Federlogistica denuncia que las obras en la red ferroviaria el riesgo de poner de rodillas al sistema logístico nacional y con ello, con repercusiones inmediatas, todo el sistema económico y y explica que, si las motivaciones para La activación de las obras de construcción es indiscutiblemente válida, especialmente si se relacionan con la necesidad de construir nuevas líneas o para garantizar el mantenimiento de los existentes, que no es obras es la ausencia de una programación discutida involucrando a los principales actores institucionales del sector (ANAS, MIT, regiones y asociaciones) y, en particular, la operadores, con el fin de armonizar la infraestructuras de la red ferroviaria con necesidades operativas Comercial.

Para evitar este riesgo, Federlogistica, a través de la voz de su el presidente Davide Falteri, pide urgentemente al Ministerio de Infraestructuras y transportes y la red ferroviaria italiana la apertura inmediata de una mesa de consulta permanente para la que la Federación Logística anticipa tres propuestas: uso compartido preventivo de obras de construcción de importancia logística, con una con un anticipo de al menos seis meses, y con la posibilidad de que las empresas propongan soluciones alternativas o correctivas; la activación de rutas ferroviarias alternativas, cuando sea posible, o planes de compensación compartidos entre el ferrocarril y la carretera, que impliquen ANAS, MIT, Regiones y asociaciones; Supervisión operativa durante las obras de construcción, con una sala de control mixta público-privada que Evalúe las criticidades, los flujos desviados y los impactos en tiempo real en la cadena de suministro.

"La logística moderna", señala Falteri, "puede ser Construyen juntos. Nadie discute la necesidad de mejorar la red ferroviaria. Pero una logística eficiente no puede ser construye "a pesar" de las empresas, pero "juntos" con las empresas. Los administradores de infraestructuras han el deber de dialogar con quienes la usan todos los días, para evitar que la intervención técnica se convierte en un freno, cuando no en un verdadero Colapso económico. Las obras programadas para agosto de 2025, y En particular, la suspensión total de las conexiones ferroviarias con el puerto de Génova durante tres semanas, advierte el presidente de la Federlogistica - resultará en un punto de ruptura, el resultado de un Paralización sin precedentes: y sin compartir. Y el puerto de Génova es un cruce crucial del corredor europeo Rin-Alpes. Aíslelo de la red ferroviaria durante tres semanas significa poner en dificultades todo el norte de Italia. Significa más camiones en la carretera, más Congestión de autopistas, más emisiones, más costes por Empresas. Y -no es un aspecto secundario- significa debilitar la el papel logístico y competitivo de Italia en el Mediterráneo".