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24 de abril de 2025 - Año XXIX
Periódico independiente sobre economía y política de transporte
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Noticia original
Por acarreos de la convención de la Alpes libre de la cámara de senadores a la ratificación de Protocollo
La disposición pasa al examen de la cámara
19 Septembre 2012

Anoche, con 164 votos a favor, 83 y 11 contra abstenido, la cámara de senadores ha aprobado el proyecto de ley relativo a la ratificación a la ejecución de Protocollo de realización de la convención para la protección de la Alpes de 1991 de y los acarreos, disposición que a estas fechas pasa al examen de la cámara y en el marco, que tiende a favorecer el pasaje del sistema de transporte del arco alpino de las infraestructuras viarias a las infraestructuras ferroviarias en el marco.

La asamblea de la cámara de senadores ha aprobado dos órdenes del día que empeñan el gobierno a tener cuenta en sede aplicativa de las peculiaridades geomorfologiche de la Italia y salvaguardar las obras para los enlaces viarios con los otros países signatarios a Protocollo "acarreos", también que publicamos de séquito.

Preocupaciones para los daños económicos y infraestructurales decurrentes a la Italia de la firma de la acta son expresado de la Lega Nord, de cohesión Nacional de, y divergido senadores de Popolo de la libertad que han votado contra la ratificación. La mayoría favorable a la disposición ha subrayado en cambio que, conectado a las redes nuevas transeuropeas, Protocollo no prohíbe la construcción de autopistas nuevas en el territorio nacional.

El senador Pedica (Idv) ha puesto el acento en las explicaciones de voto a favor de la ratificación sobre la posibilidad, ofrecida de Protocollo, de detectar el contraste entre la finalidad de la sostenibilidad ambiental de los acarreos y los proyectos de la velocidad alta: "la faltada ratificación de Protocollo sobre los acarreos damnificaría soy la imagen de la Italia en consesso europeo soy el interés del poblacin residente en el territorio alpino a tutelar la propia salud y el ambiente - ha observado representa de la Italia de las valentías - en que vive. Protocollo ofrece en efecto instrumento adecuado de modo que oponerse a la realización de las infraestructuras del transporte grandes en los azares en que éste con la tutela del ambiente alpino confligga: podrá ser debajo de este perfil reexaminado la realización de la TAV en Val de Susa también, que la Italia de las valentías crítico fuertemente - ha subrayado -. La ratificación de Protocollo no impedirá la realización en Italia de infraestructuras nuevas viarias no obstante, a condición de que esta contestan a los requisitos de precaución, sostenibilidad ambiental y economicità, y constituirá la situación inicial modificar el planteamiento actual del sistema de los acarreos sobre el tráfico sobre goma de modo que italiano, basado esencial".

(Tercero polo) la senadora Contini ha afirmado que la reducción del impacto ambiental del transporte de mercancías requiere una intervención coordinada y ha hecho resaltar que "Protocollo no excluye la construcción de autopistas sobre el territorio nacional y no damnifica el autotransporte. Faltado ratificación el suyo vaciaría en vez de contenidos la convención de la Alpes" - ha añadido -.

El senador Peterlini (UDC) ha recordado que las regiones del arco alpino todos son a Protocollo favorables el faltado visto bueno vaciaría la convención de la Alpes de las cuales: "los intereses tutelados con el proyecto de ley no son localistici, - ha precisado - pero los poblacines residentes en las regiones del arco alpino atañen todos y que, la Italia dónde no era ratificado Protocollo transporto, el ya consenso sobre las cuales de UPI y ANCI en todos por otra parte es sus expresiones políticas, el riesgo quedar de una Europa que ya ha elegido, para motivos fuera de, transferir las infraestructuras del transporte grandes sobre raíl correría de económicos, sociales y ambientales cortado, de. Son polémico estéril - según Peterlini - que inducen a considerar para el que parlamento es llamado a honorar los afanes asumidos del país en sede europea" que la Italia no podrá más realizar carreteras y autopistas sobre el propio territorio.

El senador Tonini (PD) ha llamado las exigencias de modernización infraestructural y ha expresado "la convicción que acarreos la ratificación de Protocollo no obstaculizará la potenciación de las estructuras viarias y de las autopistas de la Italia. Es en todo caso ineludible ahora transferir cuotas crecientes de acarreo sobre raíl progresivamente la elección de, particularmente de las mercancías, en línea con las decisiones agarradas en esta dirección en el resto de Europa - ha detectado representa del partido Democrático -. El país debe saber coger el desafío de la modernización tecnológica de las infraestructuras de modo que no perder competitividad el propio" - ha añadido -.

Precisando el senador Dini (PdL) "pone de obstáculo a la realización de obras infraestructurales sobre el territorio italiano" que "la tesis segunda que Protocollo de realización de la convención para la protección de la Alpes se es falta di fundamento" y que "usted" más en vez de "incentiva en vez de la utilización del transporte ferroviario transalpino, el grupo ha invitado en las explicaciones de voto a sostener la disposición recordando que el gobierno Berlusconi era a la ratificación favorable.

() los senadores han declarado, impidiendo la posibilidad construir un sistema integrado de los acarreos de que Protocollo costituisce un obstáculo al desarrollo y damnifica el export. Particularmente, el exponente de la Lega Nord ha evidenciado que "la asamblea no ha cogido la envergadura negativa de Protocollo de realización de la convención para la protección de la Alpes, que - ha explicado castillos - impedirá la realización de vías de comunicación nuevas no sólo para transfrontaliere, pero también transalpino, obstaculizando la Italia en la acción de recobramiento del desfase de desarrollo en las comparaciones de los otros países europeos así". "En cuestión no es sobre goma sobre raíl la elección entre acarreo y acarreo - ha evidenciado por otra parte castillos -: los todos gobiernos inviesten de una década sobre las vías férreas. El punto es que la tutela ambiental no puede sacrificar las perspectivas de desarrollo: la carencia de infraestructuras implica el cierre de los establecimientos y la deslocalización de las fabricaciones. Necesita comprender - el senador de la Lega Nord ha proseguido - que efectos tendrá Protocollo sobre las obras ya diseñadas, a medida que la obra para la mejora del túnel de pegamentos de Tiendo, que están de modo que ser encaminado, que conecta Italia y Francia. Las regiones ordinarias del arco alpino serán penalizado a diferencia del trentino Alto Adige de Protocollo, fuertemente que goza de financiaciones llamativas estatales. Una cultura política subalterna en las comparaciones de la Europa impide de tutelar los intereses predominantes del país de nuevo" - ha denunciado castillos -.

Comentando el voto favorable de la cámara de senadores sobre Protocollo acarreos, el subsecretario ex a Trasporti Bartolomeo Giachino, que repetidas veces ha denunciado ha comentado a medida que la disposición penalizará el ahorro italiano que se dirigen a 70% en Europa, que "acarreos el voto de la cámara de senadores sobre el protocolo creará dificultad a los acarreos italianos, único que tendrán dificultad y costes más_grande en Europa, de modo que transportar las exportaciones italianas. El cruce de los pasos ya hoy cuesta por lo menos 1,5 millardos de euro - Giachino ha constatado -. Así mientras que las Tav no enlentecen los túneles ferroviarios, un voto festinado, contrario, crea dificultad a los enlaces viarios al voto del congreso de los diputados del 26 2011 octubre. De modo que ir en Europa alguna áreas de nuestro país (Cuneo) tienen la solamente posibilidad de la carretera, - Giachino ha concluido - a medida que harán a arreglarlas?".



