Bresaola (Confetra Nord este): lentitudes incomprensibles y ineficiencias burocrático-administrativas penalizan los emprendimientos logísticos



Ayer este, Confetra Nord ha encontrado el senador del partido Democrático en ocasión de la reunión del consejo periódica directiva, Marco Stradiotto criticità burocráticos ha ilustrado a quien y administrativo que meten un sector ya penalizado de la crisis en dificultad - la asociación territorial de Confetra ha explicado - y se repercuten sobre la competitividad del sistema económico del nordeste inevitable.

"no es más posible callar de frente a la situación - el presidente Est que vivimos cada día de Confetra Nord ha subrayado, Giulio Bresaola -. La lentitud burocrática limita nuestra competitividad por lo tanto y ése de los emprendimientos que confían sus mercancías para las operaciones de importación-export a nosotros sobretodo. Cada día padecemos lentitudes incomprensibles de sdoganamenti, controles de aduana, sanitarios y veterinarios para ley que enlentecen el flujo de las mercancías en modo inaceptable previstos. Entendér nosnos entendemos no aceptamos - Bresaola ha precisado - que una serie de controles y verificaciones todo es necesario, pero que todo esto soy y extra causa de retrasos cuesto. Porque los tiempos de tránsito de las mercancías son en el resto de los puertos europeos mucho también pero muy más rápido. El resultado es, Anversa, Rotterdam, también contra cuatro días de navegación por añadidura respeto a un puerto italiano que destinado las mercancías provenientes de Far East al norte Italia pasan a través de los puertos del norte Europa. Sin embargo las mercancías que pasan mas allá arriban antes, a menudo a costes minori y con la certeza de Time transit los varaderos nacionales eligen con respecto a las cuales".

"Es a estas fechas de decir basta - Bresaola ha proseguido -. Hemos esperado tiempo demasiado, casi siete años, la ventanilla única aduanal, que julio del fluido año debía ser dentro de 27 activado, pero no vemos de que aún traza. El asesor comarcal a la movilidad Renato Chisso recientemente se ha dicho disponible empujar a esperamos de conseguir en este emprendimiento porque el puerto de Venecia soy a experimentarlo primero. Hoy hemos ilustrado esta situación y las soluciones posibles al senador Marco Stradiotto también, porque contribuyo a dejar claro nuestros problemas en las sedes institucionales romanas también".

Este Confetra Nord ha subrayado que a la asociación los problemas evidenciados deberían interesar el gobierno muy, puesto que y italiano portuario la ineficiencia del sistema aduanal crea daños a todo y deprime entrate para el estado el ahorro también. "Cada container elegido un puerto forastero que es entrata fiscal para el estado italiano en efecto menores - Confetra Nord ha recordado este -. Pero no será hasta el sistema italiano para eficiencia comparable a ese europeo, éste será muy difícil. Significa puertos que funcionan 24 horas al día también, operaciones aduanales efectuadas pre-clearing en modalidad, desenvueltos es decir mientras que los containeres son en navegación aún, de modo que las mercancías una vez desembarcado salen del recinto portuario inmediatamente. Uno practica que por ejemplo es en los EE.UU. corriente práctico de por lo menos 20 años.

"es En Italia de la parte de la administración aduanal una actitud muy restrictiva y un porcentaje decididamente más alto con respecto al norte Europa de verificaciones con procedimientos de estado verdadero de policía a veces, - Bresaola ha detectado - mientras que en Europa éste no sucede. El azar de la Holanda que ha lanzado un programa que finalidad es redituar la Holanda, a nivel ministerial dentro de 2020, cito textualmente, el mercado líder en Europa para el control de los flujos de mercancías que pasan a través de uno es emblemático o países más europeos. Que los cálculos del gobierno local un proyecto en segundo lugar portará un crecimiento de la Pil holandesa de siete millardos de euro, mientras que una indagación reciente sobre la situación italiana ha evidenciado que los cuellos de botella que atenazan nuestro sistema logístico cuestan la belleza de 12 millardos de euro a nuestra Pil".

Bresaola ha sintetizado las medidas que en segundo lugar son necesario invertir el rumbo Confetra Nord este de modo que en seis puntos: realizar lo padecido ventanilla única aduanal; garantizar la operacionalidad H24 para el envío telemático de las operaciones aduanales; prever Nullaosta a solas Sanitario contra una declaración aduanera única; cambiar las finalidades de la agencia de las aduanas: la no consecución de un número más_grande de verificaciones pero la consecución del número de operaciones hechas de Holanda Bélgica Alemania y; adopción de pre-clearing a medida que aviene en los puertos del norte Europa; posibilidad de corrección autónoma para la operación en procedimiento domiciliado telemático puesto que errores eventuales no influyen sobre la análisis de los riesgos. "la Ya realización de estas acciones permitiría un recobramiento significativo de eficiencia y productividad - Bresaola ha observado -. Claro en caso afirmativo proseguirá con este inmovilismo que, el futuro ciertamente no podrá ser positivo".

"Son mucho satisfecho de este encuentro - el senador Stradiotto ha comentado - que me ha permitido de ahondar el conocimiento de problemático del sector. Entiendo que de hecho la situación es complicado y que una intervención es para las empresas de este sector necesaria, pero generalmente para todos los emprendimientos italianos que operan con el exterior. Me meto a disposición por ello y he preguntado los componentes del consejo directivo de Confetra Nord al presidente Bresaola y a todos de para hacerme en tiempos breves tener, este uno nota de los nudos completo y detallado a afrontar, que explico las soluciones técnicas posibles también y que cuantifico danno económico que nuestro país sufre a causa de las anomalías actuales" también.