Senza gli aeroporti minori italiani - sostiene Unioncamere - aumenterebbero diseguaglianze tra regioni ricche e povere

Secondo Unioncamere, l'Unione italiana delle Camere di Commercio, l'applicazione delle nuove linee dell'Unione Europea sull'azzeramento degli aiuti pubblici per la gestione degli scali aeroportuali pone a rischio la sopravvivenza degli aeroporti minori italiani con traffico inferiore a due milioni di passeggeri e ciò comporta il rischio di uno spostamento di ricchezza dalle aree meno sviluppate a quelle più ricche, accentuando il divario economico e sociale già fortemente esistente in Italia.

Unioncamere ha specificato che, considerando l'attrattività turistica, la chiusura di questi aeroporti metterebbe a rischio almeno parte dell'ammontare di entrate derivanti dalla spesa del turismo in arrivo, pari ad oltre 1,45 miliardi di euro. Uno studio curato per Unioncamere da Uniontrasporti-Iccsai, che è stato presentato oggi a Roma in occasione del convegno “Aeroporti, la riscoperta” organizzato in collaborazione con la rivista “Capo Horn”, precisa che tale spesa è stimabile in oltre 500 milioni di euro per i soli aeroporti con traffico inferiore ad un milione di passeggeri l'anno. La percentuale di turisti stranieri che utilizza l'aeroporto per accedere all'Italia - spiega lo studio - è pari a circa il 30%. ma per alcune province periferiche come Ragusa, Trapani, Taranto, o difficilmente raggiungibili con altre modalità di trasporto, come Siena e Perugia, la quota è molto più significativa. A Trapani e Ragusa, ad esempio, supera l'80%, a Taranto il 70%, a Siena e Perugia sfiora il 50%.

L'analisi di Uniontrasporti-Iccsai evidenzia come le scelte che l'UE si appresta a compiere minaccino la sopravvivenza della stragrande maggioranza degli aeroporti italiani e di società di gestione che in Italia, come in gran parte dei Paesi europei (nello studio è evidenziato il caso della Germania), non possono stare in equilibrio senza un aiuto pubblico. Aiuto - osserva lo studio - giustificato in Italia dall'esigenza primaria spesso anche di rendere raggiungibili territori e aree del Paese che per orografia e assenza di infrastrutture possono confidare solo sull'aeroporto per sviluppare economia e società civile.

Lo studio nota come il rischio di chiusura degli aeroporti minori a seguito della possibile introduzione a livello europeo di misure restrittive in tema di sussidi pubblici, oltre a quanto prospettato dal piano nazionale degli aeroporti, venga spesso derubricato come effetto e difetto della contrapposizione dei mille campanili tipica italiana. Nella realtà, però - osserva l'analisi - in Europa, circa due terzi degli aeroporti con traffico di linea gestisce volumi inferiori al milione di passeggeri l'anno: un fenomeno diffuso, quindi, e non solo italiano. In Italia sono 23 gli aeroporti aperti al traffico commerciale che movimentano meno di un milione di passeggeri l'anno, la metà di quelli esistenti. Analoga la situazione della Germania (che ha 17 aeroporti con meno di un milione di passeggeri e 18 con traffico superiore) e della Spagna (22 “minori” e 24 di taglia superiore). Chiudendo in Europa gli aeroporti minori - sottolinea lo studio - circa 4,5 milioni di persone subirebbero aumenti dei tempi medi di viaggio per raggiungere il resto del continente di oltre il 20%. In Italia, l'azzeramento dei voli in partenza e in arrivo nelle 23 strutture con meno di un milione di passeggeri provocherebbe un aggravio dei costi per l'utenza stimato in 21,5 milioni di euro nell'ipotesi ottimistica che la chiusura dei collegamenti di linea su ciascuno scalo non modifichi abitudini di volo dei passeggeri ma comporti solo un aumento del percorso di viaggio. L'entrata in vigore dei nuovi indirizzi creerebbe grossi problemi di mobilità su tutto il corridoio adriatico e nelle regioni geograficamente più “periferiche”, ad esempio Calabria e Sicilia.