PROTOCOLO DE realización DE
CONVENCIÓN LOS ALPES DE 1991 DI de
EN EL MARCO DE los acarreos

PROTOCOLO "TRANSPORTO"


Preámbulo

La república de Austria
la república Francesa,
la república federal de Alemania,
la república italiana,
el principado de la Liechtenstein,
el principado de mónaco,
la república de Eslovenia,
la confederación Suiza,
aún menos
la comunidad europea,

- al tenor de su mandato decurrente de la convención para la protección de la Alpes (convención de la Alpes) de 7 el noviembre 1991, de asegurar una política global de protección de desarrollo sostenible del territorio alpino y;
- en realización de sus afanes al artículo 2, commi 2 3 de la convención de la Alpes de que, y;
- consciente que el territorio alpino comprende una área caracterizada de ecosistemas y paisajes en particular sensibles o de condiciones geográficas y topográficas tales a acentuar la contaminación y el impacto acústico o bien una área caracterizada de la existencia de recursos naturales culturales únicos o;
- consciente que en ausencia de adecuado disposiciones, a causa de que de consigue, social, económico, y la integración progresiva y del desarrollo y las exigencias atadas a las actividades del tiempo libre de los mercados, el tráfico, el impacto ambiental son destinada aumentar a;
- convictos que el poblacin local debe ser en condición determinarla misma puesto de las perspectivas del propio desarrollo social, cultural y económico, aún menos de concursar a su realización en el cuadro institucional vigente;
- consciente que los acarreos no son sobre el ambiente faltos di repercusiones y que el impacto ambiental debido a los acarreos provoca una creciente cargada y riesgos ecológicos, para la salud y para la seguridad, que requieren una acción conjunta;
- consciente que el transporte de mercancías peligrosas requiere intervenciones más incisivas al efecto de garantizar la seguridad;
- consciente que soy la exigencia redituar las conexiones entre acarreos ambiente, salud y desarrollo económico de transparente, soy ése redituar la necesidad de reducir el impacto ambiental de paladino requieren actividades orgánicas de monitoreo, investiga, información y orientación;
- consciente que una política de transportes orientada a los principios de sostenibilidad no es en el territorio alpino de interés para el poblacin a solas alpino para ese alpino pero también y que es para la conservación de la Alpes como espacio vital por otra parte imprescindible, natural y económico;
- consciente que las infraestructuras del transporte por un lado suficientemente no son aprovechado en parte y que no vienen de otro adecuadamente promovido los sistemas de transporte más ecológicos, raíl cuál, navegación y sistemas combinados, y la ni siquiera compatibilidad y la operacionalidad transnacional de los medios de transporte varios, y que es necesario optimizarlos por lo tanto, reforzando las redes de acarreo de la Alpes adentro y afuera;
- consciente que y y las elecciones pianificatorie operadas adentro de política económica de la Alpes afuera son de la importancia máxima para el desarrollo de los acarreos en el territorio alpino;
- utilizándose para dar una contribución decisiva al desarrollo sostenible a la mejora de la calidad de vida y, y a través de lo amucho de la eficacia y de la eficiencia de los sistemas de transporte existentes;
- convictos de la necesidad de conciliar los intereses económicos, las exigencias sociales y ese ecológico;
- en el respeto de los acuerdos bilaterales multilaterales estipulados entre, particularmente en el sector de los acarreos y contratador;
- convictos determinado problemas que pueden ser sobre piano transfrontaliero resuelto, solamente requieren medidas comn de los estados alpinos y;

han concurrido cuánto sigue:


Capítulo I

Disposiciones generales

Artículo 1
Finalità
  1. Contratador Parti se empeñan a realizar una política sostenible de los acarreos a tendido:
    1. a) entre otras cosas consiste transferencia sobre raíl de los acarreos reducir los efectos negativos y los riesgos decurrentes del tráfico transalpino a un nivel que soy para el hombre, la fauna, la flora y su hábitat tolerable, intraalpino y, realizando más, particularmente del transporte de mercancías, sobretodo mediante la creación de infraestructuras adecuadas de incentivos acordes al mercado y;
    2. b) contribuir al desarrollo sostenible del espacio vital de las actividades económicas y, como premisas fundamentales para la existencia misma de los poblacines residentes en el territorio alpino por medio de una política de transportes orgánica y concertada entre Parti que implico los todos vectores contratador;
    3. c) contribuir a reducir el impacto que puede comprometer el papel y los recursos del territorio alpino aún menos la conservación de sus paisajes naturales que importancia se expande más allá de sus confínes en lo posible o limitar a y cultural -, y que la preservación de este territorio aún elementalmente intacto puede meter a peligro;
    4. d) garantizar el tráfico transalpino amuchando, favoreciendo los vectores menos más contaminantes menores intraalpino y la eficacia y la eficiencia y de los sistemas de transporte con consumo de recursos a un coste económicamente soportable;
    5. e) garantizar condiciones equilibradas de competencia entre los vectores cada.
  • Contratador Parti se empeñan a desarrollar el sector de los acarreos teniendo cuenta de los principios de precaución, prevención y causalidad.


  • Artículo 2
    Definiciones

    Protocolo presiente a los sentidos de, se entiende para:
    tráfico/acarreo transalpino”: tráfico/acarreo con origen y destinación del territorio alpino afuera;
    tráfico/acarreo intraalpino”: tráfico/acarreo con origen y destinación del territorio alpino adentro (tráfico/transporte interior) incluido el tráfico/acarreo con origen o destinación en el territorio alpino;
    impacto y riesgos tolerables”: impacto y riesgos definirse en el ámbito de procedimientos de valoración del impacto ambiental y de análisis de los riesgos detener el aumento ulterior y del impacto de los riesgos reducirlos con el propósito a de y de, en caso de que necesario, soy por disposiciones apropiadas de edificios de nueva construcción en el caso de soy para las infraestructuras existentes con impacto notable sobre el territorio;
    cuesto exteriorizo”: voces de coste para las cuales (un usuario de bene de un servicio o no sostiene infraestructura) uno desembolso. Ellos comprenden el empleo de la infraestructura, los daños, la contaminación acústica, los costes sanitarios occasionati del empleo de los acarreos de los incidentes y también si usted es gratuito;
    construcciones grandes, transformaciones sustanciales o potenciación de las infraestructuras del transporte existentes”: diseño de provocar impacto infraestructural susceptible que son en base a la normativa sobre la vía o en base a disposiciones contenidas en acuerdos internacionales sujetos a procedimientos de valoración del impacto ambiental;
    carreteras de comunicación grande”: las autopistas y las carreteras a carriles más, faltos que intersecciones a rasurado, que todos son para sus efectos en términos de tráfico a las autopistas asimilables;
    objetivo de calidad ambiental”: finalidades que describen el estado auspiciado del ambiente teniendo cuenta de las interdependencias ecosistemiche. Ellos indican en términos materiales, espaciales y temporales, las calidades, al caso, de la propiedad merecedora de ser protegidos aplazable;
    estándar de calidad ambiental”: normas concretas que permiten de lograr las finalidades de calidad ambiental; ellas determinan las finalidades aplicables a determinadas parámetros, los procedimientos de medición o las condiciones, cuadro;
    indicadores ambientales”: los indicadores ambientales miden el estado del impacto ambiental, evalúan o indican las tendencias de desarrollo;
    principio de precaución”: es el principio segundo que a evitar, gestionar o reducir los efectos, graves, irreversibles o las intervenciones dirigidas no pueden ser reenviadas, con la motivación que la investigación científica aún no ha demostrado, en modo riguroso, la existencia de un ratio de causar-efecto entre las sustancias contempladas de otro y por un lado su nocividad potencial para la salud y el ambiente sobre la salud y sobre el ambiente;
    principio de causalidad”: incluido la imputación de los efectos inducidos es el principio en virtud los costes relativos a la prevención a, a y a son de las cuales, la gestión, la reducción de la contaminación, el restablecimiento ambiental, aún menos, contamina a costa de quién. Quién contamina es tenido, en lo posible, a soportar la totalidad del coste del impacto que los acarreos causan sobre la salud y sobre el ambiente;
    verificación de oportunidad”: procedimiento de evaluación realizar de conformidad con el derecho nacional en ocasión de progettazione de infraestructuras grandes de o de a la transformación o la potenciación y de ese existente de impacto sustancial, tendida a verificar de la necesidad y los efectos en términos de política de transportes, ecológico, económico y sociocultural.


