Se nel 2025 il traffico delle merci nel porto di Augusta è rimasto pressoché stabile, grazie principalmente all'apporto del traffico delle merci containerizzate che in precedenza si svolgeva nel porto di Catania ( del 25 marzo 2024), in quest'ultimo porto i volumi delle merci hanno registrato una forte contrazione dovuta, oltre che ai residui effetti della perdita del traffico dei contenitori, anche alla riduzione dei volumi dei rotabili e delle rinfuse solide.

In particolare, lo scorso anno lo scalo portuale di Augusta ha movimentato complessivamente 22,86 milioni di tonnellate di carichi, con una lieve flessione del -0,6% sul 2024 che è stata determinata da un aumento del +7,5% delle merci allo sbarco, attestatesi a 14,37 milioni di tonnellate, bilanciato da un calo del -11,8% di quelle all'imbarco, scese a 8,49 milioni di tonnellate. Nel settore delle rinfuse liquide il dato totale è stato di 20,84 milioni di tonnellate (-2,5%), di cui 12,10 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi raffinati (-9,5%), 7,76 milioni di tonnellate di petrolio grezzo (+19,0%), 488mila tonnellate di prodotti petroliferi gassosi, liquefatti o compressi e gas naturale (-47,6%), 449mila tonnellate di prodotti chimici (-19,2%) e 44mila tonnellate di altri carichi liquidi. Le rinfuse solide sono ammontate a 1,25 milioni di tonnellate (+2,9%), incluse 865mila tonnellate di minerali e materiali da costruzione (+5,8%), 163mila tonnellate di prodotti metallurgici (-31,1%), 70mila tonnellate di prodotti chimici, tipologia di merci assente nel 2024, e 150mila tonnellate di altre rinfuse secche (+8,5%). Nel segmento dei container il traffico è stato di 773mila tonnellate (+91,6%) ed è stato realizzato con una movimentazione di contenitori pari a 75.689 teu (+91,9%).

Lo scorso anno il porto di Catania ha movimentato globalmente 6,26 milioni di tonnellate di merci (-20,4%), di cui 4,15 milioni di tonnellate di carichi allo sbarco (-19,6%) e 2,11 milioni di tonnellate all'imbarco (-22,0%). Nel comparto delle merci varie il traffico residuo di carichi containerizzati è stato di 16mila tonnellate (-88,3%) e quello di rotabili di 5,92 milioni di tonnellate (-19,5%). Il totale delle rinfuse solide è stato di 324mila tonnellate (-12,2%), di cui 130mila tonnellate di prodotti metallurgici (-14,6%), 60mila tonnellate di derrate alimentari, mangimi e oleaginosi (+276,8%), 72mila tonnellate di cereali (-59,6%), 32mila tonnellate di minerali e materiali da costruzione (+177,8%), 12mila tonnellate di prodotti chimici (+67,1%) e 19mila tonnellate di altre rinfuse secche (+247,1%). Inoltre, nel 2025 il traffico delle crociere nel porto di Catania è stato di 206mila passeggeri (-4,9%), di cui 56mila allo sbarco/imbarco (-0,1%) e 150mila in transito (-6,5%).

Tra gli altri porti inclusi nella giurisdizione dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Orientale, nel 2025 il porto di Pozzallo ha movimentato 2,12 milioni di tonnellate di merci (+10,7%). Le sole rinfuse solide sono ammontate a 1,27 milioni di tonnellate (+26,6%), di cui 534mila tonnellate di cereali (+4,2%), 349mila tonnellate di minerali e materiali da costruzione (+25,6%), 180mila tonnellate di prodotti chimici (+66,9%), 128mila tonnellate di derrate alimentari, mangimi e oleaginosi (+255,1%), 66mila tonnellate di prodotti metallurgici (+96,0%) e 11mila tonnellate di altre rinfuse secche (+175,9%). Nel settore delle merci varie sono state movimentate 732mila tonnellate di rotabili (-9,0%) e 122mila tonnellate di merci in container (+10,9%).

Il porto di Siracusa, che è stato incluso nella giurisdizione dell'AdSP con la legge n. 28 del 15 marzo 2024, ha chiuso il 2025 con un traffico di 12,41 milioni di tonnellate di rinfuse liquide, di cui 8,05 milioni di tonnellate di prodotti petroliferi raffinati, 4,30 milioni di tonnellate di petrolio greggio, 56mila tonnellate di prodotti petroliferi gassosi, liquefatti o compressi e gas naturale e 3mila tonnellate di prodotti chimici. Al traffico delle merci liquide si affianca anche il traffico crocieristico che nel 2025 è stato di 69mila passeggeri, per la quasi totalità allo sbarco/imbarco.