A días la firma de un acuerdo nuevo entre Italia y Corea para la experimentación de una ventanilla única marítima



Hoy, un proyecto es mostrado a Génova en el cuartel general de la sociedad de clasificación y certificación RINA, pilota para la realización de redituar la logística marítima una ventanilla" con la finalidad "única marítima de más eficiente. La aplicación experimental será producido en colaboración con la corea del sur, nación a la vanguardia en este campo y primario, actor de la informatización de la logística marítima en Extremo Oriente gracias a la cooperación en acto con la China y la Japón en el proyecto NEAL-NET de interconexión de los sistemas informativos logísticos de los tres países, que junto representan 17% del acarreo mundial.

La RINA ha detectado en el sector de la logística, hasta tres millardos de dólares al año que la Corea alaba la administración pública más_bueno digital al mundo y ha venido a ahorrar, y que, es sobre la base de los resultados coreanos posible suponer una estima cautelativa el que ahorro generado de la digitalización amontaría para la Italia a alrededor de un millardo de euro en segundo lugar. Particularmente, la análisis tiene cuenta del ahorro obtenido del armador cada y de la terminalista, sumada a ese decurrente de la mejora del sistema entero logístico, debido soy a la reducción de los tiempos de stazionamento en puerto soy a la velocizzazione de los procedimientos aduanales.

proyecto iniciación de pilota mostrado esta mañana, que es sobre el e-government y sobre la ICT en el sector marítimo que Italia y 28 Corea han firmado septiembre 2011, hijo del acuerdo será formalizado con un acuerdo nuevo a punto de firma entre los gobiernos en materia de digitalización y innovación del sector marítimo italiano y coreano. La iniciativa prever la implicación de los puertos de, será realizado para la Italia de DigitPA, será coordinado de la RINA y (entidad nacional para la digitalización de la administración pública), ministerio de transporte, ministerio de relaciones exteriores, autoridades Portuarias de Génova La Spezia y y técnicamente, Génova y La Spezia, que los volúmenes más_grande intercambiados surcoreano de Busan de tráfico con el principal ofrecido muestran por vía marítima, mientras que la implicación del ministerio de transporte (MLTM) de y de prever de parte coreana, el puerto de Busan, las sociedades de tecnología para la logística KL-Net y Hyundai U&I information.

El responsable Ricerca del grupo RINA, Mario Dogliani, ha recordado que la informatización es uno de las prioridades a nivel comunitario para el shipping y que la 2010/65 directiva europea a las formalidades de declaración de las naves en llegada en salida de puertos de los estados de la UE o relativo afinca que las naciones de la unión deberán dotarse dentro del junio 2015 de aparatos electrónicos de transmisión de datos al efecto de espletare las formalidades de declaración y su emisión a través de una interfaz única 1°.

Más que un proyecto sacado del desarrollo de un proceso normado en efecto, sanciono con dispiegamento progresivo de reglas y - el presidente de DigitPA ha precisado, Francesco Beltrame -. Beltrame ha evidenciado como la Italia, puede aspirar a un liderazgo aplicativo en el contexto europeo disciplinado de la directiva 2010/65 no sólo también, prosiguiendo sobre este derrotero, pero el papel de promotor de un enfoque homogéneo a la logística digital en otros continentes puede asumir también. En efecto el presidente de DigitPA ha redituado notorio que son en ser acuerdos preliminares con la Canadá las cuales ya van en esta dirección.

El argumento es objeto de atención de la parte de la agencia Europea para las redes europeas de acarreo también (TEN-T por el proyecto) pilota miel coordinada del ministerio de y gestionada, las infraestructuras y acarreos de la RINA técnicamente, que una cooperación estrecha entre Italia, Portugal, Chipre, España y Alemania con finalità compartir las ventanillas relativas únicas marítimas ve, de.

El presidente de la autoridad Portuario de Génova, Luigi Merlo ha subrayado beneficio que podrán derivar de snellimento de la logística marítima y de la aceleración del pasaje de traffici de las mercancías a través de los puertos. Mirlo ha detectado que "la concepción de sdoganamento" en el futuro "será divergido "a pierna suelta y que debe abandonar en esta óptica la Italia "un sistema difensivistico" que no produce otro que una pérdida de competitividad. Genovés el por otra parte presidente de la Port Authority ha evidenciado, papel a medida que el proceso para la definición de una ventanilla única marítima costituisca "de spending "un derrotero virtuoso review el puerto y la autoridad Portuaria se proponen públicos en las cuales como entidad de coordinación de los todos sujetos - ha observado - que actual es normado, pero solamente es insertado en las hipótesis de reforma de la ley 84/94 sobre los puertos.

También Lorenzo Forcieri es según el presidente de la autoridad Portuario de La Spezia idóneo, derrotero tal a "recuperar competitividad metiendo a sistema las excelencias". En un momento producirán de crisis económica con intervenciones del medio-a lo largo de término en, prosiguiendo en la realización de las estructuras materiales al mismo tiempo, que pero resultado solamente a medida que ese actual es necesario redituar las estructuras inmateriales que pueden dar frutos en inmediato eficiente - ha precisado -. Forcieri ha auspiciado la extensión de la experimentación en el campo de la logística marítima a los procesos aduanales por la implicación de las autoridades competentes de Italia y Corea también, pero ha evidenciado la necesidad de un enfoque coordinado también más y que una racionalización de las iniciativas redituar las estructuras inmateriales de modo que eficiente: mucha single-window hoy se hace "- ha explicado -".