 El comité Cruise Venice ha remachado el suyo a la transferencia del tráfico crocieristico a Porto Marghera de modo que no evitar" que las naves grandes arriban en proximidad de la ciudad de Venecia. Interviniendo viernes fluido a la audición de la comisión conciliar del municipio de Venecia a V, VOSOTROS, IX y X IV (entroncado, convocado de modo que afrontar el tema,), "ilustración y comparación de las hipótesis de proyecto alternativas al rumbo actual de tránsito de las naves de crucero", el presidente de Cruise Venice, Massimo Bernardo, comisión ha reafirmado la necesidad de confirmar "ese apunto detengo - el presidente de la asociación que promueve el tráfico crocieristico ha explicado - que consienten a la ciudad y al suyo ofrecido de mantener ese liderazgo en el sector crocieristico que pone Venecia al primer lugar como inicio en la Mediterráneo port y cuarto ofrecido al mundo, a la luz de cuánto recientemente declarado del presidente de la CLIA Europe (la asociación internacional de las compañías crocieristiche en Europa) Manfredi Lefebvre D' de Ovidio: "nosotros desplazamos las naves que es un régimen acogedor, que no nos hacen manifestaciones contra".
- "Dado que el terminal actual crocieristico de Marítimo con las inversiones grandes ya hechas y en acto no se desplaza con la vareta mágica, sin, en spregio, una disipación intolerable pública dinerario querría recordar a cada lógica económica contar que éste implicaría - Bernardo en el curso de la audición ha detectado - que el tráfico crocieristico comercial y ese industrial y, también el desplazamiento a Porto Marghera para el riesgo químico para la mezcla entre y no aparece según la autoridad marítima, concebible soy debajo del perfil de la seguridad de la navegación que debajo de ese económico en cuanto la actividad de los muchos terminales hoy empeñados en el tráfico comercial se penalizaría".
- "quiero Del punto de vista de la recaída económica solamente recordar - el presidente de Cruise Venice ha proseguido - que, en segundo lugar dati de 2012 elaborados de las universidades de Padova Ca' Foscari y de Venecia, el tráfico crocieristico vale alrededor de 465 millones de euros de gasto directo de que 365 millón más allá de 90% del total (es decir proviene de naves superiores a las 40,000 toneladas); este último representan de millón, de y 700 mil crocieristi. Aquí se puede de intuir a medida que la aplicación del decreto Clini-pasado, si aplicado en los términos prever, también significaría la muerte de la Venecia con una pérdida para el municipio de 3.6% del producto interior bruto local y de alrededor de 4.225 puestos de trabajo contra el desarrollo de la industria naval sobre un total de 7.600 unidades globales del sector crocieristica (, segundo dati de la autoridad Portuaria) - Bernardo ha subrayado -. Sin contar danno el aeropuerto, 30% al embarque al otro motor grande del tráfico,/desembarco pass ZTL para aeropuerto People Mover, Alilaguna, etc., para no hablar de hoteles y restaurantes, agencias de viajes y tiendas de cada género" que mueve alrededor de 500.000 crocieristi, mientras que/empresas participadas la contribución directa de las crocieristi al municipio de Venecia se rodea billetes ACTV sobre la 3,2 millones de euros para compra.
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