Con motivo de la crucial reunión de la Comisión de Medio Ambiente Marino Comité de Protección (MEPC) de la Organización Marítima Internacional (OMI) para definir las medidas de la estrategia de descarbonización de transporte marítimo, que se inauguró hoy en Londres, hoy el Mundo Shipping Council (WSC), la asociación que representa a los principales empresas del sector del transporte marítimo de contenedores, ha subrayó que, para tener éxito, el primer acuerdo mundial sobre la La fiscalidad del carbono tendrá que ayudar a cerrar la diferencia de precios entre los combustibles fósiles y los incluidos los combustibles para buques de cero y casi nulas emisiones. La asociación destacó que esto es esencial para impulsar las inversiones en energía verde y en el suministro de combustibles y para lograr la necesario para reducir los costes a lo largo del tiempo.

Además, la CMD señaló que los elementos centrales del acuerdo aún no se han resuelto: "Se trata de una cuestión de clave aún por resolver - explicó Bryan Wood-Thomas, primer Representante de la CMS ante la OMI y vicepresidente de la Asociación para el Medio Ambiente y el Clima, y cómo y qué combustibles verdes se verán incentivados por los ingresos generados por la medida propuesta. Si no se toman estas decisiones, Mercado de combustibles y compradores de combustible No tendrán una señal más clara para invertir. El sector - Explicó: Necesita certezas y lo necesitamos ahora. No lo es Es posible que estas decisiones se deriven a directrices que se desarrollará en dos años y luego, periódicamente, cada pocos años año. Sin un incentivo claro para los combustibles más limpios, Corremos el riesgo de bloquear el impulso justo cuando más Los problemas ecológicos están empezando a extenderse".

Recordando que "hoy en día están operativos unos 200 buques en capaz de funcionar con combustibles renovables» y que «dentro de En 2030, se sumarán otros 700" y que ya están se han invertido miles de millones de dólares en tecnologías más limpias, El presidente y director ejecutivo del Consejo Mundial de Transporte Marítimo, Joe Kramek, advirtió que, "sin embargo, estos barcos no podrán funcionamiento con combustibles verdes sin un marco regulatorio que permita combustibles comercialmente viables de cero o casi nulo, y disponibles".