    Artículo 3
    Acarreos sostenibles y movilidad
    1. Al efecto de desarrollar los acarreos en condiciones de sostenibilidad, Parti, contratador, adoptando una política de medio ambiente de los acarreos a la reducción del impacto de los riesgos debidos a los acarreos y y concertado y tendido, se empeñan a:
      1. de tal guisa dan considerar las exigencias del ambiente
        1. reducir el consumo de los recursos a un punto tal a no superar, en lo posible, la capacidad natural de regeneración;
        2. reducir la emisión de sustancias nocivas no superar la capacidad de carga de los recursos ambientales interesados a un punto tal a;
        3. limitar las introducciones a un punto tal a en medio ambiente evitar repercusiones sobre las estructuras ecológicas y sobre los ciclos naturales.
  • de tal guisa dan considerar las exigencias de la sociedad
    1. garantizar la accesibilidad, garantizar un abastecimiento suficiente de base, a los puestos de trabajo, la propiedad, los servicios en modo, y, del ambiente, haciendo empleo parsimonioso de energía y espacio, aún menos eficiente, respetuoso;
    2. no comprometer la salud del hombre y reducir el riesgo de catástrofes naturales, el número aún menos la gravedad de los incidentes;
  • de tal guisa dan considerar las exigencias del ahorro
    1. amuchar la autofinanziabilità del sector de los acarreos y internizar los costes externos;
    2. promover el aprovechamiento óptimo de las potencialidades de la infraestructura existente;
    3. salvaguardar los puestos de trabajo en las empresas y emprendimientos competitivos que operan en los sectores económicos varios;
  • adoptar intervenciones más incisivas en la lucha a la contaminación acústica considerando la particularidad de la topografía alpina.
  • Al tenor de la normativa nacional y internacional vigente de los acarreos en el marco, contratador Parti se empeñan a desarrollar orientaciones, estrategias y medidas de carácter, nacional, comarcal y local, finalizado a
    1. tener cuenta de las condiciones ambientales distintas, baratas socioculturales, y, aún menos de la diversidad de las exigencias,
    2. limitar acentuarse del impacto debido a los acarreos, adoptando una combinación de instrumentos económicos de intervenciones y de planificación territorial y de los acarreos.


  • Artículo 4
    Consideración de finalità en las otras políticas
    1. Contratador Parti se empeñan a considerar finalità afincados de presiente protocolo del suyos en el marco también otras políticas.
    2. Contratador Parti se empeñan a verificar los efectos que, otras políticas, estrategias y programas producen sobre el sector de los acarreos preventivamente y a posteriori.


    Artículo 5
    Participación de las entidades territoriales
    1. Contratador Parti promueven la colaboración internacional entre las instituciones competentes, al efecto de investigar las soluciones más_bueno concertadas y coordenadas a nivel transfrontaliero.
    2. Ciascuna contratadora Parte determina el nivel más idóneo a la coordinación a la colaboración entre y en el cuadro institucional vigente las instituciones y las entidades territoriales derecho interesadas al efecto de promover una responsabilidad solidaria y, particularmente, de prestigiar las sinergias potenciales en la realización aún menos de la política de transportes de las medidas consiguientes y desarrollar de,
    3. Las entidades territoriales derecho interesadas participan en el respeto de sus competencias en el cuadro institucional vigente a los divergidos estadios de preparación y realización de, las políticas relativas y medidas.


    Artículo 6
    Medidas reforzadas de protección a nivel federal

    Fatto salvo dispuesto cuánto en Accordi internacional vigente, Parti contratador pueden adoptar medidas reforzadas que van más allá de esos haber prever de presiente protocolo, de protección tendió a la tutela del ambiente alpino ambientalmente sensible, cuando lo requieren determinado condiciones de salud pública y del ambiente o motivos seguridad, exigencias de protección ambiental o.




    Capítulo II

    Medidas especificas

    A) Estrategias programo, diseño,

    Artículo 7
    Estrategia general de la política de transportes
    1. Parti se empeñan en el interés de la sostenibilidad contratadora a realizar una gestión racional y segura de los acarreos en el contexto de una red de transportes integrada, coordenada y transfrontaliera tendida a:
      1. coordinar los vectores, los medios y los tipos de acarreo, y a favorecer la intermodalidad;
      2. aprovechar en el modo más más_bueno los sistemas y las infraestructuras del transporte en el territorio alpino existentes, entre otras cosas con el gasto de la telemática, y a imputar, diferenciándolos según el impacto causado, a que ellos los costes infraestructurales causan y exteriorizo
      3. incidir sobre ese vector aún menos sobre los sistemas intermodali de acarreo, por intervenciones de ordenación del territorio y estructural, a favor de la transferencia que resulto de vez en vez del ambiente respetuoso de los servicios de transporte de personas y mercancías,
      4. prestigiar los potenciales de reducción del volumen de tráfico y aprovechar.
  • Contratador Parti se empeñan a realizar, en el modo más_bueno posible, las intervenciones necesarias a:
    1. proteger las vías de acarreo contra los riesgos naturales,
    2. proteger el hombre y el ambiente en las áreas sujetas a impacto particular debido a los acarreos,
    3. lograr una reducción gradual de las emisiones de sustancias nocivas de las emisiones sonoras para los todos vectores y sobre la base de las tecnologías más_bueno disponibles también.
    4. amuchar la seguridad del transporte.


  • Artículo 8
    Evaluación de proyectos y procedimiento consultivo interestatal
    1. En el caso de, contratador Parti se empeñan de construcciones grandes, transformaciones sustanciales o potenciación de las infraestructuras del transporte existentes a realizar verificaciones de oportunidad, valoraciones del impacto ambiental, y y a considerar los resultados relativos a los blancos de las finalidades de análisis de los riesgos presiente protocolo.
    2. Los proyectos de realización de infraestructuras del transporte en el territorio alpino van coordinado y concertado. En el caso de un impacto significativo transfrontaliero se empeña de proyectos que tener a realizar consultas preventivas con Parti, cada Parte contratador contratador comprometido, a todo tardar en el momento en que los resultados de las verificaciones son disponibles. Estas disposiciones no perjudican diritto de cada Parte contratador de proceder a la construcción de esas infraestructuras de transportes que realización es decidido en el marco de propio el ordenamiento que necesidad cerciora para ley al momento del visto bueno di jurídico o presiente protocolo.
    3. Contratador Parti sostienen una toma más_grande de en cuenta compone acarreos en la gestión ambiental de los emprendimientos sitos en sus países.