«Ci troviamo di fronte - ha rilevato il presidente di Unioncamere, Ferruccio Dardanello - ad uno scenario di cambiamenti del nostro sistema aeroportuale che produrranno sensibili effetti per le imprese. Per quanto sia importante considerare l'aspetto della redditività delle strutture esistenti, nel caso degli aeroporti minori l'attuale disegno europeo ed italiano rischia di essere fortemente penalizzante in quanto trascura gli effetti prodotti dal punto di vista sociale - maggiori vincoli alla libertà economica, alla mobilità delle persone, alla ripresa occupazionale - e ambientale. Sono certo che il sistema camerale, grazie alla sua capillarità e costante interazione con le economie locali - ha aggiunto Dardanello - potrà continuare a dare il proprio contributo con proposte che contemplino e mettano a fattor comune le varie esigenze dei territori, come abbiamo già avuto modo di fare in occasione della consultazione sulla proposta di orientamenti UE sugli aiuti di Stato agli aeroporti e alle compagnie aeree che si è tenuta a settembre 2013».

Nei giorni scorsi Assaeroporti, l'associazione delle società di gestione aeroportuale italiane, ha reso noto il consuntivo dei dati di traffico movimentato nei 38 aeroporti monitorati dall'associazione nel 2013, anno in cui sono transitati oltre 144 milioni di passeggeri (-1,9% sul 2012) e il totale di tonnellate movimentate nell'anno pari a 907.485 (+1,5%) ( del 3 febbraio 2014).

Dati statistici sul traffico aeroportuale italiano
(Fonte: Assaeroporti)
Dati statistici sul traffico aeroportuale italiano
(Fonte: Assaeroporti)

