En el tercer trimestre de este año, Fincantieri registró
ingresos, bruto de eliminaciones intersegmentales, de 2,03
mil millones, una caída del -6% respecto al mismo periodo de 2025,
de los cuales 1.400 millones en el segmento de construcción naval (-9%) -
incluyendo 1.040 millones para cruceros (-2%), 352 millones para
buques militares (-23%) y nueve millones para interiores navales (-31%) -,
332 millones de euros en el segmento de buques offshore y especiales (-17%), 317 millones de euros
millones en el sector de Sistemas, Componentes e Infraestructuras (+19%) y 175
millones en el segmento submarino (+56%).
El EBITDA ascendió a 161 millones de euros (+7%), con un
contribución de 99 millones de euros del segmento de Construcción Naval (+1%), 21 millones de euros
del segmento de buques offshore y especiales (-16%), 23 millones del
Sistemas, componentes e infraestructuras (+4%) y 33 millones de euros del
Bajo el agua (+65%).
En el tercer trimestre de 2026, el grupo italiano obtuvo
Nuevos pedidos valorados en 3.570 millones de euros, en aumento
en un +180%, de los cuales respectivamente 2.810 millones (+411%), 308 millones
(-52%), 129 millones (-42%) y 385 millones (+862%) en la mayoría
cuatro segmentos de negocio: Construcción Naval, Offshore y Buques
Especial, Sistemas, Componentes e Infraestructuras y Submarino.
En los primeros nueve meses de 2026, los ingresos se situaron en 6,61
mil millones de euros (-1,8% en el mismo periodo de 2025), sancionados
en comparación con el pedido único de dos PPA/MPCS de la Marina
grabado en 2025 y la remodelación de la
de la Marina de los EE. UU. El EBITDA subió un +10,9% hasta 511
millones.
A fecha de 30 de septiembre, el retraso, es decir, el
El libro de pedidos adquirido pero aún no procesado, ha llegado a la
de 44.700 millones (+8,8% a finales de 2025) y la carga de
El trabajo total, incluyendo la lista de trabajo blanda, ha alcanzado los 72,6
mil millones, aproximadamente 7,9 veces los ingresos de 2025.
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