    B) Medidas técnicas

    Artículo 9
    Transportes públicos

    De modo que preservar la estructura y mejorar en modo sostenible insediativa y económica, aún menos la vocación recreativa y turística del territorio alpino, contratador Parti se empeñan a promover la institución y la potenciación de sistemas de transporte a los usuarios ecológicos y orientados público.


    Artículo 10
    Acarreo sobre raíl y navegación
    1. Al efecto de aprovechar la idoneidad particular de la vía férrea de modo que satisfacer la pregunta de acarreo al efecto de a larga distancia y contratador, en el marco, un aprovechamiento más más_bueno de la red ferroviaria para la valorización económica y turística del territorio alpino, Parti sostienen de sus competencias:
      1. la mejora de la infraestructura ferroviaria por la construcción y el desarrollo de ejes grandes transalpinos, incluidos los enlaces relativos terminales y adecuados;
      2. la optimización ulterior de gestión y la modernización de la vía férrea, particularmente para los transportes transfronterizos;
      3. las disposiciones tensas a transferir el particularmente transporte de mercancías sobre el raíl aún menos armonizar la tarificación para la utilización de las infraestructuras del transporte principalmente a larga distancia, a;
      4. los sistemas de transporte intermodali, aún menos el desarrollo ulterior de la vía férrea;
      5. la utilización más_grande de la vía férrea y la creación de sinergias orientadas al uso en el acarreo comarcal y local pasajero a larga distancia.
  • Contratador Parti sostienen los esfuerzos tensos a la utilización más_grande de las potencialidades de la navegación al efecto de reducir la cuota de tránsito terrestre del transporte de mercancías.


  • Artículo 11
    Acarreo sobre carretera
    1. Contratador Parti se abstienen de la construcción de carreteras nuevas de comunicación grande para el acarreo transalpino.
    2. Pueden ser de los proyectos viarios de comunicación grande para el acarreo a solas intraalpino realizado a condición de que:
      1. j las finalidades afincadas al artículo 2, comma 2, letra de la convención de la Alpes pueden ser logradas por apropiado intervenciones de precaución realizada de compensación en base a los resultados de una valoración del impacto ambiental o, y
      2. las exigencias de capacidad de transporte no pueden ser por un aprovechamiento más más_bueno de las capacidades viarias y ferroviarias existentes satisfechas ni, ni potenciando infraestructuras ferroviarias de navegación, construyendo, mejorando el transporte combinado o adoptando otras intervenciones de organización de los transportes y, y
      3. resulto de la verificación de oportunidad que el proyecto es económico, que los riesgos son controlables y que el resultado de la valoración del impacto ambiental es positivo,
      4. cuenta de los pisos tenga/programo de ordenación territorial y del desarrollo sostenible.
  • Dado que las condiciones geográficas y la estructura insediativa del territorio alpino no permiten dondequiera que un servicio eficiente de parte de los transportes públicos, Parti contratador reconocen la necesidad crear un nivel suficiente de infraestructuras del transporte que garantizan el funcionamiento del transporte individual en las áreas periféricas y mantener no obstante de.


  • Artículo 12
    Aerotransporte
    1. Sin, contratador Parti se empeñan reducir exigirlo de las otras regiones a, en lo posible, el impacto ambiental y producto acústico del tráfico aéreo. Tenido cuenta de las finalidades de ellas presienten protocolo se utilizan al caso prohibido y, el lanzamiento de aeromóvil de los aeródromos afuera de modo que soy limitado. Parti adoptan medidas adecuadas a los blancos de la protección de la fauna salvaje de modo que limitar en términos de espacio y tiempo, contratador el tráfico aéreo no motorizado en el tiempo libre.
    2. Contratador Parti se empeñan a mejorar el sistema que conecta los aeropuertos sitos en las cercanías de la Alpes con las divergidas regiones alpinas para poder hacer frente la pregunta de aerotransporte sin aumentar la presión sobre el ambiente de transportes públicos. Parti concurren en contexto tal de limitar contratador, en la medida de posible, la construcción y la potenciación significativa de los aeropuertos existentes en el territorio alpino.


    Artículo 13
    Injertos turísticos
    1. Contratador Parti se empeñan a evaluar los efectos producidos sobre el sector de los acarreos de instalaciones nuevas turísticas, teniendo cuenta de las finalidades de protocolo presiente, y a adoptar, al caso, actos a la consecución de finalità de disposiciones de precaución de compensación y presiente protocolo de otro Protocolli o. Va a propósito tal dado la prioridad los transportes públicos.
    2. Contratador Parti sostienen la creación y la conservación de zonas a planicie intensidades prohibidas de tráfico al tráfico aún menos la institución de localidades turísticas prohibidas a todos o, y el tráfico las medidas atte favorecer el acceso y la estadía de los turistas sin automóviles a.


    Artículo 14
    Verdad de los costes

    Al efecto de influir sobre el reparticin modal de los acarreos por medio de una consideración más más_bueno de los costes reales de los vectores distintos, contratador Parti concurren de aplicar el principio de causalidad y sostienen la aplicación de un sistema de cálculo que permito la individuación de los costes de infraestructura y de exteriorizo ese. La finalidad es ése introducir de progresivamente arreglo de tasación que permiten de cubrir estos costes reales en modo equitativo y que
    1. favorecen el recurso a los vectores a los medios de transporte más respetuosos del ambiente y;
    2. portan a una utilización equilibrada de las infraestructuras del transporte más;
    3. incentivos territoriales ofrecen y que inciden sobre los acarreos que permiten una reducción del impacto ecológico y socioeconómico por disposiciones estructurales.


    C) Monitoreo y control

    Artículo 15
    Oferta y utilización de las infraestructuras del transporte
    1. Contratador Parti se empeñan registrar periódicamente y actualizar a, siguiendo un esquema unitario, el estado actual, la evolución, el aprovechamiento, la mejora y de la infraestructura de los sistemas de transporte a capacidad alta y la reducción del impacto ambiental en una acta apropiada de referencia.
    2. Parti verifican sobre la base de acta tal de referencia contratador mide las disposiciones varias attuativi en cuyo contribuyen a la consecución y presiente al desarrollo ulterior de las finalidades de la convención de la Alpes particularmente de y protocolo.


    Artículo 16
    Finalidades de calidades ambientales, estándars y indicadoras,
    1. Contratador Parti afincan tesis a la consecución de la sostenibilidad de los acarreos y adoptan de calidad ambiental objetivo.
    2. Contratador Parti concurren sobre la necesidad de disponer de estándares y indicadores adecuados a las condiciones especificas del territorio alpino.
    3. La aplicación de estándares tales de indicadores tales y es finalizado a cuantificar la evolución del impacto sobre el ambiente sobre la salud provocada de los acarreos y.


    Capítulo III

    Coordinación investiga, formación y información

    Artículo 17
    Coordinación y información

    Contratador Parti concurren de realizar, al caso, de los encuentros al propósito de:
    1. verificar los efectos de las intervenciones realizadas en base a presiente protocolo,
    2. consultarse antes de coger decisiones importantes para el sector de los acarreos que tienen efectos sobre los otros estados contratadores;
    3. promover el cambio de informaciones a los blancos de la realización de presiente protocolo recurriendo particularmente a los sistemas de información existentes,
    4. informarse antes de coger decisiones importantes en materia de política de transportes al efecto de integrarlas en una política transfrontaliera y armonizada de ordenación territorial.


