"En Italia la presencia de pequeños puertos representa un valor para el sistema del país", dijo.



En el curso de la asamblea pública de la Asociación de Puertos Italianos (asports), celebrada hoy en Roma, la organización de la Autoridad Portuaria Italiana volvió a reiterar la necesidad de una reactivación de la portualidad nacional a través de medidas a "coste cero"-como la desburocratización, la racionalización, más claridad incluso en los poderes del presidente de la Autoridad Portuaria-y medidas proporcionalmente onerosas que implican intervenciones en todo el clúster marítimo y que incluyen el parcial fiscalidad de la carga social de las empresas portuarias, confirmación de la asignación no inicial en el trabajo para los trabajadores portuarios y la concesión de autonomía financiera.

El presidente de Assoports, Francesco Nellos, destacó la urgencia de colocar la cuestión de la competitividad en el sector mediante la implementación de una serie de intervenciones para empezar precisamente desde la autonomía financiera de la Autoridad Portuaria, una medida en la que Italia es colas en el paisaje europeo. Pero no menos importancia tiene la definición de una estrategia global del sector capaz de definir las prioridades y estos esfuerzos y recursos de enfoque.

Refiriéndose al estado de salud de un portugal italiano segundo en Europa para el tonelaje sólo para el holandés y caracterizado por una presencia de puertos incluso pequeños que "representan un valor para el sistema de país", Nil defendió el sistema puerto nacional en su integridad, apoyando la necesidad también de pequeñas autoridades portuarias capaces de gestionar los escaneos que, sin embargo, tienen importantes papeles estratégicos de filial.

Además, en la cuestión de las asociaciones público-privadas en la financiación de las obras portuarias, Nem advirtió contra el riesgo de especulación, el fruto del fracaso para garantizar los fondos públicos, y por lo tanto el inevitable debilitamiento del Autoridad Portuaria.

Por ello, el presidente de Assoports ha destacado las dificultades inherentes a la ausencia de un marco normativo europeo y a la competencia en el coste del trabajo que pide a las empresas que impulsen la calidad del servicio. Nerli también expresó su preocupación por una apertura del mercado portuario sobre el que la Comisión Europea ya ha presentado dos quiebras: según el presidente de la asociación italiana, en este sentido es indispensable. garantizar una adecuada concesión de concesiones y tiempos de concesión que permitan cubrir los costes de inversión.

Nerli finalmente rechazó la idea de acuerdos laborales que derogan el contrato nacional de trabajo, considerado "el punto de fuerza" del sistema portuario italiano.