La autoridad antimonopolio rusa abre una investigación sobre las agencias marítimas que representan a los principales propietarios del sector
Las compañías son Maersk Line, MSC, CMA CGM, APL, "K" Line, NYK, OOCL, China Shipping, HMM, ZIM, COSCO, Evergreen, y Hapag-Lloyd
4 Décembre 2013
El Servicio Federal Antimonopolio (FAS) de la Federación de Rusia ha iniciado una investigación para determinar si una serie de agencias marítimas rusas que representan a las principales compañías navieras que operan en el sector del transporte marítimo Los contenedores han violado las regulaciones antimonopolio de Rusia.
Asunto de la encuesta son las agencias "Maersk" CJSC (que representa la compañía Maersk Line), "Mediterranean Shipping Company Rus" Ltd. (grupo MSC), "CMA CGM Rus" Ltd. (CMA CGM Group), "APL SNG" Ltd. (grupo NOL/APL), "K" Line RUS "Ltd. (grupo" K " Line), "NYK Line RUS" Ltd. (NYK Group), "OOCL Russia Limited" Ltd. (Grupo OOCL), "China Shipping Agency Russia" Ltd. (grupo China Shipping), "Hyundai Merchant Marine CIS" Ltd. (Grupo HMM), "ZIM Rusia" CJSC (Grupo Zim), "COSCO RUSIA" Ltd. (grupo COSCO), "Evergreen Shipping Agency Russian Limited" Ltd. (Grupo Evergreen) ", Océano Container Services MSK "Ltd. y" Ocean Container Services " Ltd. (tanto del grupo de OCS como de agentes de Hapag-Lloyd).
La autoridad antimonopolio rusa precisó que la investigación se había iniciado tras el examen del material obtenido en inspecciones sorpresivas realizadas este año por funcionarios del FAS y del Ministerio del Interior en las agencias ". oficinas marítimo.
" Actualmente, el Director Adjunto del FAS, Alexander Kinev-el envío de los contenedores tiene un impacto significativo en el desarrollo del comercio internacional. El coste de este transporte representa una parte significativa del precio de los bienes y los acuerdos sobre los nis en este mercado pueden tener un impacto extremadamente significativo en la economía global y en la economía de las naciones individuales. Investigando el caso del "cártel oceánico", Kniv-FAS ha dicho que tendrá que echar un vistazo a las acciones de las compañías navieras extranjeras. Existen las bases jurídicas necesarias para hacerlo. Además, esperamos trabajar con las autoridades extranjeras de la competencia ".
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