Nel secondo trimestre di quest'anno i terminal portuali della tedesca Eurokai hanno movimentato un traffico dei container pari a 3,87 milioni di teu, volume che rappresenta un incremento del +7,8% sullo stesso trimestre del 2025, è il più elevato di sempre per questo periodo dell'anno ed è secondo solo al record storico di 3,89 milioni di teu segnato nel terzo trimestre del 2014. Nel periodo aprile-giugno del 2026 sono stati registrati record sia del traffico movimentato dai terminal tedeschi, sia di quello totalizzato dai terminal italiani (post uscita da MCT) che del traffico movimentato dai terminal del gruppo nelle altre nazioni.

In particolare, nel secondo trimestre del 2026 in Germania sono stati movimentati complessivamente 2,38 milioni di teu (+6,7%), di cui 1,32 milioni di teu nel porto di Bremerhaven (+6,5%), 597mila teu in quello di Amburgo (+0,4%) e 459mila teu nel porto di Wilhelmshaven (+17,3%). In Italia il totale è stato di 477mila teu, volume che costituisce una crescita del +1,6% sul secondo trimestre del 2025 ed è il più elevato da quando la partecipata Contship Italia è uscita dalla gestione del Medcenter Container Terminal (MCT) del porto di Gioia Tauro a seguito della firma ad aprile 2019 dell'accordo per cedere alla Terminal Investment Limited (TiL) del gruppo Mediterranean Shipping Company (MSC) il proprio 50% di MCT ( dell'1 aprile 2019). Nel secondo trimestre del 2026 nel porto di La Spezia sono stati movimentati 307mila teu (-0,3%), in quello di Salerno 112mila teu (+4,6%) e nel porto di Ravenna 58mila teu (+7,0%). Nei restanti porti mondiali il traffico è ammontato a 1,02 milioni di teu (+13,7%), di cui 841mila teu nel porto marocchino di Tanger Med (+10,9%), 137mila teu nel porto cipriota di Limassol (+1,5%) e 38mila teu nel porto egiziano di Damietta nel quale l'attività è iniziata lo scorso febbraio tramite la joint venture Damietta Alliance Container Terminal partecipata dal gruppo tedesco attraverso Eurogate Damietta e Contship Damietta ( del 13 febbraio 2026).

Il traffico containerizzato movimentato complessivamente nella prima metà del 2026 è stato pari a 7,41 milioni di teu, volume che rappresenta un incremento del +8,3% sul primo semestre dello scorso anno ed è inferiore solo a quelli totalizzati nel secondo semestre del 2014 (7,50 milioni di teu) e nel primo semestre del 2016 (7,48 milioni di teu) a causa principalmente dell'uscita dalla gestione del container terminal di Gioia Tauro. Nei primi sei mesi del 2026 in Germania è stato raggiunto il nuovo record storico di 4,64 milioni di teu (+9,6%), di cui 2,57 milioni di teu nel porto di Bremerhaven (+5,4%), 1,17 milioni di teu nel porto di Amburgo (+3,6%) e 898mila teu a Wilhelmshaven (+35,1%). In Italia sono stati movimentati 898mila teu (+4,4%), di cui 574mila a La Spezia (+3,35), 213mila a Salerno (+6,2%) e 111mila a Ravenna (+7,3%). Nelle altre nazioni è stato segnato un traffico record di 1,87 milioni di teu (+7,2%), di cui 1,56 milioni a Tanger Med (+3,6%), 258mila a Limassol (+7,9%) e 53mila a Damietta.

Il gruppo Eurokai ha chiuso il primo semestre del 2026 con ricavi per 149,6 milioni di euro, con un aumento del 14,4% trainato dai maggiori volumi di merci movimentate, dalle più alte entrate da storage fee, dalla crescita delle performance dell'attività intermodale e dal primo consolidamento della genovese STS che è stata acquisita a metà dello scorso anno dalla Rail Hub Milano della partecipata Contship Italiana e che ha portato 10,6 milioni di ricavi. I costi sono cresciuti ad un ritmo simile. I costi per materiali sono saliti a 48,6 milioni (+22%), soprattutto per gasolio e trasporti su gomma e ferro; il costo del personale è salito a 44,1 milioni (+13%), per gli aumenti contrattuali e per l'aumento dell'organico che passa da 950 a 1.060 addetti. Nonostante questo, l'EBIT è migliorato del +11,3% a 32,5 milioni di euro. Il quadro cambia sotto la linea operativa. Il risultato delle partecipate valutate a patrimonio netto è sceso da 32,3 a 27,5 milioni di euro, principalmente per la minore quota di utile della joint venture paritetica Eurogate con la connazionale BLG (23,2 milioni contro 25,2), a cui si sommano le perdite di avviamento del terminal di Damietta. Il risultato ante imposte è quindi calato lievemente, a 59,8 milioni di euro (-2,1%). Le imposte sul reddito sono salite a 15,0 milioni (12,2 milioni nella prima metà del 2025), quindi l'incidenza fiscale è passata dal 20% al 25% circa e conseguentemente il valore dell'utile netto consolidato è sceso a 44,8 milioni (-8,3%).

Annunciando oggi questi risultati, Eurokai ha comunicato una revisione al rialzo delle previsioni. Ad inizio anno il gruppo attendeva per il 2026 un utile consolidato sensibilmente inferiore a quello del 2025, mentre ora lo stima in linea, grazie ai volumi e alle storage fee ancora elevate sia in Contship Italia sia in Eurogate. La stima non include l'accordo con APM Terminals sul North Sea Terminal di Bremerhaven, che prevede investimenti per circa un miliardo di euro ( del 13 febbraio 2026). La chiusura dell'intesa è attesa nel quarto trimestre e varrebbe - ha specificato Eurokai - circa 20 milioni di utile aggiuntivo. Restano fuori anche le partecipazioni del 20% ciascuna nel terminal di Amburgo per CMA Terminals e Hanseatic Global Terminals (Hapag-Lloyd), con effetto atteso «significativamente positivo». Tra i rischi il gruppo indica la crisi in Medio Oriente, con i blocchi nello Stretto di Hormuz e le tensioni nel Mar Rosso, e i costi dell'energia.