Passeggeri		Gennaio - Dicembre 2013 (su base2012)
N.	Aeroporto	Nazionali	%	Internazionali	%	Transito	%	Totale Commerciale	%	Aviazione Generale	%	TOTALE	%
1	Alghero	980.005	-1,4	568.999	9,7	14.016	154,7	1.563.020	3,0	888	-14,0	1.563.908	3,0
2	Ancona	174.576	-0,8	319.845	-15,2	3.634	-34,3	498.055	-10,9	5.337	-6,2	503.392	-10,8
3	Bari	2.516.458	-7,9	1.073.248	4,4	6.710	-55,1	3.596.416	-4,8	3.494	-2,9	3.599.910	-4,8
4	Bergamo	2.806.380	2,5	6.146.673	0,1	9.305	-20,0	8.962.358	0,8	2.018	-10,8	8.964.376	0,8
5	Bologna	1.611.123	-5,4	4.516.098	8,1	59.344	-16,9	6.186.565	4,0	7.218	-2,4	6.193.783	4,0
6	Bolzano	25.522	-30,5	31	-65,2	0		25.553	-30,6	7.824	-8,0	33.377	-26,4
7	Brescia	98	-72,9	7.064	-60,7	80	-87,0	7.242	-61,8	3.069	-17,0	10.311	-54,5
8	Brindisi	1.638.015	-6,8	348.233	4,4	3.226	-43,7	1.989.474	-5,2	3.248	-5,9	1.992.722	-5,2
9	Cagliari	2.775.484	-3,6	799.126	15,7	6.974	-53,4	3.581.584	-0,1	6.323	9,9	3.587.907	-0,1
10	Catania	4.815.059	-0,4	1.552.434	13,0	28.545	-20,7	6.396.038	2,5	4.089	-3,1	6.400.127	2,5
11	Crotone	25.028	-83,0	0	-100,0	0		25.028	-84,0	152	-74,0	25.180	-84,0
12	Cuneo	125.044	69,5	161.859	1,9	1.705	12,6	288.608	23,3	2.015	1,6	290.623	23,1
13	Firenze	351.754	-0,7	1.620.028	9,0	52	-54,4	1.971.834	7,1	11.434	-2,5	1.983.268	7,1
14	Foggia	5.439	-15,5	0		0		5.439	-15,5	646	-41,9	6.085	-19,3
15	Forlì	119	-91,6	39.607	-84,7	0	-100,0	39.726	-84,8	159	-82,8	39.885	-84,8
16	Genova	764.419	-5,2	530.210	-5,9	1.868	-51,5	1.296.497	-5,6	7.074	-16,8	1.303.571	-5,7
17	Grosseto	377	-2,3	4.262	28,2	0		4.639	25,0	671	-0,2	5.310	21,2
18	Lamezia T.	1.758.503	-3,5	416.725	10,4	8.216	11,8	2.183.444	-1,1	658	-32,0	2.184.102	-1,1
19	Milano LIN	5.158.504	-3,2	3.825.190	-0,5	2.114	53,4	8.985.808	-2,1	48.565	-8,2	9.034.373	-2,1
20	Milano MXP	3.003.701	-15,4	14.777.443	-0,0	159.395	-17,7	17.940.539	-3,1	14.536	-0,0	17.955.075	-3,1
21	Napoli	2.528.304	-14,1	2.871.776	2,1	32.778	-2,1	5.432.858	-6,2	11.564	10,4	5.444.422	-6,2
22	Olbia	1.171.256	1,0	806.708	15,1	58	-99,0	1.978.022	6,0	21.596	0,8	1.999.618	5,9
23	Palermo	3.389.670	-8,6	943.388	7,9	14.004	-40,1	4.347.062	-5,6	2.610	-17,8	4.349.672	-5,6
24	Parma	131.405	9,4	63.881	15,0	6	-98,6	195.292	10,9	1.528	-14,2	196.820	10,7
25	Perugia	64.075	20,8	147.519	3,3	58	-94,4	211.652	7,5	3.898	-23,1	215.550	6,8
26	Pescara	230.843	-5,6	311.464	-1,0	375	-44,5	542.682	-3,1	5.575	66,1	548.257	-2,7
27	Pisa	1.274.264	-3,9	3.188.858	1,1	8.605	29,8	4.471.727	-0,4	7.963	6,2	4.479.690	-0,3
28	Reggio Cal.	557.599	-2,1	0		1.078		558.677	-1,9	4.070	69,0	562.747	-1,6
29	Rimini	9.213	-94,3	546.505	-12,3	3.418	-54,7	559.136	-29,4	3.694	1,3	562.830	-29,3
30	Roma CIA	1.032.626	2,9	3.684.463	6,6	0		4.717.089	5,8	32.162	-12,5	4.749.251	5,6
31	Roma FCO	10.868.402	-8,0	25.069.617	0,6	227.743	-4,8	36.165.762	-2,2	583	-22,7	36.166.345	-2,2
32	Siena	121	-88,0	22	-96,0	0	-100,0	143	-91,0	115	-95,0	258	-93,0
33	Torino	1.776.970	-15,2	1.372.231	-2,8	3.728	-51,2	3.152.929	-10,3	7.358	9,5	3.160.287	-10,3
34	Trapani	1.279.972	15,3	596.828	28,1	525	-32,5	1.877.325	19,0	1.232	-18,2	1.878.557	19,0
35	Treviso	478.250	-1,6	1.690.613	-8,1	1.024	-65,2	2.169.887	-6,8	5.509	-3,2	2.175.396	-6,8
36	Trieste-Ronchi dei L.	523.488	-0,2	324.565	-7,9	3.121	38,0	851.174	-3,2	2.425	-16,1	853.599	-3,2
37	Venezia	1.683.900	-7,2	6.691.965	5,5	12.610	-25,0	8.388.475	2,6	15.315	18,1	8.403.790	2,6
38	Verona	847.684	-18,8	1.838.280	-12,8	26.634	-33,1	2.712.598	-15,0	7.217	4,2	2.719.815	-15,0
	TOTALI	56.383.650	-6,2	86.855.758	1,3	640.949	-16,0	143.880.357	-1,9	263.832	-3,9	144.144.189	-1,9

