Mejora del resultado trimestral de amigo International Shipping de



base Time ha concluido de amigo International Shipping (DIS) sobre ingresos sobre ingresos el primero trimestre de este año con un beneficio neto de 7,6 millones de dólares charter para 50,1 millones de dólares respeto a una pérdida neta de -1,5 millones de dólares base Time charter para 44,5 millones de dólares en los primero tres meses de 2012. La EBITDA ha amontado a 11,5 millones de dólares (+100%) y la EBIT ha estado para 3,4 millones de dólares positiva respeto a un pasivo operativo de -3,2 millones de dólares en los primero tres meses del fluido año.

"cisterna una reanudación forte en el sector de las naves ha caracterizado el primero trimestre de 2013, - DIS ha explicado - los niveles más altos del primero trimestre 2009 han logrado en los que ingresos del medio. Este rebote ha permitido a DIS de realizar un beneficio neto igual a 7,6 millones de dólares en el primero trimestre 2013, consintiéndolas de cerrar en útil según trimestre consecutivo y registrar trimestral de casi cuatro años para de más_bueno resultado - la compañía ha subrayado -. Base Time charter los ingresos se han certificado a niveles muy más altos con respecto a período del fluido año igual, en efecto spot los ingresos del medio diarios sobre el mercado han estado a 14.272 dólares en el curso del primero trimestre 2013 sobre mercado tal iguales, representando más_bueno resultado quince trimestres en los últimos. Fuerte amucho de la rentabilidad operativa para DIS con una margen buena sobre la EBITDA igual a 23% también, es decir 10 puntos con respecto a período del fluido año por añadidura igual, gracias al curso óptimo registrado al nivel de ingresos a las eficiencias significativas obtenidas sobre el lado de los costes y base Time charter".

DIS ha confirmado su visionado sobre el mercado en del medio y ha recordado de para tener contratos para la compra de dos naves nuevas en óptica tal estipulada a trimestre 2013 fina mucho positivo/a lo largo de término ulterior "eco" product/chemical tanker, que puerta el total de las naves a ocho unidades a solas en seis meses en construcción prenso el astillero Hyundai Mipo Dockyard Co, precisando que gracias a operación tal DIS tiene la opción para ordinativo de dos naves ulteriores también. Ltd a condiciones extremadamente competitivas.

DIS ha especificado los motivos considera las perspectivas de cisterna a lo largo de término del sector de las naves para la que compañía extremadamente positivo del medio/: "un crecimiento sustancial de la pregunta de tonelaje-miglia es aguardado para los años venir a - la compañía ha detectado - y una mejora importante en taso de utilización de las naves. Los años siguientes verán hacia las zonas de producción de petróleo, en efecto, una consolidación de la tendencia en acto de rearriendo de las refinerías, sobretodo Asia y Medio Oriente. El aumento de la demanda de petróleo vendrá, por otra parte, apoyado en su mayor parte de los países no OCDE y de sobretodo China, India y. Asumirán un papel fundamental como países exportadores de productos refinados según cuánto reportado de la International Energy Agency en los cinco años China y India siguiente. Volúmenes más_grande de productos serán exportado del estados unidos y, refinerías numerosas en Europa al mismo tiempo cerrarán, a causa de márgenes de refino ahora muchos haber limitado. El estados unidos se han transformado del importador primario de productos pulidos al segundo más_grande exportador al mundo. Las exportaciones del estados unidos de productos petrolíferos refinados han estado a 3,1 millón de barriles al día en el curso de 2012 iguales en promedio, con respecto a 2,9 millón de 2011 y a apenas millón en 2005, mientras que las estimas para 2016 se certifican alrededor de millón de barriles al día a cuatro. Estos factores todos generarán cisterna para las naves, sustancial amucho de los viajes más largos. Nos se aguarda del lado de la oferta, en vez de, que los efectos de actual consiste volumen de órdenes de naves de edificio de nueva construcción serán compensado de la fortaleza amucho para la pregunta estimado tonelaje-miglia. El crecimiento limpia de naves MR es estimado, apenas en promedio debería quedar a niveles comprendidos entre, en efecto, y, por lo tanto, muy inferior de las proyecciones esperadas de crecimiento en período para el acarreo de productos petrolíferos igual por vía marítima. Considerado estos factores según y valores de mercado de las naves que seguirán tendencia igual" y también nos esperamos tarifas a cuánto reportado en análisis numerosas de sector sobre el mercado, spot en crecimiento en el medio plazo.