En la primera mitad de 2026, los seis puertos del sistema portuario de la El sur del mar Adriático acogió 7,48 millones toneladas de mercancías, con una disminución del -8,3% respecto a los primeros seis meses del año pasado generados por la reducción de volúmenes gestionado en los puertos de Bari y Brindisi, que por sí solos valen un 86% del tráfico total, con la primera perdiendo 502 mil toneladas y el segundo 278 mil. Para compensar parcialmente el aumento de los volúmenes registrados en los puertos de Manfredonia (+88 mil toneladas), Barletta (+49 mil) y Termoli (+1 mil), mientras que Monopoli ha vendido otras 35 mil toneladas.

Por categoría de producto, el peso principal es el disminución en el volumen líquido (769 mil toneladas, -19,4%) y granel seco (1,98 millones de toneladas, -11,3%). Mercancías misceláneas, que, con 4,73 millones de toneladas, valen casi dos tercios de la total, se notó una disminución menos marcada del -4,8% gracias a también por la estanqueidad de los contenedores (+6,6% en toneladas).

Bari, el primer aeropuerto del sistema, cerró la primera mitad del año de 2026 con un total de 3,75 millones de toneladas (-11,8%). El El descenso se debió principalmente al volumen seco, que cayó un 24,1% hasta 1,05 millones de toneladas: cereales, el aumentó de 1,31 a 1,01 millones (-23,0%), mientras que el Los productos químicos sólidos cayeron un -39,2%. Los productos diversos fueron disminuyó en -5,9% hasta 2,70 millones de toneladas, arrastrándose a baja respecto al material rodante (2,29 millones de toneladas, -7,7%). Por otro lado, se mantiene Tráfico de contenedores con 401 mil toneladas (+6,6%) y 45.207 TEUs gestionados (+18,8% gracias al aumento de TEUs vacíos en un +67,2% hasta 15.674 unidades, mientras que las completas fueron 29.533 TEUs, +3,0%).

En el periodo de enero a junio de 2026, la reanudación del tráfico en el puerto de Brindisi prevista por la Autoridad del sistema portuario del mar Adriático Meridional ya en A partir de este año no se ha materializado, y en el periodo El puerto se detuvo en 2,68 millones de toneladas (-9,4%). Tres cuartas partes de la caída se deben a la carga líquida a granel, que cayó en -35,8% a 378 mil toneladas. La carga seca a granel, en cambio, es Crecimiento del +4,5% hasta 359 mil toneladas. El negocio principal de la el de puerto, el de tráfico ro-ro, sumaba 1,94 millones toneladas, el 72% del total, con una disminución de -3,6% en peso pero con Más vehículos embarcaron y desembarcaron (68.335 unidades, +4,5%).

Entre los otros aeropuertos del sistema, en la primera mitad de este año el puerto de Manfredonia es el que más ha crecido con 347 mil toneladas manipuladas (+34,2%). A esto le sigue el puerto de Barletta con 457 mil toneladas (+12,1%) y el puerto de Termoli con 54 mil toneladas (+2,6%). El puerto de Monopoli, con 193 mil las toneladas manipuladas, cayeron un -15,5%.

En cuanto al tráfico de pasajeros, en la primera mitad de 2026 en todo el sistema del Adriático meridional los de los ferris fueron 543 mil (-1,7%). La reducción se concentró en Brindisi (180 mil por semana, -6,3%), mientras que Bari mantiene (301 mil por semana, -1,1%) y Termoli crece (63 mil por semana, +10,3%). Cruceros, que en el En los últimos años habían sido el sector más dinámico, cerró el semestre con 229.000 pasajeros (-7,2%). El peso es Bari, donde los pasajeros de cruceros cayeron un -11,5% hasta 184 mil unidades, con tránsitos bajando un -16,5% y embarques y desembarcos de la -7,0%. Brindisi es el contrapeso con 44.000 pasajeros de crucero (+15,2%) y Puerto base más que triplicado.