Nerli (Assoports) propone el establecimiento de "un fondo para hacer la infraestructura necesaria para el desarrollo del sistema portuario"



El presidente de la Asociación de Puertos Italianos (asports), Francesco Nellos, ha propuesto la creación de "un fondo para hacer la infraestructura necesaria para el desarrollo del sistema portuario del país". Hablando en Roma en la asamblea general de la asociación de autotransporte ANITA, Nem dijo que los recursos podrían fluir en el fondo: " una parte de los recursos de Euroviñeta, un porcentaje de los fondos destinados a inversiones previstas para en los contratos de programa firmados por ANAS y RFI, así como una parte resultante de la autonomía financiera de la Autoridad Portuaria, que debe llevarse a cabo lo antes posible, para alimentar un sistema-explicó el Presidente de Assoports-que, capital privado, permitir el inicio de la realización de las conexiones por carretera y el ferrocarril con los puertos y las obras fundamentales de una red integrada (Tercer Valico, Pontremolese, Adriático-Corredor Báltico, Bari-Nápoles) ".

En el curso de su discurso, Nem también se centró en la implementación de la regla referente a los tiempos de carga y descarga en el puerto de los bienes para el autotransporte al reiterar al gobierno, representado en la ocasión por el subsecretario Bartolomeo Giachino, la necesidad " definir conjuntamente un marco homogéneo, un acuerdo marco de programa que permita a cada puerto, salvaguardar las especificidades locales (de manera similar a lo que se ha hecho en Génova), identificar una vía y Compromisos recíprocos entre autotransportistas y compromisos encaminados a la aplicación de la estándar ".

Además, refiriéndose al tema de la competitividad introducido por el Presidente de ANITA, Eleuterio Arcese, en su informe, Nil afirmó " no se puede garantizar una competitividad y una eficiencia de este tipo al calmar falsamente las opciones del mercado, como por ejemplo el bloqueo, por casi 20 años, de la medida de impuestos y derechos marítimos ". Según Nellos, de hecho, " desconectados de un proyecto global de desarrollo de la industria, tales medidas no ayudan al crecimiento real de los negocios. Más que incentivos por ahora son los subsidios ".

Al inaugurar la asamblea general del presidente de la ANITA, Arcese, quien fue reelegido para el tercer periodo, enfatizó que "el autotransporte italiano debe ser competitivo, organizado y eficiente, y debemos ser empresarios". los arquitectos del cambio. " "El desarrollo de nuestro país depende sobre todo de la fuerza de nuestros negocios y de la capacidad de mirar hacia el futuro", dijo Arcese. No podemos seguir pidiendo al gobierno sólo recursos económicos. Necesitamos reformas que estimulen la reorganización del sistema de transporte italiano. "Una reforma del sector debe partir de la regulación de aquellas empresas que en el mercado actual alcanzan niveles de exasperación que generan confrontación", dijo.

"Es en Europa donde se juega el futuro de nuestros negocios", dijo el presidente de ANITA. Tenemos que razonar en una perspectiva europea y pensar en el crecimiento y desarrollo del autotransporte para hacerlo competitivo en el mercado global. Nos encontramos, en cambio, demasiado a menudo para tener que preocuparnos por los disturbios que amenazan la paz social, perdiendo de vista el objetivo principal. Es hora de pasar página. Debemos evitar repetir los errores del pasado y asegurarnos de que el autotransporte se considera cada vez más parte del sistema económico ".

"Nos preguntemos si las intervenciones regulatorias que se han emitido hasta ahora realmente pueden contribuir al relanzamiento del transporte y al reequilibrio de la posición negociadora de los transportistas con respecto a los directores", dijo Arcese. "La gente equivocada cree que los costos mínimos pueden resolver los problemas del sector y es de esperar que no sean una fuente de mayores ineficiencias y críticas para el sector y para toda la economía", dijo.