In assenza di regolari adeguamenti delle tariffe di trasporto dovuti all'aumento del prezzo del gasolio, ogni mese vengono a mancare 250 milioni di euro dalle casse delle imprese di autotrasporto. Lo denuncia Trasportounito, che prospetta come non così remota un fermo dei camion per assenza di gasolio causata dall'aumento del prezzo del carburante e non tanto dalla crisi, pur in atto, nelle importazioni di petrolio e prodotti da parte dell'Italia.

Evidenziando che la carenza ormai emergenziale di liquidità che ha colpito l'autotrasporto è di tale gravità da rendere ormai altamente probabile una reazione a catena di blocco dei servizi di trasporto, l'associazione chiede al governo una vera e propria inversione di marcia e non più ristori a mesi di distanza o crediti di imposta seppure importanti. Il segretario generale di Trasportounito, Giulio Stoppa, specifica che l'emergenza «richiede immediate soluzioni non per fronteggiare il rincaro del gasolio, ma per impedire che questo si traduca in una iniezione letale per le imprese di autotrasporto».

E la soluzione a fronte anche di plafond delle carte carburante che non sono stati adeguati all'escalation nel prezzo del gasolio - secondo Trasportounito - può essere oggi una sola: l'immediata approvazione di un decreto-legge urgente sul fuel surcharge, che intervenga sulla disciplina prevista nell'articolo 83 bis proprio sul fuel surcharge rendendo automatico, pubblico, verificabile e obbligatorio l'adeguamento del corrispettivo del trasporto. «L'obiettivo - spiega Stoppa - non è introdurre un nuovo contributo pubblico, ma è quello di fare in modo che il mercato riconosca automaticamente la variazione di un costo oggettivo e verificabile come quello del carburante».

A tal fine Trasportounito ha proposto un sistema che prevede la fissazione e pubblicazione da parte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti di un prezzo base annuale del gasolio, valido come riferimento per i contratti sottoscritti nel corso dell'anno. Cifra da aggiornarsi successivamente sulla base delle rilevazioni ufficiali del prezzo del carburante, con una periodicità quindicinale. Per l'associazione, a questo parametro deve essere applicata una percentuale di incidenza del carburante sul costo del trasporto fissata dalla legge nella misura del 30%, evitando che ogni singolo rapporto commerciale diventi una nuova trattativa sulla percentuale da riconoscere. Pertanto, la variazione del prezzo del gasolio deve produrre automaticamente la corrispondente variazione del corrispettivo del trasporto, sia in aumento sia in diminuzione. Trasportounito ritiene, inoltre, che l'adeguamento debba essere esposto separatamente in fattura, in modo che vettore, committente e organi di controllo possano verificare immediatamente il parametro utilizzato e il calcolo effettuato. A controllare tale sistema, l'Agenzia delle Entrate e l'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, secondo le rispettive competenze.