el gasto de fundo para las infraestructuras portuarias europeo es nada excepto eficaz



la utilización de fundo para el desarrollo europeo y la modernización de las infraestructuras portuarias es nada excepto eficaz. evidencia el tribunal de cuentas europeo que ha redactado una relación especial sobre el tema de que resulta que las inversiones de los fondos estructurales de Fondo de cohesión para infraestructuras del transporte en los puertos marítimos en el período de programación 2000-2006 y han resultado en 11 de 27 eficaz a solas diseño en examen cogido. Un por otra parte tercero de los proyectos controlados no tenía finalidades atinentes al sector de los acarreos.

El audit espletato en nueve regiones de los cuatro estados-miembros la mayor parte de es asignado a quien fundo. Ciascuna el número de regiones controladas para nación es a la cuota de proporcional fundo a sí destinado. Entonces cuatro regiones en (Andalucía, España, Asturie, Canarias y Galicia son seleccionado,), dos islas de la Egeo septentrional meridional, dos en Italia (Sicilia, y Puglia en Francia en Grecia (),) y un Alta Normandia (). Para cada región, son seleccionado entre las inversiones en infraestructuras del transporte para puertos marítimos notificados a la comisión Europea, diseño sobre base casual a exponer a un control in situ, tres.

El tribunal de cuentas UE ha constatado a conclusión del audit además de la ineficacia de alguno proyectos, no eran completado a la época del audit que las infraestructuras prever de los proyectos no eran en alguno azares ni siquiera en empleo y que cuatro proyectos importantes que valentía amonta a 70.8% del importe total controlado. Once de 23 diseño completado eran ultimado para tiempo, mientras que 12 azares eran llevado a cabo en otros con un retraso del medio de 26 meses la obra de construcción. La por otra parte relación evidencia que las infraestructuras requerirán inversiones llamativas para poder ser en manera eficaz aplicadas para cinco de los proyectos completados, ulterior que los casi mediados de los importes controlados representan.

Ha amontado euro con entre 2000, 2006 a 2,8 millardos y, sector - ese global del transporte marítimo - que la modalidad segunda de acarreo para importancia de la UE representa adentro, que el acarreo sobre goma aún es predominado. 85.5% de fundo para los puertos total disponible son destinado a cuatro naciones. Por otra parte ulterior 3,4 millardos de euro son asignado a inversiones para puertos marítimos en el curso del período de financiación 2007-2013.

De ello se sigue que audit el tribunal de cuentas europeo ha formulado una serie de recomendaciones a la comisión Europea de modo que mejorar la eficacia de las inversiones en los puertos marítimos, cuáles: recordar a los estados-miembros que son tenido a aplicar fundo los criterios de la gestión financiera sana de la UE en segundo lugar a tal efecto debería suministrar orientaciones apropiadas y difundir la praxis más_bueno detectada en los estados-miembros (la comisión, animando el particularmente empleo sistemático, de la parte de las autoridades de gestión de indicadores, de impacto y de resultado); introducir el principio que subordina la concesión de la financiación UE a la consecución de los resultados previstos y hacer de modo que también las visitas in situ abarcan sobre cuestiones de eficacia consustancialmente; reforzar el procedimiento de evaluación para los proyectos grandes, los proyectos de Fondo de cohesión al efecto de mejorar la recogida de y de modo que; en el período siguiente de referencia, subordinar la concesión de la ayuda prever de la política de cohesión a la existencia de una estrategia global para el desarrollo portuario sobre la evaluación de las necesidades para los todos puertos de la región a la larga (basado).

A este propósito último, la relación subraya concierne para las cuales a la Italia, que "al principio del período 2000-2006 no existía alguna estrategia de planificación para las inversiones portuarias en Italia, ni a nivel comarcal ni a nivel federal. "Piano general de los acarreos de la logística y" es aprobado en el diciembre 2002 y es todavía en vigor, no siendo afincado alguno piano sucesivo - el tribunal de cuentas UE recuerda -. Un grupo de trabajo es instituido en 2003 de modo que sincronizar las inversiones a nivel federal y comarcal".

Comentando el resultado realizado de modo que evaluar la eficacia de la utilización del audit el secretario general de la European Sea Ports Organisation (ESPO) fundo para las infraestructuras portuarias europeo, ha detectado que "la relación demuestra porque es necesario portar una parte de la inversión de Fondo de cohesión para el acarreo debajo del control de Connecti Europe Facility por lo menos. - Patrick Verhoeven ha explicado - éste contribuirá a asegurar que las prioridades de las redes trans-europeas de los acarreos en el marco vienen efectivamente respetado. Por otra parte consideramos que la comisión debería desarrollar una metodología transparente de modo que demostrar el valor añadido para la UE de fundo en términos de eficiencia del acarreo de y/o de, sostenibilidad, cohesión".