    Artículo 18
    Búsqueda y observación
    1. Contratador Parti promueven y armonizan sobre piano tecnológico en apretado cooperación la búsqueda y la observación sistemática por lo que se refiere a en el territorio alpino a desarrollos especificos aún menos las interacciones entre acarreos y ambiente, actos amuchar economicità de los sistemas de transporte respetuosos del ambiente a.
    2. Protocolo presiente en el curso de la verificación de la realización de va debidamente tenido cuenta de los resultados de las actividades conjuntas y observación de búsqueda, particularmente según la elaboración de métodos y criterios que permiten de describir un desarrollo sostenible de los acarreos.
    3. Contratador Parti proveen de modo que a nivel federal los resultados de las búsquedas conducidas de la observación sistemática y son recogido en un sistema comn de observación accesible y información al público en el cuadro institucional vigente permanentes y redituadas.
    4. Contratador Parti sostienen los proyectos pilota tesis operativas a la realización de programas y tecnologías sostenibles para el sector de los acarreos.
    5. Contratador Parti sostienen las análisis sobre la aplicabilidad de los métodos de evaluación ambiental y intermodale estratégico.


    Artículo 19
    Formación y información de la opinión pública

    Contratador Parti promueven la formación y la actualización, aún menos, las medidas, la realización de la información de la opinión pública en relación a las finalidades a y a presiente protocolo.



    Capítulo IV

    Control y evaluación

    Artículo 20
    Realización

    Contratador Parti se empeñan a garantizar la realización de presiente protocolo mediante medidas adecuadas en el cuadro institucional vigente.


    Artículo 21
    Control del respeto de las obligaciones
    1. Contratador Parti muestran un informe al comité permanente sobre las medidas adoptadas en base a de forma regular presiente protocolo. La eficacia de las medidas adoptadas es indicado en el informe. La conferencia de la Alpes afinca la periodicidad de los informes.
    2. El comité permanente examina los informes al efecto de verificar si contratadores Parti han absuelto las obligaciones decurrentes de presiente protocolo. Usted puede preguntar informaciones ulteriores contratadoras interesadas asumir informaciones de otras fuentes a Parti también o.
    3. El comité permanente redacta un informe para la conferencia de la Alpes sobre el respeto de la parte de Parti de las obligaciones decurrentes de contratador presiente protocolo.
    4. La conferencia de la Alpes coge acto de este informe. En caso de que usted constata un faltado desempeño de las obligaciones, puede adoptar recomendaciones.


    Artículo 22
    Evaluación de la eficacia de las disposiciones
    1. Contratador Parti examinan y evalúan, presiente protocolo a intervalos correctos, la eficacia de las disposiciones contenidas en. Para cuánto necesario a la consecución de las finalidades de presiente protocolo, ellas cogen la posibilidad adoptar modificaciones apropiadas de Protocollo mismo en cuenta de.
    2. Las entidades territoriales participan a esta evaluación, en el cuadro institucional vigente. Pueden ser sentido las organizaciones no gubernamentales activas en el campo especifico.


    Capítulo V

    Disposiciones finales

    Artículo 23
    Correspondencia entre la convención de la Alpes y Protocollo
    1. protocolo presiente costituisce Protocollo de la convención de la Alpes a los sentidos del artículo 2 de los otros artículos pertinentes de la convención misma y.
    2. Parti de la convención de la Alpes pueden devenir Parti contratador de presiente protocolo exclusivamente contratador. Cada denuncia de la convención de la Alpes vale también a medida que denuncia de presiente protocolo.
    3. Cuando la conferencia de la Alpes delibera sobre cuestiones concernenti presiente protocolo, Parti de solos contratadores igual tienen derecho de voto en mérito protocolo.


    Artículo 24
    Y firma ratifica
    1. protocolo presiente deposita para la firma de la parte de los estados signatarios de la convención de la Alpes y prenso la república de Austria de la comunidad europea, el 31 2000 octubre aún menos a partir del 6 2000 noviembre cuyo depositario.
    2. protocolo presiente entra tres meses para Parti después del día en vigor contratador que han expresado el propio consenso a ser de protocolo vinculado igual, habrán depositado su instrumento de ratificación, aceptación o visto bueno en que tres estados.
    3. Propio consenso a ser vinculado de presiente protocolo para Parti contratador, usted entrará tres meses después del día del depósito del instrumento de ratificación, aceptación o visto bueno en vigor, que expresarán sucesivamente. Protocolo presiente en seguida de entrata de una enmienda de en vigor, cada parte nueva contratadora de Protocollo mismo torna parte contratadora de Protocollo así enmendado.


    Artículo 25
    Notificaciones

    El depositario por lo que se refiere a presiente protocolo notifica a cada estado nombrado en el preámbulo y a la comunidad europea:
    1. cada acto de firma;
    2. cada depósito de un instrumento de ratificación, aceptación o visto bueno;
    3. ciascuna en vigor data de entrata de presiente protocolo;
    4. ciascuna declaración expedida por una parte contrae o signatario;
    5. ciascuna denuncia por una parte notificado contrae, con data de su eficacia.
    Protocolo presiente en fe de éste, es suscrito de los firmantes debidamente autorizados.

    El 31 2000 octubre, Fatto a Lucerna donde testo fe en lengua francesa, italiano, esloveno y alemán hace cada uno de cuatro igualmente, prenso los archivos del estado de la república de Austria en un original depositado. El depositario transmite copias certificadas a Parti signatarias.

