Ha sido presentado ante el Tribunal Administrativo Regional para la Lazio, el recurso con una solicitud de precaución contra la Ministerio de Infraestructuras y Transporte y el Ministerio de Economía y Finanzas, Decreto 170 de 10 de junio de 2026, actualización de las tarifas para los servicios prestados por el Autoridades Portuarias para autorización y control de institutos, organismos o compañías de formación de trabajadores marítimos. La solicitud, patrocinada por el bufete de abogados de la Los abogados Esposito y Di Lieto, fueron propuestos por el dos asociaciones que representan a los interesados, la Asociación Nacional Italiana de Entrenadores Marítimos (ANIFORMAR) y la Asociación de Entrenadores Marítimos de la Confederación (CONFORMAR), y por 15 centros de formación asociados.

Los solicitantes se quejan de que el nuevo régimen arancelario impuesto por la para las entidades sujetas se carga con seis nuevos elementos adicionales Renta imponible con aumentos arancelarios que van desde +7,6% hasta incluso hasta el +149,3%. Además, destacan que este nuevo régimen Arancel, introducido sin ninguna comparación previa, además de agravar los Centros a nivel administrativo-gerencial, introduce una imposición arancelaria marcadamente regresiva que pesa mucho De forma insostenible, especialmente en centros medianos y pequeños tamaño, ya que los nuevos cargos superan el margen total desarrollo operativo, poniendo seriamente en peligro su propia continuación de actividades, con graves repercusiones en el empleo de la personal.

También se subraya que el prejuicio no concierne solo los Centros recurrentes, ya que también se extiende a todos los marineros, como certificados de formación STCW son obligatorios y deben cumplirse periódicamente renovadas en los Centros Autorizados a expensas del navegante o del compañía naviera, y en la que se invierte en un significativa la nueva imposición arancelaria, duplicando en muchos El coste de los servicios.

También debe señalarse que la previsible reducción en el número de Centros o el menos la menor disponibilidad de sesiones de entrenamiento y El examen "especialmente en zonas periféricas e insulares" se ampliará necesariamente el momento de lograr y renovar el certificaciones, con el riesgo real de no embarcar y pérdida de trabajo y salario, y ese daño similar es También reflexionaría sobre las compañías navieras que tendrán Dificultad para reclutar marineros certificados según sus horarios de operación.

Los solicitantes señalan que, por tanto, ese nuevo régimen estructura arancelaria, además de producir, si persiste, los daños listados anteriormente, parece arbitrario y marcadamente ilegítimo, especialmente para violación y aplicación incorrecta de los principios de proporcionalidad, Predeterminación y previsibilidad del rendimiento exceso de energía debido a una estandarización desproporcionada, desproporcionada, repetición y duplicación de las cargas impuestas.

El presidente de ANIFORMAR, Eugenio Massolo, y el presidente de CONFORMAR, Roberto Polisetti, han especificado que, en interés de de sus miembros, pero sobre todo para proteger a los marineros que son beneficiarios de su servicio educativo/formativo, con este llamamiento quiere denunciar una imposición insostenible y, en su opinión, ilegítima y una carga adicional situación burocrática. Al mismo tiempo, ambas organizaciones desean ver un Mayor enfoque político en todo el sistema educativo marítimo que representa, en esta fase de profunda transformación tecnología tecnológica del sector, un eje estratégico para asegurar el Seguridad en la navegación.

La RAT para Lacio ya ha programado la audiencia correspondiente a la urgente solicitud de solicitud de precaución para los próximos 3 Noviembre.