El papel de las TIC para el desarrollo del transporte marítimo en el Mediterráneo



La semana pasada en la Biblioteca Angélica en Roma, el taller "-Los resultados de los proyectos 'MoS24' y 'ITS Adriatic Multiport Gateway'" que vio la Participación de representantes de las Autoridades Portuarias involucradas en la realización de los dos proyectos, la Agencia de Aduanas y el Ministerio de Infraestructura y Transporte.

Durante la reunión, moderada por Tommaso Affinite, Director General de RAM Spa, los participantes describieron la operación de las plataformas de tecnología de soporte de MoS24 y la Pasarela Multiport del Adriático que permiten armonizar y simplificar los procedimientos portuarios, así como el intercambio de datos entre las autoridades implicadas. Los resultados positivos recogidos hasta ahora, en términos de reducción de costes y de calendario de las operaciones portuarias, se han observado, por un lado, la urgencia de continuar con este tipo de enfoque destinado a desarrollar un eje inmaterial como Por otro lado, la necesidad de aumentar el nivel de integración de los operadores implicados, un factor determinante para el éxito de estas iniciativas. Al mismo tiempo, también será necesario abordar la cuestión de la gobernanza y, por tanto, el fortalecimiento del papel institucional y las relaciones entre los socios públicos y privados.

Los resultados del proyecto MoS 24, cuya coordinación se confía a la Autoridad Portuaria de Génova como el Líder, han sido ilustrados para la entidad genovesa por Francesca Moglia: el objetivo del proyecto es la creación de una plataforma digital, en se añaden a las plataformas existentes, lo que permite la coordinación e interconexión de los sistemas de TIC que operan en el Corredor 24, lo que los hace agradables para la creación de una red ampliada de servicios intermodales. Para ello MoS 24 Demo Platform, llevado a cabo por Selex-group Finmeccanica (socio del proyecto), permite la planificación y la reserva de un servicio de transporte intermodal a través de operadores internacionales, así como Seguimiento y Rastrear la carga, a la vez que se promueve el diálogo y el intercambio de información con los otros nodos logísticos del Corredor y los respectivos sistemas TIC, que interactuarán con la plataforma UIRNET (socios del proyecto). En el ámbito del proyecto MoS 24, también se han llevado a cabo algunos experimentos preliminares para el intercambio de datos con la ventanilla única coreana, aunque la aplicación final de esta iniciativa depende de los resultados del proyecto Miele, promovido por la MIT.

Teresa Alvaro, Directora Central de Tecnologías para la Innovación de la Agencia de Aduanas, explicó los avances realizados en el Plan Único de Aduanas para abordar los desafíos de la nueva globalización y simplificar el ciclo. import/export: las principales innovaciones en este frente están representadas por la completa digitalización de los regímenes aduaneros y la significativa reducción en el momento del despacho de aduana que, según una encuesta de diciembre de 2012, da como resultado swing para 95,81% de los bienes entre 12 y cinco minutos. Este resultado ha sido posible gracias a la aplicación del programa de ventanilla única, una plataforma de interoperabilidad que permite coordinar el cumplimiento y los controles relacionados con el despacho de aduanas por parte de las 18 administraciones implicadas y que es capaz de dialogar con el SafeSeaNet, previsto en la Directiva 2010 /65/UE, como lugar inmaterial en el que la información se pone a disposición de las distintas autoridades competentes y de los Estados miembros.

En cuanto al lado Adriático, el proyecto ITS Adriatic Multiport Gateway, en la perspectiva de equilibrar el desequilibrio entre los puertos del Norte y del Sur de Europa, se ha destinado a elaborar un estudio de futuros tráficos de contenedores que afectan a la puertos de la North Adriatic Ports Association (NAPA) y una acción piloto centrada en la realización de soluciones TIC que permiten un intercambio eficaz de información entre los propios puertos y los operadores de transporte intermodal. Roberto Ferrace, jefe de la Dirección General de Desarrollo del Territorio, la programación internacional y proyectos del Ministerio de Infraestructura y Transporte, destacó la importancia del Corredor Adriático-Báltico, que es el más oriental entre todos los corredores verticales (nord-sur) de la UE, en la atracción de flujos de tráfico del Este, Rusia y el Mar Negro. El progreso del proyecto fue representado por Antonio Revedin de la Autoridad Portuaria de Venecia, el líder del proyecto, por Alberto Squarzina que representa la Autoridad Portuaria de Ravenna y por Ivano Di Santo para el puerto de Trieste.