En 2012 el transporte mundial de mercancías por mar aumentó un 4,3% por ciento al registrar un nuevo récord



El año pasado el transporte mundial de mercancías por mar registró un crecimiento del 4,3% por ciento alcanzando una cuota récord de 9.165 millones de toneladas frente a los 8.784 millones de toneladas de 2011. El volumen total de los enjuagues de petróleo y gas transportados en 2012 en el barco-según los datos presentados en la publicación "Review of Maritime Transport 2013", publicado hoy por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) -fue igual a 2.836 millones de toneladas (+ 1,5%), la de grueso sólido fue de 2.665 millones de toneladas (+ 7,2%) y la de otros productos secos en 3.664 millones de toneladas (+ 4,5%). Sólo el año pasado el tráfico de contenedores manejado por los puertos del mundo ascendió a 601.772.123 contenedores teu, con una progresión de 3,8% por ciento en comparación con 2011.

La UNCTAD observa cómo el aumento global del comercio marítimo registrado en 2012 se produjo principalmente por la creciente demanda interna en China y por el crecimiento del comercio intraasiático y de los Sur-Sur. La UNCTAD también destaca cómo el aumento del comercio marítimo en 2012 no fue paralelo a la rentabilidad de la industria naviera a pesar del hecho de que el año pasado, por primera vez en más de una década, el el número de buques inscritos en el servicio disminuyó en comparación con el total del año anterior. El mayor ciclo de construcción naval de la historia, con una capacidad global de carga de la flota que se ha más que duplicado entre 2001 y enero de 2013-dice la UNCTAD-finalmente ha comenzado a registrar una desaceleración, pero también en presencia de menos buques nuevos, la capacidad mundial de tonelaje continuó aumentando en 2012, totalizando un crecimiento del 6% por ciento en comparación con enero de 2012. Esto significa que el exceso de oferta actual de capacidad de transporte marítimo ha continuado en el curso de 2012 ", dijo la Conferencia de la ONU. La entrega constante de nuevos barcos en un mercado ya lastrado por un exceso de oferta, junto con la debilidad de la economía global-observa a la UNCTAD-ha mantenido a los barcos bajo presión intensa: el bajo nivel de noli prevalente en 2012 produjo una reducción de los ingresos de los transportistas marítimos que cayeron casi al nivel de los costes operativos o incluso por debajo, sobre todo cuando los precios de los combustibles seguían siendo altos y volátiles.

La UNCTAD también observa cómo en 2012 y 2013 la tendencia de crecimiento en el tamaño y la capacidad de los buques mercantes continuó, ya que la tendencia de una reducción en el número de compañías navieras en el sector continuó. línea que sirven a cada nación. Basado en el Liner Shipping Connectivity Index (LSCI), el CNUCD Index para evaluar la accesibilidad marítima de las naciones que ahora ha llegado a recoger datos (número de barcos que escalan puertos nacionales y su capacidad, número de las compañías navieras y los servicios ofrecidos para cada nación, etc.) de una década entera, el número promedio de compañías de transporte/compañías navieras por cada nación ha disminuido en un 27% en la última década al caer de 22 en 2004 a 16 a principios de 2013. Esta reducción de la elección para los transitarios-encuentra la UNCTAD-plantea desafíos, especialmente para los países en desarrollo más pequeños que se enfrentan a mercados potencialmente oligopólicos.