    Para la república de Austria
    Para la república Francesa,
    Para la república federal de Alemania,
    Para la república italiana,
    Para el principado de la Liechtenstein,
    Para el principado de mónaco,
    Para la república de Eslovenia,
    Para la confederación Suiza,
    Para la comunidad europea
    ›››Archivo
    DESDE LA PRIMERA PÁGINA
    ESPO: La petición de la Comisión de Presupuestos del Parlamento Europeo de aumentar la financiación para el transporte, la energía y las infraestructuras es bienvenida
    Bruselas
    Se destacó la importancia de financiar las redes RTE-T para permitir su adaptación a fines de doble uso tanto militares como civiles.
    Aporte solidario para las familias de los trabajadores portuarios víctimas de accidentes de trabajo
    Roma
    Fue establecido por la Autoridad Portuaria Bilateral Nacional
    La división Marine & Offshore de Bureau Veritas reporta ingresos trimestrales récord
    Neuilly-sur-Seine
    Nuevo pico histórico también para la flota clasificada
    Según se informa, PSA está considerando vender su participación del 20% en Hutchison Ports
    Singapur
    Así lo afirma la agencia Reuters, que ya había lanzado esta hipótesis a finales de 2022.
    Federagente, Italia debe dar un fuerte impulso a los proyectos de ZES, zonas francas y Zonas Logísticas Especiales
    Roma
    Pessina: No hay espacio para reflexiones presas de la burocracia
    En el primer trimestre de este año, el tráfico de mercancías en el puerto de Rotterdam disminuyó un -5,8%.
    Róterdam
    Tanto el desembarque (-3,1%) como el embarque (-11,9%) están disminuyendo
    El aumento de la carga de contenedores no es suficiente para que el puerto de Amberes-Brujas evite una caída del -4,0% en el tráfico trimestral
    Amberes
    Se agravó el descenso de los graneles líquidos (-19,1%)
    La Asociación de Armadores de China considera que las medidas adoptadas por Estados Unidos contra los buques chinos son un ejemplo típico de unilateralismo y proteccionismo.
    Pekín/Washington
    La WSC reitera que dichas medidas podrían socavar el comercio estadounidense, perjudicar a los fabricantes estadounidenses y socavar los esfuerzos para fortalecer la industria marítima del país.
    COSCO expresa su firme oposición a los impuestos previstos por EE.UU. a los buques chinos
    Creciente participación de nuevos participantes en el sector del transporte ferroviario europeo
    Madrid
    En 2023, el rendimiento del transporte de mercancías por ferrocarril disminuyó un -8%
    Nuevos impuestos a los barcos chinos que solo aumentarán los precios para los estadounidenses
    Washington
    El vicepresidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Estados Unidos lo denunció
    Se fijan montos de impuestos para buques vinculados a China que llegan a puertos de EE.UU.
    Washington
    Calculadas en base a la capacidad neta o volumen de contenedores, se aplicarán a partir de octubre y se irán incrementando progresivamente.
    Lanzada licitación internacional para adjudicar la concesión del nuevo astillero del puerto de Casablanca
    Casablanca
    Es el más grande de África y está sin uso desde 2019.
    Federlogistica, la industria debe dejar de abordar la logística solo en términos de costos
    Génova
    Falteri: Es necesaria una sala de control nacional integrada por representantes del sector logístico y de grupos industriales
    ABB cierra un primer trimestre positivo aunque el crecimiento de los ingresos es menor de lo esperado
    Zúrich
    Wierod: Nuestro enfoque consolidado de local a local nos protege de la guerra comercial
    Nuevo acuerdo mundial sobre salario mínimo para la gente de mar
    Ginebra
    El nivel subirá a $690 a partir del 1 de enero de 2026 para llegar a $704 a partir de 2027 y $715 a partir de 2028.
    El comercio mundial de bienes podría caer un -1,5% este año
    Ginebra
    La OMC lo prevé. Okonjo-Iweala: La persistente incertidumbre amenaza con frenar el crecimiento global, con graves consecuencias negativas para el mundo.
    En 2023, aproximadamente dos tercios de todas las mercancías transportadas en la UE se transportaron por mar.
    Luxemburgo
    En el período 2013-2023, solo aumentó la participación del transporte por carretera, mientras que la de los demás modos disminuyó.
    Suspendidos los envíos postales de mercancías desde Hong Kong a EE.UU.
    Hong Kong
    Hongkong Post enfrenta aranceles exorbitantes e irrazonables debido a acciones injustificadas e intimidantes de Estados Unidos
    Confitarma destaca la necesidad de que la estrategia de descarbonización no penalice el transporte marítimo frente a otros modos
    Roma
    Zanetti: garantizar también que el proceso de implementación tenga en cuenta las necesidades operativas de la industria
    Intercargo e Intertanko expresan preocupación por el acuerdo de descarbonización del transporte marítimo
    Londres
    Se destacó la complejidad de la medida adoptada por la OMI y el inusual procedimiento del cual se excluyó a las organizaciones no gubernamentales.
    Los ataques piratas a barcos aumentarán en el primer trimestre de 2025
    Los ataques piratas a barcos aumentarán en el primer trimestre de 2025
    Londres
    Fuerte aumento de incidentes en el estrecho de Singapur
    Interferry acoge con satisfacción el acuerdo de la OMI sobre la descarbonización del transporte marítimo, pero considera que la estrategia es demasiado compleja
    Victoria/El Pireo
    La Asociación de Armadores Griegos, decepcionada por no reconocer el papel esencial de los combustibles de transición como el GNL
    La Organización Internacional del Trabajo reconoce a la gente de mar como trabajadores clave
    Londres
    ITF e ICS: un momento histórico
    CMA CGM adquirirá el 35% del Puerto Seco de Octubre de Egipto
    El Cairo
    La empresa opera un puerto seco en la zona industrial y logística cerca de El Cairo.
    TiL del Grupo MSC asumirá el control total de las terminales portuarias de Hutchison
    Nueva York
    Así lo informa Bloomberg, precisando que las terminales panameñas serían gestionadas conjuntamente con BlackRock
    El MEPC aprobó el proyecto de reglamento sobre la descarbonización del transporte marítimo, que incluye una norma obligatoria sobre combustible y un precio a las emisiones de gases de efecto invernadero.
    Londres/Washington/Bruselas
    Se prevé la creación de un Fondo para recaudar recursos derivados de la fijación de precios de las emisiones
    El MIT señala a Matteo Paroli como nuevo presidente de los puertos de Génova y Savona-Vado
    Roma/La Spezia
    La comunidad portuaria de La Spezia también solicita un nombre para la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
    Grupo de trabajo de cinco asociaciones para el relanzamiento del transporte ferroviario de mercancías en Italia
    Roma
    Iniciativa de Agens, Assoferr, Assologistica, Fercargo y Fermerci
    Confitarma subraya la importancia de la estrategia de descarbonización del transporte marítimo que se está definiendo en la OMI
    Roma
    La Confederación Italiana precisa que comparte algunas de las preocupaciones de los EE.UU.
    WSC reitera que las medidas de Trump para la industria marítima nacional son perjudiciales para la economía estadounidense
    Washington
    Kramek: Listo para apoyar a la administración con propuestas constructivas
    Fincantieri y Accenture crean la joint venture Fincantieri Ingenium
    Trieste/Milán
    El objetivo es impulsar la transformación digital del producto naviero y la logística portuaria
    Meyer Werft ha entregado el nuevo crucero de lujo Asuka III a NYK Cruises
    Papenburgo/Emden
    Tiene una capacidad de 744 pasajeros y 470 tripulantes.
    Mientras Trump formaliza medidas para revitalizar la industria marítima de Estados Unidos, los puertos del país enfrentan una dramática disminución en el tráfico.
    Washington/Ginebra
    Okonjo-Iweala (OMC): Con la escalada de tensiones comerciales entre EE.UU. y China, el intercambio de bienes entre ambas economías podría disminuir hasta un 80%
