merce che arriva dall'estero, in particolare Estremo e Medio Oriente, ed è destinata verso il Centro ed Est Europa».

Mariagrazia Santoro ha evidenziato che in questo quadro risulta fondamentale quindi la decisione del Ministero dell'Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare sul Piano Regolatore del Porto di Trieste, un piano che prevede la realizzazione di importanti opere quali il raddoppio del Molo VII e il nuovo Molo VIII, l'ampliamento dei Moli V e VI e il Terminal ro-ro. L'aumento di capacità, così come indicato dalle previsioni del Piano, potrebbe permettere di movimentare circa 2,5 milioni di teu/anno e di raggiungere i 30 traghetti/settimana rispetto agli attuali otto.