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Il porto di Taranto ha chiuso il primo trimestre con un traffico in calo del -21,1%
Timido accenno di ripresa dei container, mentre diminuiscono le altre tipologie di carichi
4 maggio 2022
Nei primi tre mesi di quest'anno il porto di Taranto ha movimentato 3,6 milioni di tonnellate di merci, con una diminuzione del -21,1% sullo stesso periodo del 2021. Una flessione che non è stata certo contrastata dal forte incremento del traffico containerizzato, robusto rialzo che tuttavia per ora lascia il tempo che trova essendo i numeri ancora talmente bassi che poche centinaia di container in più fanno la differenza. È ancora presto, infatti, perché la crescita dei contenitori possa confermare la buona volontà della San Cataldo Container Terminal (SCCT), la società del gruppo turco Yilport che da un anno e mezzo gestisce il container terminal al Molo Polisettoriale del porto di Taranto, che in questi giorni ha rassicurato l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio sull'impulso che intende dare al traffico containerizzato che sinora sotto la sua gestione si è quantificato solamente in qualche centinaio di container movimentati ogni mese. Richiamata all'ordine dall'ente portuale, sotto la minaccia di una possibile revoca della concessione, la SCCT ha illustrato un nuovo piano industriale che nell'arco di due anni promette di riprendere il trend di sviluppo del traffico, che - ha specificato la società - è stato fermato anche a causa della crisi sanitaria del Covid-19, ma anche di portare avanti gli investimenti.
Intanto nel primo trimestre del 2022 i container movimentati al Molo Polisettoriale sono stati pari a 18.409 teu, con una progressione del +747,6%, per un volume complessivo di 231mila tonnellate (+1.034,1%). Contrazione, invece, delle altre merci varie che sono ammontate a 746mila tonnellate (-13,0%), così come delle rinfuse solide con 2,6 milioni di tonnellate (-26,6%) e delle rinfuse liquide con 706mila tonnellate (-34,2%).
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Nei primi tre mesi di quest'anno il porto di Taranto ha movimentato 3,6 milioni di tonnellate di merci, con una diminuzione del -21,1% sullo stesso periodo del 2021. Una flessione che non è stata certo contrastata dal forte incremento del traffico containerizzato, robusto rialzo che tuttavia per ora lascia il tempo che trova essendo i numeri ancora talmente bassi che poche centinaia di container in più fanno la differenza. È ancora presto, infatti, perché la crescita dei contenitori possa confermare la buona volontà della San Cataldo Container Terminal (SCCT), la società del gruppo turco Yilport che da un anno e mezzo gestisce il container terminal al Molo Polisettoriale del porto di Taranto, che in questi giorni ha rassicurato l'Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio sull'impulso che intende dare al traffico containerizzato che sinora sotto la sua gestione si è quantificato solamente in qualche centinaio di container movimentati ogni mese. Richiamata all'ordine dall'ente portuale, sotto la minaccia di una possibile revoca della concessione, la SCCT ha illustrato un nuovo piano industriale che nell'arco di due anni promette di riprendere il trend di sviluppo del traffico, che - ha specificato la società - è stato fermato anche a causa della crisi sanitaria del Covid-19, ma anche di portare avanti gli investimenti.
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