    CK Hutchison niega acusaciones de incumplimiento de contrato de concesión de los puertos panameños de Cristóbal y Balboa
    Panamá
    Panama Ports Company destaca que ha cumplido con todas las obligaciones legales y compromisos contractuales
    EE.UU. no participa en las negociaciones de la OMI sobre la descarbonización del transporte marítimo y amenaza con medidas recíprocas
    Londres
    Expresó su oposición a cualquier intento de imponer medidas económicas a los buques basadas en las emisiones de gases de efecto invernadero o la elección del combustible.
    T&E insta al MEPC a acordar medidas claras y ambiciosas para descarbonizar el transporte marítimo
    Bruselas
    Es necesario - subraya la asociación - fijar objetivos vinculantes
    Meyer Yachts construirá un mega yate residencial de ultralujo para Ulyssia Residences
    Miami
    El barco tendrá 320 metros de largo y se construirá en el astillero Papenburg.
    Le Aziende informano
    Il retrofit ibrido-elettrico di ABB guida i traghetti dei laghi italiani verso un futuro più sostenibile
    El Grupo Grimaldi napolitano obtiene un pedido de 1.300 millones de dólares para nueve barcos ro-pax
    El Grupo Grimaldi napolitano obtiene un pedido de 1.300 millones de dólares para nueve barcos ro-pax
    Helsinki/Nápoles
    Pedido en el Astillero China Merchants Jinling (Weihai)
    Viking encarga dos cruceros a Fincantieri con opción a dos unidades adicionales
    Los Ángeles/Trieste
    Los dos barcos en construcción en Ancona para la marca estadounidense serán los primeros del mundo en funcionar con hidrógeno almacenado a bordo.
    Federlogistica, el posible colapso del transporte por carretera es un riesgo para el país
    Génova/Módena
    Ruote Libere informa que el gobierno sólo necesita asignar un poco de dinero para evitar tener que lidiar con los problemas reales de los transportistas por carretera.
    Se publica la segunda edición del Informe medioambiental sobre el transporte marítimo europeo
    Lisboa/Copenhague
    El nuevo informe indica que se han logrado avances prometedores en varias áreas
    WSC y MEPC deben proporcionar medidas claras para descarbonizar el transporte marítimo esta semana
    Washington
    Wood-Thomas: No es posible posponer estas decisiones hasta que se desarrollen las directrices en dos años.
    Los ingresos de Konecranes aumentaron un 7,7 % en los primeros tres meses de 2025
    Helsinki
    343 millones de euros de nuevos pedidos de vehículos portuarios (+37,5%)
    Kuehne+Nagel registra un primer trimestre de crecimiento
    Schindellegi
    Las ventas netas del grupo logístico ascendieron a 6.330 millones de francos suizos (+14,9%)
    Solicitud de TDT (grupo Grimaldi) para la construcción y gestión del 50% de la Terminal Darsena Europa en Livorno
    Livorno
    La empresa ha solicitado una prórroga de la duración de la concesión actual
    En 2024 se invertirán 58 millones en la modernización de los puertos de Livorno, Piombino y la isla de Elba
    Livorno
    Se han aprobado el presupuesto final y el informe anual de la AdSP
    Asesoramiento del BEI para reforzar la resiliencia climática de los puertos de Volos, Alexandroupolis y Patras
    Luxemburgo
    Ayudará a las autoridades portuarias a identificar y gestionar los riesgos climáticos
    En el primer trimestre el puerto de Valencia gestionó 1,3 millones de contenedores (+3,4%)
    Valencia
    Disminución del tráfico de transbordo
    El Comité de Gestión de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Central aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024
    Nápoles
    SOS LOGistica adquirirá la calificación de Entidad del Tercer Sector
    Milán
    La asociación cuenta actualmente con 74 miembros.
    En los tres primeros meses de 2025, el tráfico de mercancías en los puertos de Barcelona y Algeciras disminuyó
    Barcelona/Algeciras
    Hupac transfiere el servicio intermodal con Padua a Novara
    Ruido
    Hasta ahora la otra terminal era la de Busto Arsizio
    PSA SECH ha operado el primer tren de 400 metros en el Parco Ferroviario Rugna
    Génova
    Capacidad hasta 20 pares de trenes por día.
    Se aprobó por unanimidad el estado financiero de 2024 de la Autoridad Portuaria de Liguria Oriental
    La especia
    Las obras de limpieza de guerra preparatorias para la ampliación de la Terminal Ravano en La Spezia están a punto de concluir.
    La especia
    El AdSP ha invertido más de 600 mil euros en ello
    Francesco Rizzo nombrado presidente de la AdSP del Estrecho
    Roma
    Ha denunciado reiteradamente la inutilidad de la construcción del puente sobre el Estrecho.
    Aviones estadounidenses atacan el puerto yemení de Ras Isa
    Tampa/Beirut
    38 muertos y más de un centenar de heridos
    En 2025 Stazioni Marittime prevé un aumento del tráfico de ferry y cruceros en el puerto de Génova
    El informe de movilidad del MIT destaca la creciente demanda tanto de pasajeros como de mercancías
    Roma
    En el primer trimestre, el tráfico de carga en los puertos rusos disminuyó un -5,6%
    San Petersburgo
    Tanto los productos secos (-5,3%) como los graneles líquidos (-5,8%) están disminuyendo
    Andrea Giachero confirmado como presidente de Spediporto
    Génova
    También se ha renovado la junta directiva de la asociación de transportistas genoveses para el trienio 2025-2028.
    Estudio para el seguimiento del tráfico de vehículos en los puertos de Venecia y Chioggia
    Milán
    Orden otorgada a Circle y Arelogik
    En Italia, el sector del transporte de mercancías por ferrocarril está en graves dificultades
    Ginebra
    Fermerci pide que se estructuren y aumenten los incentivos al tráfico y que se refinancie el incentivo a la compra de locomotoras y vagones.
    Informe del Foro Marítimo Mundial sobre la optimización de las escalas de los buques para reducir las emisiones
    Copenhague
    Se proponen enfoques de llegada virtual y de llegada justo a tiempo
    En el primer trimestre de este año, el tráfico de contenedores en el puerto de Gioia Tauro creció un +15,5%
    Alegría Tauro
    Se ha iniciado la construcción de la «Casa del Estibador»
    GNV recibió el segundo de cuatro nuevos buques ro-pax en China
    Génova
    El "GNV Orión" tendrá capacidad para 1.700 pasajeros y transportar hasta 3.080 metros lineales de carga.
    Tras diez trimestres de caída, el tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong vuelve a crecer
    Hong Kong
    En los primeros tres meses de este año se manejaron 3,39 millones de TEUs (+2,1%)
    Fincantieri adquiere una participación en WSense
    Roma
    La novena unidad FREMM "Spartaco Schergat" entregada a la Armada Italiana
    Se presenta la nueva edición del Manual Práctico de Tráfico Marítimo
    Génova
    Escrito por Assagenti, cumple cincuenta años
    El tráfico de contenedores en los puertos de Long Beach y Los Ángeles aumentó un 26,6% y un 5,2% en el primer trimestre
    Long Beach/Los Ángeles
    El impacto de los aranceles de Trump es inminente
    En los primeros tres meses de 2025, el puerto de Singapur gestionó 10,5 millones de contenedores (+5,8%)
    Singapur
    En peso, el tráfico contenerizado registró un descenso del -1,4%
    Firmado el reglamento para el abastecimiento de GNL en el astillero Fincantieri de Génova
    Génova
    Definir los métodos de transferencia de combustible de un barco a otro.
    Las históricas marcas de construcción naval Uljanik y 3.Maj al borde de la extinción
    Zagreb
    El Estado confirma su intención de vender las actividades de construcción naval en los dos sitios de Pula y Rijeka
    Cambiaso Risso ha completado la adquisición de la francesa Somecassur
    Génova
    La compañía transalpina está especializada en seguros para super y mega yates.
    Nuevo servicio de trenes semanal entre el puerto de Gioia Tauro y Verona
    Joy Tauro/Verona
    Operado por Medlog para el transporte de mercancías refrigeradas.
    El BERD busca un socio estratégico para el desarrollo del puerto fluvial moldavo de Giurgiulesti
    Londres
    Se lanza concurso internacional
    PROXIMAS SALIDAS
    Visual Sailing List
    Salida
    Destinación:
