Entre las más de 50 manifestaciones de interés en el Reconversión y reindustrialización de la zona de la antigua central en el puerto de Brindisi recibido por el Ministerio de Empresa y Made in Italy antes de la fecha límite del 17 de marzo la del grupo napolitano Piloda, que opera en el sector de la construcción, marítimo y náutico y, a través de la división de Astilleros Piloda, lleva a cabo actividades de construcción y reparación naval en el puertos de Nápoles y Brindisi. El grupo napolitano presentó hoy su propuesta, que -precisó- prevé la construcción de un dique seco de 230 por 48 metros y nuevo infraestructuras con una inversión de 140 millones de euros y la contratación de 250 nuevos empleados directos y la creación de un número equivalente de empleos indirectos.

La empresa destacó que se trata de un proyecto que Configure como una expansión de lo que ya en lugar de la puesta en marcha de una nueva iniciativa, y puede estar listo en 24 meses a partir de 2026 porque el las autorizaciones necesarias ya han sido concedidas por el autoridades competentes en virtud del nuevo plan de zonificación puerto.

El objetivo es convertir el puerto de Brindisi en un centro de excelencia para la reparación, reacondicionamiento de embarcaciones hasta 200 metros, mega yates, y para demolición de barcos. «Nuestro - explicó el CEO de Piloda Shipyard, Donato Di Palo - planea tener el nuevo dique flotante en Dotación para actividades de reacondicionamiento y demolición. Un cuenca ya autorizada en virtud de la denominada "Decreto Concordia" para demoliciones de buques por unidades Más de 500 toneladas brutas. El mercado está en crecimiento. Teniendo en cuenta las nuevas regulaciones de emisiones que que vayan entrando en vigor en los próximos años, siempre será además de las unidades navales que serán desguazadas. En la actualidad -recordó- el mercado es predominantemente en el extranjero, baste decir que incluso la Armada italiana demuele sus propias unidades fuera de nuestras fronteras los nacionales". "El impacto en el empleo -señaló- Di Palo - sería de gran importancia, tanto mirando a la a corto plazo, en el periodo cubierto por el proyecto, tanto a largo plazo. Brindisi se convertiría así en un centro neurálgico fundamental para todo el bajo Adriático y el Mediterráneo, creando una importante industria satelital gracias también a su capacidad empleo dado por la experiencia y vocación marítima de la ciudad. En Italia hay muy pocas cuencas adecuadas para la desmantelamiento de buques de hasta 250 metros, como lo que se intervino en el Concordia de Génova. Brindisi se convertiría en Un faro para el sector".

Con respecto a la actividad actual de la empresa en Brindisi, Di Paolo precisó que "el sitio de construcción es fue fundada en los años 60 y adquirida por el Grupo Piloda en 2020. Estamos haciendo -añadió- inversiones continuas en Tecnología y Recursos Humanos. Nuestra ubicación estratégica en el Mediterráneo, infraestructuras (muelle, dique flotante Don Antonio) y reacondicionamiento, mantenimiento, reparación y La conversión nos sitúa en el centro de un crecimiento continuo". "Es un área de casi 35.000 metros metros cuadrados con unos 3.000 metros cuadrados de superficie cubierta en Via Torpedero Perseo. Utilizamos tecnologías de vanguardia como Software de diseño 3D, soldadura avanzada y materiales para garantizar la prestación de servicios seguros, eficientes y ecológico. Comprometidos con la sostenibilidad, Adoptamos prácticas ecológicas y cooperamos con las autoridades para proteger el ecosistema marino. Astillero Piloda, Brindisi colabora con las principales navieras, instituciones gubernamentales y académicas, comprometiendo a 130 empleados a una facturación de 25 millones de euros. Brindisi para nosotros no es solo un lugar en el que llevamos a cabo gran parte de nuestro core business, pero también una Trampolín para el futuro desarrollo del sector de la construcción naval y garantizar el empleo continuo y la formación de excelencia".