Cgil, bloqueamos el tránsito de las naves grandes a Venecia sin penalizar la portualità



También la Cgil interviene sobre el tema del tránsito de las naves grandes en la albufera de Venecia exhortando a no penalizar las actividades portuarias. "plenamente la Cgil es convencido de la necesidad de bloquear el tránsito de las naves grandes de la cuenca de San Marco del canal de la giudecca que la solución no puede absolutamente meter la actividad portuaria y industrial de Marghera en discusión y, - la cámara del trabajo Metropolitana de Venecia precisa - pero es tan claro. Por ello hace presiente a la sindicada Orsoni, a y a, el gobernador Zaia, los parlamentarios venecianos y veneti, además de a igual gobierno, la preocupación forte de los 5,500 trabajadores portuarios listos a movilizarse contra hipótesis que sofocarían el puerto comercial y sus potencialidades de desarrollo, decretando del declive".

"preguntamos A la sindicada, a y a, Zaia, el gobierno - el sindicato que mueve 5,500 explica - si cuánto se ha evaluado en expandir sobre las actividades del puerto comercial los proyectos el desplazamiento solamente provisional, también, operan seis terminalisti comerciales de las naves grandes a Marghera y en que (alguno dioses que a carácter internacional) y 10 terminalisti industriales impactos naves al año.
Preguntamos en caso afirmativo es verificado si la ocupación de alguna áreas no implico el abandono o la restricción de actividades productivas y si no soy el peligro que la transferencia a Marghera de las naves de crucero no produzco una bajada del nivel de competitividad del varadero veneciano".

La organización sindical recuerda que, "empujado la Cgil de 28 Venecia había escrito un encuentro de estas preocupaciones y contra el fortalecimiento y de los tonos de la radicalidad asumida del debate a la sindicada preguntando, el agosto. - la cámara del trabajo de Venecia detecta - éste se reditúa aún más necesario contra la convocatoria de una mesa de la parte del presidente del consejo no puede que desenvolverse prescindiendo de las evaluaciones y muestro de las contribuciones de las fuerzas en ciudad, mundo del trabajo a la cabeza. A confederación nacional italiana de industriales, empeñada a sostener Piano Estratégico para Porto Marghera 2020, preguntamos si considera que éste puede desarrollarse comercial-industrial sin un puerto fuerte a capacidad competitiva. Preguntamos al presidente Zaia que papel torna aún más importante contra fatto si de hecho piensa, que el desarrollo de Veneto puede prescindir de las oportunidades ofrecidas del puerto de Venecia que la región ve amuchar con valentías a dos cifras hacia la área OPEP (+21% en los primero mediados de 2013) las exportaciones mientras que las ventas en Europa 2.2% bajan (-)".

"Sería suicida operar elegido - la Cgil de Venecia subraya - que comprimen la operacionalidad del varadero el propio en el momento en que se ha posibilitado engrandecer la área franca del puerto y naves grandes transoceaniche que dan han reportado en que alguna importantes terminalisti internacionales como Vecon a Venecia años nos habían abandonado. La Cgil considera, interceptando, gracias a la eficiencia más_grande y calidad de los servicios, cuotas que transitan para la Mediterráneo y vienen a países aledaños a nosotros pasando para los puertos del norte Europa" de tráfico que esta realidad que necesita desarrollar puede y debo crecer aún.

"somos convencido que solamente partiendo de un visionado sobre la ciudad con de - el sindicato concluye - y se puede argumentar sobre su vocación productiva y comercial que atañen de Venecia el futuro y consideramos sobre las hipótesis varias que también un razonamiento sobre las naves grandes voy en este ámbito reconducido, investigando cada solución posible para la salvaguardia ocupacional".