Federlogistica denuncia que la digitalización de la logística está fallando y que, "en vísperas de la presentación de la Proyectos PNRR 2024, interoperabilidad de sistemas La informática sigue siendo una utopía con docenas de sistemas a menudo públicos. que no se comunican entre sí y con el mercado". "Estamos volver - recriminó al vicepresidente de la federación, Davide Falteri - a la lógica de los ferrocarriles de principios de siglo, con cada Estado con redes con vías de ancho diferente en comparación con los del país vecino. Sólo que ahora sucede para Sistemas operativos que deben racionalizar, hacer eficiente y regular la logística y, por lo tanto, todos los sistemas de transporte. Para No sólo no existe una sala de control europea, sino que también existe la los estados individuales están dispersando recursos en mil corrientes, a menudo diseñando bajo sistemas de orientación pública que no dialogan entre ellos y que por lo tanto por un lado, rechazan las reglas del juego que Deben ser dictados por el mercado, y por otro, se dispersan. recursos». "Una cadena de suministro - destacó Falteri - en el que todos proceden independientemente, los sistemas aún más avanzado operativo como PCS (Port Community Sistemas) son todos incompletos y donde los únicos ejemplos de "diálogo" entre los sistemas informáticos son parcialmente proporcionados por proyectos Interreg con un rango limitado».

Además, para el vicepresidente de Federlogistica, el hecho de que en 2024 proyectos relacionados con la interoperabilidad de sistemas La logística y el transporte deberían financiarse con cargo a de los riesgos del Plan Nacional de Recuperación y Resiliencia" Convertir una oportunidad en un fracaso destinado a afectar la eficiencia del sistema de movilidad de bienes y, por lo tanto, también del sistema de producción del país. que depende de una logística eficiente".

"La experiencia de UIRNet - continuó Falteri - es Fracasado; La alternativa es la transferencia de habilidades para la digitalización en el Ministerio de Transporte tiene necesitan una aceleración para dar respuestas a todo el sector. Lo es Es esencial utilizar estratégicamente lo antes posible el 250 millones disponibles en el PNRR. Desarrollo de infraestructura Es probable que los estibadores decididos y comenzados este año se conviertan en un Boomerang si los puertos no tienen un único código de diálogo con los backports, con los centros de producción, con los sistemas y el operadores logísticos y cualquier contenedor adicional que tenga que ser absorbido por el sistema logístico Italia sólo podía aumentar la no gobernabilidad del sistema de transporte y de la logística italiana».