    - orden alfabético
    - nación
    - aréa geogràfica
    Los puertos turcos establecen un nuevo récord de tráfico de carga en el primer trimestre
    Ankara
    Pico histórico de carga importada del exterior
    En el primer trimestre de 2025, el tráfico de mercancías en el puerto de Taranto creció un +37,6%
    Taranto
    Aumento de 854 mil toneladas de graneles sólidos y 265 mil toneladas de mercancías convencionales
    DEME compra Havfram, empresa que instala parques eólicos marinos
    Segunda derecha/Washington
    Transacción por valor aproximado de 900 millones de euros
    El transporte ferroviario de convoyes para el Metro de Roma comenzó desde Reggio Calabria
    Roma
    Contrato adjudicado por Hitachi Rail a Mercitalia Rail
    En 2024, los volúmenes gestionados por el Servicio Intermodal Magli disminuyeron un -2%
    Rezzato
    Volumen de negocios estable
    Yang Ming registra su primera caída en facturación en marzo tras 14 meses de crecimiento
    Keelung/Taipéi
    El crecimiento de los ingresos de Evergreen y WHL continúa
    La Comisión Europea ha aprobado la adquisición de la alemana Schenker por la danesa DSV
    Bruselas
    El impacto sobre la competencia en los mercados en los que operan ambas empresas se considera limitado
    Acuerdo Fincantieri-Kayo para promover el desarrollo de la industria naval y de construcción naval en Albania
    Trieste
    Posible creación de un centro de construcción y reacondicionamiento naval en la región
    Reciente reducción leve en los costos logísticos para los nuevos vehículos de fábrica
    Bruselas
    Montaresi (AdSP Liguria Orientale) recibe el premio "Port Oscar"
    Miami
    El evento ha llegado a su decimoctava edición
    En los primeros tres meses de 2025, los contenedores transportados por buques OOCL aumentaron un +9,3%
    Hong Kong
    Los ingresos aumentaron un +16,8%
    La AdSP del sur del mar Tirreno y del mar Jónico gana la apelación contra Zen Yacht
    Alegría Tauro
    Se ordenó a la empresa pagar el alquiler atrasado
    Un gran cargamento de cocaína fue incautado en el puerto de Livorno
    Livorno
    Personal de la Policía Aduanera y Financiera identifica dos toneladas de droga
    Navantia renueva su acuerdo con el grupo de cruceros estadounidense Royal Caribbean
    Miami
    Hasta la fecha, el astillero gaditano ha realizado trabajos de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento en 45 buques del grupo.
    Se espera un tráfico récord de cruceros en los puertos italianos este año
    Miami
    Cemar cree que el crecimiento no se detendrá ni siquiera en 2026
    Acuerdo HII-HHI para acelerar la producción naval de EE. UU. y Corea del Sur
    Puerto Nacional
    El objetivo es fortalecer la base industrial naval de las dos naciones.
    Compañía Portuaria de Panamá acusada de violar términos del contrato de concesión
    Panamá
    El Auditor General de Panamá anunció la presentación de cargos penales
    La Terminal Internacional Colombo Oeste ya está operativa
    Ahmedabad
    Tiene una capacidad de tráfico de 3,2 millones de TEUs.
    El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
    Génova
    Se completa la nueva estructura multifuncional de control fronterizo PCF - Punto PED/PDI en el puerto de Gioia Tauro
    Alegría Tauro
    Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
    Roma
    Lo promueve la Unión Nacional de Empresas Portuarias
    Se inaugura nueva terminal de cruceros del Grupo MSC en Miami
    Miami
    Puede albergar tres grandes barcos al mismo tiempo.
    En febrero, el tráfico en el puerto de Rávena aumentó un +2,1%
    Rávena
    Aumenta la carga a granel, disminuye la carga miscelánea
    En 2024, Ferrovie dello Stato Italiane registró una pérdida neta de -208 millones de euros
    Roma
    Los ingresos aumentan un +11,7%. Los volúmenes de carga del Grupo aumentan gracias a la adquisición de Exploris
    Puerto de Génova, Ente Bacini solicita nuevos espacios y renovación de la concesión
    Génova
    Conferencia para celebrar el centenario de la empresa
    El 19 de junio se celebrará en Roma la reunión pública de la Asociación de Operadores de Terminales Portuarias de Italia
    Génova
    VARD construirá un buque de buceo en alta mar para Dong Fang Offshore
    Ålesund/Trieste
    El contrato está valorado en 113,5 millones de euros.
    PUERTOS
    Puertos italianos:
    Ancona Génova Rávena
    Augusta Gioia Tauro Salerno
    Bari La Spezia Savona
    Brindisi Liorna Taranto
    Cagliari Nápoli Trapani
    Carrara Palermo Trieste
    Civitavecchia Piombino Venecia
    Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
    BANCO DE DATOS
    Armadores Reparadores navales y astilleros
    Expedicionarios Abastecedores de bordo
    Agencias marítimas Transportistas
    MEETINGS
    El lunes se celebrará en Génova la conferencia «Nuevos combustibles marinos sostenibles: Descarbonizar el transporte marítimo».
    Génova
    Tendrá lugar en la sede de la Autoridad Portuaria de Génova.
    Conferencia «La inteligencia artificial llega al puerto» en Roma el viernes
    Roma
    Es promovido por la Unión Nacional de Empresas Portuarias
    ››› Archivo
    RESEÑA DE LA PRENSA
    Proposed 30% increase for port tariffs to be in phases, says Loke
    (Free Malaysia Today)
    Damen Mangalia Unionists Protest Friday Against Possible Closure
    (The Romania Journal)
    ››› Reseña de la Prensa Archivo
    FORUM de lo shipping y
    de la logística
    Relazione del presidente Nicola Zaccheo
    Roma, 18 settembre 2024
    ››› Archivo
    La próxima semana los puertos italianos participarán en Seatrade Cruise Global
    Roma
    Marca de la iniciativa: «CruiseItaly: Un país, muchos destinos»
    La terminal de cruceros del Grupo MSC se inauguró oficialmente en el Puerto de Barcelona
    Barcelona
    En 2027 estará equipada con una planta de planchado en frío.
    Marcegaglia y Nova Marine Carriers forman la empresa conjunta NovaMar Logistic
    Lugano/Gazoldo de los Ippoliti
    Un buque de carga general transportará materias primas a las plantas del grupo siderúrgico
    Liebherr alcanza un récord de ventas anual en el segmento de grúas marítimas y portuarias
    Toros
    Fuerte demanda de equipos para operaciones offshore y manejo de contenedores
    Conferencia anual "Programación, Operación y Gestión de Redes de Transporte" en Génova
    Génova
    Se dedica al sector del transporte y la movilidad.
    El año pasado, 656 barcos fueron sometidos a reparaciones en Grecia
    El Pireo
    Aumento de cinco unidades respecto a 2023
    Puerto de La Spezia, simulacros de atraque de cruceros finalizados en el muelle Garibaldi Oeste
    La especia
    Conferencia de Assagenti sobre el futuro de la profesión de agente y corredor marítimo
    Génova
    Se celebrará mañana en Génova.
    Stena Line presenta un proyecto de buque ro-ro capaz de reducir el consumo energético al menos un 20%
    Gotemburgo
    Introdujo la mayoría de las tecnologías innovadoras actualmente disponibles
    Francesco Beltrano es el nuevo secretario general de Uniport
    Roma
    Reemplaza a Paolo Ferrandino, quien seguirá colaborando como consultor
    Saipem obtiene nuevos contratos en Oriente Medio y Guyana
    Milán
    El valor total de los pedidos es de aproximadamente 720 millones de dólares.
    Conferencia en Génova con motivo del centenario del Ente Bacini
    Génova
    La empresa fue fundada el 19 de febrero de 1925.
    Renovada la Junta Directiva de Interporto Bolonia
    Bentivoglio
    Stefano Caliandro nombrado presidente. Pérdida de 1,7 millones de euros en 2024
    NYK invierte 76 mil millones de yenes en NYK Energy Ocean Corporation
    Tokio
    La nueva empresa se ha hecho cargo de las actividades de ENEOS Ocean
    - Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
    tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
    Partita iva: 03532950106
    Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
    Director: Bruno Bellio
    Prohibida la reproducción, total o parcial, sin el explicito consentimento del editor
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