Cargo		Gennaio - Dicembre 2013 (su base2012)
N.	Aeroporto	Merci Avio	%	Merci Superficie	%	Totale Merci	%	Posta	%	TOTALE	%
1	Alghero	34	-98,0	0		34	-98,0	0	-100,0	33,6	-98,0
2	Ancona	5.813	-4,3	0		5.813	-4,3	843	6,4	6.656,0	-3,0
3	Bari	256	11,3	0		256	11,3	1.777	0,5	2.033,0	1,7
4	Bergamo	115.975	-0,7	137	-49,6	116.112	-0,8	0		116.112,0	-0,8
5	Bologna	33.556	16,2	10.594	5,2	44.150	13,3	0	-100,0	44.149,6	8,6
6	Bolzano	0		0		0		0		0,0
7	Brescia	2.949	8,5	10.308	-6,2	13.257	-3,2	26.658	-1,4	39.915,0	-2,0
8	Brindisi	15	-75,8	0		15	-75,8	0	-100,0	15,0	-77,6
9	Cagliari	1.895	15,6	0		1.895	15,6	1.466	3,8	3.361,0	10,1
10	Catania	5.561	-25,1	1	-96,8	5.562	-25,4	561	24,7	6.123,0	-22,5
11	Crotone	0		0		0		0		0,0
12	Cuneo	0		0		0		0		0,0
13	Firenze	120	-12,3	211	-5,0	331	-7,8	0		330,6	-7,8
14	Foggia	0		0		0		0		0,0
15	Forlì	0	-100,0	0		0	-100,0	0		0,0	-100,0
16	Genova	763	87,3	3.921	29,9	4.685	36,7	0	-99,3	4.684,6	36,7
17	Grosseto	0		0		0		0		0,0
18	Lamezia T.	95	-12,0	0		95	-12,0	1.547	-2,7	1.642,0	-3,3
19	Milano LIN	14.847	-4,3	0		14.847	-4,3	4.767	11,0	19.614,0	-1,0
20	Milano MXP	421.277	3,8	0		421.277	3,8	9.066	7,2	430.343,0	3,9
21	Napoli	3.422	149,7	1.973	7,7	5.395	68,5	2.120	2,0	7.514,6	42,3
22	Olbia	284	108,8	0		284	108,8	0		284,0	108,8
23	Palermo	462	-56,2	0		462	-56,2	1.071	-18,4	1.533,0	-35,2
24	Parma	0		0		0		0		0,0
25	Perugia	0		0		0		0		0,0
26	Pescara	12	-46,9	0		12	-46,9	709	-40,8	721,1	-40,9
27	Pisa	1.858	-72,4	459	-15,2	2.317	-68,1	105	-10,3	2.422,0	-67,2
28	Reggio Cal.	101	-11,3	0		101	-11,3	0		101,1	-11,3
29	Rimini	597	-7,3	0		597	-7,3	247	143,5	843,6	13,2
30	Roma CIA	16.432	-3,0	0		16.432	-3,0	4		16.436,0	-3,0
31	Roma FCO	135.086	-0,6	0		135.086	-0,6	6.825	-7,8	141.911,0	-0,9
32	Siena	0		0		0		0		0,0
33	Torino	1.012	46,6	8.678	-11,9	9.689	-8,1	0	-97,6	9.689,5	-8,1
34	Trapani	36	-6,6	0		36	-6,6	0		36,2	-6,6
35	Treviso	0	-100,0	0		0	-100,0	0		0,0	-99,9
36	Trieste-Ronchi dei L.	204	33,3	369	-24,1	573	-10,3	0		573,0	-10,3
37	Venezia	37.681	13,9	7.934	2,0	45.615	11,7	47	60,5	45.662,2	11,7
38	Verona	534	205,1	4.211	-12,6	4.745	-5,0	0		4.745,0	-5,0
	TOTALI	800.876	2,1	48.796	-2,2	849.672	1,8	57.813	-3,2	907.484,8	1,5