La industria naviera europea avanza avanzar hacia una mayor sostenibilidad, pero, con el fin de Alcanzar los objetivos climáticos y medioambientales de la Unión Europea con el objetivo de reducir el desperdicio de energía, la contaminación y la emisiones de gases de efecto invernadero y para proteger la biodiversidad, En los próximos años, tendrá que intensificar sus esfuerzos. Esto se pone de manifiesto por el segunda edición del Informe de Impacto Ambiental de la publicado hoy por la Agencia Europea de Transporte Marítimo Seguridad Marítima (AESM) y Agencia Europea de Medio Ambiente (EEE).

El informe pone de relieve el papel que desempeña el transporte marítimo en la papel crucial en el apoyo al comercio, el crecimiento económico, conectividad y accesibilidad, contribuyendo a la la seguridad energética y la creación de puestos de trabajo en el subraya también que el aumento de la demanda de transporte marítimo tiene impactos ambientales adicionales a nivel ecosistemas marinos y atmósfera. En particular, el documento explica que todo el sector, incluida la pesca y la emisiones portuarias, representa el 3-4% de las emisiones portuarias totales, emisiones de dióxido de carbono y las emisiones entre 2018 y 2023 de gas metano de esta industria se han más que duplicado lo que representa el 26% de las emisiones totales de metano del sector en 2022. Además, además de las emisiones de gases de efecto invernadero, el problema de la reducción de contaminantes atmosféricos como óxidos de azufre y nitrógeno.

El transporte marítimo también sigue teniendo un impacto sobre la contaminación del agua, a través de derrames de petróleo y vertidos de aguas residuales de los buques, así como la contaminación Acústica subacuática. Si, según las estimaciones, los desechos marinos Los productos de la pesca y el transporte marítimo se redujeron a la mitad En la última década, sin embargo, el informe señala: dificultad para abordar el problema de manera global, y también la pérdida de los contenedores en el mar, incluidos los que contienen pellets de plástico, sigue siendo una fuente importante de contaminación marítima.

El informe muestra que el uso de fuentes de energía y combustibles alternativos por transporte marítimo aumentado, aunque desde una base reducida, pero en la actualidad Será necesario aumentar significativamente la producción de algunos posibles combustibles alternativos para cumplir con los requisitos demanda potencial. También será necesario elaborar directrices armonización internacional y formar a la gente de mar en las nuevas tecnologías de descarbonización.

"Hay una necesidad - destacó Maja Markovcic Kostelac, Director Ejecutivo de EMSA, comentando el contenido del informe, de acción continua y de mayor innovación acelerar el avance hacia un transporte marítimo más eficiente en Europa, en todas sus operaciones, con el fin de alcanzar los ambiciosos objetivos del Pacto Verde Europeo preservando al mismo tiempo la competitividad del sector. El El informe conjunto se diseñó para proporcionar a las partes interesadas responsables políticos y ciudadanos una evaluación fáctica y evidencia basada en evidencia de los desafíos actuales y futuros de la descarbonización del sector, así como la oportunidades que la digitalización y las tecnologías avanzadas puede ofrecer apoyo a la transición ecológica del sector marítimo".