El puerto de Tarento no puede desprenderse de su Vocación industrial tradicional, a pesar de los repetidos intentos de diversificación comenzó al menos veinticinco años coincidiendo con la inauguración de su terminal de contenedores en el muelle Multisectorial ( de 2 julio de 2001). Y esta vocación sigue dominando los últimos años destino del aeropuerto de Apulia, que está a merced de la Volúmenes a granel, en particular los volúmenes sólidos encuadernados a la cadena de suministro del acero.

Durante muchos años, la carga seca a granel dominó la escena. Últimamente, son los líquidos los que apoyan la actividad del puerto. La crisis en el sector siderúrgico vinculada al antiguo Ilva es de hecho, sigue teniendo un fuerte impacto en el aeropuerto de Apulia que en el tercer trimestre de este año registró un de 2,76 millones de toneladas de mercancías, con un total de Incremento de +9,1% respecto al mismo periodo de 2025 atribuible en al crecimiento de las cargas líquidas. Este último sector es impulsado por los volúmenes de productos petrolíferos de la refinería local Eni y crudo del yacimiento lucano de Tempa Rojo, y cerró el periodo julio-septiembre de 2026 con 1,51 millones de toneladas (+15,6%). La carga seca a granel, por otro lado, a pesar del aumento de +551,6% registrado en julio, ellos cerró el tercer trimestre de este año con un descenso de -30,7% bajando a 617 mil toneladas.

Contribuyendo al aumento global trimestral se fueron Los bienes convencionales también aumentaron un +95,7% hasta 604 mil toneladas, y mercancías en contenedores que, con 25 mil toneladas, registró un aumento del +22,8%. Sin embargo, este último Dos sectores siguen caracterizándose por una considerable volatilidad del tráfico, señalando que aumentos episódicos en de la actividad puede no ser un indicio de recuperación estructural.

En los primeros nueve meses de 2026, el puerto de Tarento gestionó 8,99 millones de toneladas de mercancías, con un Disminución del -5,7% respecto al mismo periodo del año pasado. Se registró carga líquida a granel, con 4,35 millones de toneladas un aumento del +31,8%, mientras que los sólidos cayeron un -38,2% hasta el punto 2,80 millones de toneladas. El tráfico convencional de mercancías es 1,59 millones de toneladas (-3,1%) y la de mercancías contenedor en 255 mil toneladas (+249,4%) y fue Construido con una capacidad de manejo de contenedores de 22.921 TEUs (+646,1%). Un poco para un terminal de contenedores que tendría un capacidad anual de dos millones de TEUs, aunque sufra de límites estructurales como fondos marinos insuficientemente profundos.