Los puertos italianos están en profunda evolución debido al efecto de la digitalización y la transición verde, pero la cadena portuaria y logística debe hacer las cuentas con dificultad para encontrar las habilidades. Además, el sector tiene una fuerza de trabajo casi sólo masculina (86% del empleo está compuesto por hombres), con niveles de educación media baja (cuatro de cada diez tienen la licencia promedio) y una edad media avanzada: un tercio de los trabajadores es de entre 45 y 54 años y sólo uno de cada cinco menos de 35. Es esta foto, no muy reconfortante, del sector portuario nacional que emerge de la búsqueda "el capital humano en el campo portuario italiano: la estructura, la demografía y las habilidades necesarias para el futuro" de Randstad Research, el centro de investigación Randstad Group. La investigación se presentó hoy en Nápoles como parte de Blue Connect, la iniciativa creada por Clickutility Team y realizada con el apoyo de Randstad Italia, para conectar a los profesionales de la economía azul con los estudiantes, organizada durante la semana de envío de Nápoles 2026.

La investigación muestra que la necesidad de sustitución generacional está acompañada de habilidades adecuadas para cubrir funciones constantemente cambiantes, pero las empresas tienen fuertes dificultades para encontrar personal, tanto entre las cifras técnicas especializadas como entre los operadores de los medios de transporte. "Para enfrentar la falta de competencias en el campo portuario - ha encontrado Antonio Lampugnani, director asociado de Randstad Operacional Intempo, en ocasión de la presente presentación - sirve una intervención estructural en varios frentes. Es necesario invertir en la capacitación, tanto a fin de fortalecer el vínculo entre las empresas, las escuelas y las universidades con las rutas que se adhieren cada vez más a las necesidades del mercado laboral, como para actualizar las aptitudes de quienes ya operan sobre el terreno. Es necesario hacer que las profesiones portuarias sean más atractivas para los jóvenes y fomentar una mayor participación femenina, superando la imagen de un sector exclusivamente vinculado a las tareas tradicionales y físicas. El futuro de los puertos italianos no sólo dependerá de las inversiones en infraestructura y tecnologías, sino también de la capacidad de capacitar, atraer y valorar a las personas que tendrán que gestionarlas".

La encuesta analizó la dinámica del capital humano y del mercado de trabajo sobre la base de 13 perfiles clave que surgen de la cartografía del sector: comandantes y oficiales de bordo, técnicos de la organización del tráfico portuario, cargadores y técnicos de la distribución, en la gestión de los almacenes, en la gestión administrativa de los transportes de mercancías, vigilancia del incendio, conductores de medios pesados y camiones, conductores de carretillas, embarcaciones de conductores

El estudio Randstad Research analizó la estructura demográfica de los empleados, sobre la base del análisis de los datos del Istat relativos a la cuenca total de los 13 perfiles en cuestión (igual a 1,07 millones de trabajadores). En este sentido, el sector se caracteriza por un profundo desequilibrio estructural: el 85,9% de la fuerza laboral está compuesta por hombres, sólo el 14,1% de las mujeres. Desde el punto de vista de la escolarización, casi la mitad del empleado (49,4%) tiene un diploma de secundaria superior, el 41,4% tiene la licencia promedio o ha completado la obligación escolar. Los graduados son sólo 9,2% de los empleados.

La edad promedio es avanzada: la mayor banda de anagramas es entre 45 y 54 años, que absorbe el 32,6% del total, mientras que entre 35 y 44 años 23,1% y entre 55 y 64 años 21%. Los jóvenes con menos de 35 años son sólo el 21,4% de los empleados. 86.9% de la fuerza laboral es italiana; los extranjeros son 13,1%, de los cuales 8,5% son ciudadanos extracomunitarios. La distribución geográfica observa una clara concentración de las cifras en el norte: el noroeste absorbe el 31,4% y el noreste 25.5%, seguido del centro (19,3%), el sur (16,8%) y las islas (7%).

El análisis basado en las previsiones de reclutamiento del Sistema de Información de Excelsior de las 13 profesiones deja claro que el mercado laboral vinculado a las actividades portuarias y a la logística anexada está marcado por la crítica de los hallazgos destacados, que afectan tanto a las figuras técnicas con alta especialización como a los operadores de los medios de transporte. Los datos más emblemáticos se refieren a los técnicos de la organización del tráfico portuario, para el cual hay una tasa de dificultad de encontrar pares al 100% de las previsiones ocupacionales. Pero también se encuentran grandes dificultades de consumo para los bomberos (62,5% de dificultad) y los cargadores y técnicos de distribución (60,9%), para los cuales hay una escasez crónica de perfiles con competencias integradas en digital, aduana y negociación.

La escasez se confirma para los ingenieros industriales y administrativos, para los cuales casi el 60% de los ingresos esperados es difícil de encontrar, principalmente debido a la insuficiencia de la preparación de los candidatos o su escasez numérica. Los conductores de vehículos pesados y camiones son la profesión con el mayor volumen de entrada (más de 232 mil supuestos), pero la dificultad de encontrar excede 56,7%. Un fenómeno similar se observa en las profesiones estrictamente marinas y náuticas: los conductores de barcos y barcos de motor muestran una tasa de dificultad del 50,5%, los conductores de montacargas del 45,4%, los marineros de cubierta del 44,5% y los comandantes y oficiales del 36,7%.

Por el contrario, la dificultad de encontrar está más contenida en los perfiles operativos de oficinas y para el trabajo general de almacén. Para los empleados a la gestión administrativa de los transportes de mercancías y los empleados a la gestión de los almacenes, la dificultad de encontrar para detener poco menos del 28% y se reduce aún más para los facchini y los operadores a los bienes de movimiento, figura central del sistema logístico y portuario, que con una tasa de 23,2% resulta que la figura profesional menos compleja para reclutar entre los 13 mapeados.