Fincantieri ha chiuso i primi nove mesi del 2022 con un volume d'affari in crescita così come il valore dei nuovi ordini, rialzi che sono risultati particolarmente accentuati nel terzo trimestre. Nell'intero periodo gennaio-settembre i ricavi sono ammontati a 5,34 miliardi di euro, con una progressione del +12,0% sui primi nove mesi del 2017 (+17% escluse le attività passanti, ovvero quei contratti per i quali l'azienda fattura l'intero importo contrattuale al cliente finale ma non gestisce direttamente la commessa di costruzione). In particolare, i ricavi della sola divisione Shipbuilding si sono attestati a 4,30 miliardi (+1,7%), inclusi 3,0 miliardi relativi alle navi da crociera (+4,0%) e 1,31 miliardi alle navi militari (+14,5%), quelli della divisione Offshore e navi speciali a 554 milioni (+77,0%) e i ricavi della divisione Sistemi, componenti e servizi a 1,13 miliardi di euro (+47,0%). L'EBIDTA ha registrato una flessione del -47,9% scendendo a 172 milioni di euro, con un apporto di 243 milioni (-19,8%) dalla divisione Shipbuilding, di 15 milioni (+150,0%) da quella Offshore e navi speciali e con un apporto di segno negativo per -55 milioni dalla divisione Sistemi, componenti e servizi rispetto ad un apporto positivo per 52 milioni nei primi nove mesi del 2021.

Nei primi nove mesi di quest'anno il valore dei nuovi ordini acquisiti dal gruppo navalmeccanico italiano è stato di 3,29 miliardi di euro (+41,5%), di cui 2,26 miliardi (+65,6%) per la divisione Shipbuilding, 541 milioni (+41,6%) per la divisione Offshore e navi speciali e 858 milioni (+4,4%) per la divisione Sistemi, componenti e servizi.

Nel solo terzo trimestre del 2022 il valore globale dei nuovi ordinativi ha totalizzato 1,76 miliardi di euro, con un aumento del +209,5% sullo stesso periodo dello scorso anno, di cui 1,57 miliardi (+443,6%) per la divisione Shipbuilding, 96 milioni (-55,3%) per la divisione Offshore e navi speciali e 154 milioni (+4,1%) per la divisione Sistemi, componenti e servizi.

Nel periodo luglio-settembre di quest'anno i ricavi sono stati pari a 1,82 miliardi di euro (+19,9%), di cui 1,47 miliardi (+8,6%) relativi al segmento Shipbuilding, inclusi 1,06 miliardi (+6,6%) per le navi da crociera e 394 milioni (+12,3%) per le navi militari, 178 milioni (+74,5%) per il segmento Offshore e navi speciali e 397 milioni (+96,5%) per quello Sistemi, componenti e servizi.

«Il terzo trimestre - ha commentato l'amministratore delegato di Fincantieri, Pierroberto Folgiero - ha visto i primi chiari segnali di ripartenza degli ordinativi cruise, con una richiesta di navi equipaggiate con le tecnologie all'avanguardia e alimentate da motori di nuova generazione. Ha inoltre visto l'ingresso di nuovi operatori nel settore delle navi extra lusso, a conferma della ripresa del mercato crocieristico, prima di quanto inizialmente previsto. Anche il settore militare e delle navi offshore mostra un trend molto interessante sia nel breve che nel medio lungo termine. L'andamento economico - ha precisato Folgiero - risente ancora degli effetti già scontati nel primo semestre oltre al protrarsi dell'incertezza macro-economica e geopolitica e delle spinte inflazionistiche».

Fincantieri ha reso noto che il valore del carico di lavoro complessivo al 30 settembre scorso, includente sia il backlog, cioè il valore residuo degli ordini non ancora portati a termine, e il soft backlog, cioè il valore delle opzioni contrattuali e delle lettere d'intenti in corso, era di 34,5 miliardi di euro, pari a circa 5,2 volte i ricavi del 2021.