El antimonopolio encamina un sumario sobre la adquisición de Tirrenia de la parte de compañía Italiana de navegación



Y el tribunal de defensa del mercado (AGCM) ha decidido la iniciación de un sumario de modo que verificar si la adquisición de Tirrenia Navigazione de la parte de compañía Italiana de navegación (CIN) Di de creo una posición de dominio sobre los rumbos de la Cerdeña y para, en grado de reducir la competencia.

Actual el capital de CIN es detentado de acabadamente Honorado participaciones Srl, sociedad que controla, de participaciones entre otros, la sociedad de navegación a su vez controlada en común Moby Spa del armador Vincenzo Onorato, con más allá de 60% del capital social y de, L19 Spa, este último de clepsidra SGR Spa, con 32% del capital social, indirectamente controlado.

La autoridad Antimonopolia ha recordado de mercancías y que Moby es a la cabeza de un grupo activo en Italia en el sector del transporte marítimo de línea de pasajeros en su mayor parte, y que el capital de CIN de será transferido al término de la operación a Moby, compañía activa sobre los rumbos mismos y de Tirrenia a L19, hoy detentado Honorado participaciones, vehículo de la clepsidra honda, que por lo tanto sociedades ejercitarán el control conjunto de Tirrenia en vía indirecta con o sin vehículos.

Según el antimonopolio, (, Olbia, Livorno -, Cagliari dónde implicará la consecución de cuotas de mercado considerables en jefe a un sujeto mismo para el transporte de mercancías), sovrapposizione entre las actividades de Tirrenia y Moby, amucho con el riesgo de los precios de los servicios ofrecidos la operación determinará efectos importantes estructurales sobre los principales rotos de enlace de la Cerdeña con el continente Génova, Porto Torres -, Génova - Olbia, Civitavecchia, Olbia -, sobre todo para el acarreo y Génova pasajero -. La posición de dominancia así realizada podría ser de los competidores actuales difícilmente capoteada soy en el sector pasajero soy en esas mercancías, - la AGCM ha explicado -, que detengono cuotas de mercado no comparables, y que, en alguno azares, disponen de una limitada capacidad de producción.

Por otra parte, en segundo lugar, la acción de la competencia potencial la autoridad Antimonopolia aparece la congestión de los muelles en los puertos y destinación al estado acotado a razón de partida, particularmente en las estaciones y en los horarios de punta, que la posibilidad de ingreso de operadores nuevos impediría sobre los rumbos comprometidos.

Según el antimonopolio, en fin, considerado, la concentración podría implicar riesgos de discriminación para los operadores contricantes no integrados que la operación determina una integración vertical entre las actividades de gestión de los terminales marítimos y de los servicios de remolque de y los servicios de transporte marítimos de Moby, Tirrenia y pasajeros y mercancías.

La autoridad Antimonopolia ha recordado que el sumario deberá concluirse dentro del término máximo de 45 días.