Reparticin, para estado-miembro, de las financiaciones y de Fondo destinado de cohesión a la realización de infraestructuras del transporte en puertos marítimos a título los fondos estructurales (período 2000-2006)
Estado-miembro	Importes cofinanciados (en euro)	% de total
Alemania	45.510.773	1,61
Estonia	10.406.063	0,37
Grecia	358.949.324	12,74
España	1.468.837.862	52,12
Francia	246.157.336	8,73
Italia	339.411.748	12,04
Letonia	3.540.075	0,13
Lituania	2.847.117	0,10
Malta	1.269.683	0,05
Países Bajas	4.892.440	0,17
Polonia	28.487.500	1,01
Portugal	180.258.177	6,40
Reino Unida	58.923.315	2,09
Cooperación transfronteriza en la UE	55.426.574	1,97
Cooperación interregional de la UE	13.359.052	0,47
TOTAL	2.818.277.039	100,00
Fonte: Comisión europea, dirección general de la política regional.

Tabla riepilogativa de los proyectos seleccionados para la Italia
Región/país	Título del proyecto	Contenido y finalidad del proyecto	Tipo de proyecto (C/P/S/U1)	Coste total en euro ()	Cofinanciación UE en euro ()
ITALIA
Puglia	22. Terminación del puerto turístico de Vieste.	(extensión de sistemas de redes de una carretera de acceso el muelle, dragado, construcción, divergido construcciones, y) para un puerto turístico en grado de hospedar 447 yates, al efecto de mejorar las infraestructuras que sirven áreas importantes turísticas en un período precedente (obra de construcción es gastado otros 497 705 euros de fundo UE).	P	9.834.534	2.532.711
	23. Terminación de la fase de Bari Lamasinata interporto - II.	Construcción de tres de una construcción direccional y deposito, aún menos, arreglo redes ferroviarias, servicios de utilidad pública en el ámbito de una área interportuale de carreteras, áreas de aparcamiento y, vez más amplia al desarrollo integrado de la red comarcal de la intermodalidad, al efecto de favorecer el reequilibrio modal a favor de las vías férreas del mar y (parte proyecto grande de una contribución UE de 30 675 263 euros para el entero).	C	27.355.200	7.984.001
	24. Fortalecimiento del enlace de los servicios ferroviarios en la área portuaria externa de Brindisi y.	Obras ferroviarias (renuevo de los raíls, fortalecimiento de las camas de los raíls, reactivación de líneas viejas y enlace con la área portuaria a,) dirigido “el desarrollo de un sistema integrado de servicios de logística de distribución en grado de favorecer la conexión entre el eje interno a la región e y norte-sur la comunicación con los otros directores de los corredores internacionales n. 8 y n. 10”. El proyecto utiliza de una contribución UE de 36 720 480 euros a favor del programa entero local erogado.	C	36.720.480	4.497.285
Sicilia	25. Messina-Tremestrieri - construcción de dos puntos de atraque y enlace relativo a la autopista.	Construcción de dos puntos de atraque de 150 metros en una cuenca interna de 12 000 m2 mediante dragado ganado; plaza interna determinada a aparcamiento, servicios y túnel reducir el tráfico particularmente de los medios pesados, la congestión y la contaminación en el centro urbano de Messina, de modo que ().	C	23.291.458	10.481.156
	26. Porto comercial de Augusta.	Obra portuaria (muelles, atraques Ro-Ro, construcciones, calzadas, barreras, sistemas de redes,) de modo que consentir al puerto comercial de devenir una alternativa válida para el tráfico que atraviesa el estrecho de Messina y atraer el tráfico de container de logisticamente y económicamente y cargo a granel. La obra entra en un proyecto portuario más amplio, de la valentía de 130 millones de euros, para la terminación de las infraestructuras.	C	15.493.707	3.839.328
	27. Porto de Marina Di Ragusa - Ragusa.	Construcción de un puerto nuevo turístico en grado de hospedar 723 yates (dos diques, divergidas construcciones, pontones, por de acceso, asientos, sistemas de redes, auto,) a modo de amuchar el turismo en la provincia de Ragusa, estimular el gasto en el sector del turismo y reducir el desempleo.	P	69.667.972	15.414.641