El Comité del Puerto de Livorno ha adoptado por unanimidad el nuevo Plan Regulador del Puerto



Un año y medio de la aprobación preliminar, hoy el Comité Portuario de Livorno ha adoptado por unanimidad el nuevo Plan Regulador del Puerto. "Este es un cambio de época", dijo Giuliano Gallanti, presidente de la Autoridad Portuaria de la Autoridad Portuaria de la Autoridad Portuaria. El puerto de Livorno tiene todo el papeleo para volver a sugerirse como uno de los puertos más importantes en el Mediterráneo. "

"El PRP es el resultado de un trabajo de equipo que ha contribuido a ello", agregó. Entre septiembre de 2011 y febrero de 2012, se celebraron numerosas reuniones con las instituciones, la comunidad portuaria y las organizaciones sociales, y tras meses de acaloradas discusiones finalmente pudimos aprobar finalmente la versión final del plan. Doy las gracias a todos por la cooperación ".

El vicealcalde de Livorno, Bruno Picchi, que habló de un nuevo modelo de entretejido entre puerto y ciudad, dijo: "El pasado 9 de diciembre, el Ayuntamiento aprobó la variante anticipatoria a fin de año". plan estructural y regulación urbanística, necesarios para la adopción del Plan Regulador del Puerto. Municipalidad y Autoridad han hecho un trabajo en equipo para llegar a este importante resultado. Ahora podemos avanzar rápidamente hacia la aprobación del PRP y de la Variante ".

A la reunión del Comité Portuario también asistieron el profesor Alberto Noli, Ordinario de la Construcción Marítima de la Universidad "La Sapienza" en Roma y un socio en Modimar, una empresa que fue encargada de apoyar a la Autoridad Portuaria en la diseño del documento: " Hasta hace poco, el cuero cabelludo labrado apareció a los ojos de los observadores como un mosaico, un chorrito desordenado de áreas y funciones dispuestas al azar en el mapa del puerto. Debo decir que el Presidente Gallanti ha hecho un trabajo atroz de racionalización de lo existente y ha acortado las funciones. Con el plan regulador damos un paso adelante: Livorno es uno de los puertos que en Italia tiene una mayor perspectiva para el desarrollo. "

El nuevo documento será examinado en un plazo de 45 días por el Consejo Superior de Obras Públicas y, tras el anuncio de publicación en el Boletín Oficial Regional (60 días máximos) para los comentarios relacionados con la Evaluación Ambiental Estratégica, la herramienta de programación que redibuje la geografía del puerto podrá ser enviada a la Región Toscana para su aprobación final.

El nuevo Plan Regulador del Puerto ha sido explicado a los miembros del Comité Portuario por Marco Tartaglini, el único administrador de la empresa Modimar. La columna portante del PRP está representada por la Plataforma Europa: "los objetivos eran claros: queríamos desarrollar dos tráficos, contenedores y rotatorios; queríamos retirar la terminal de petroli de la ciudad", dijo Tartaglini. e integrar la portualidad turística con una infraestructura dedicada a la náutica social ". La Plataforma Europa nació para desarrollar las dos primeras necesidades: se extiende al norte del puerto, tiene un contenedor dedicado a los contenedores (dos bancos laterales de 1.200 metros lineales, un muelle frontal de 600 metros, 72 hectáreas de delantales y plántulas en -16) y otra dedicada a la rotable (un muelle lineal de 1.200 metros, un delantal de 56 hectáreas y seis amarras frontales para los buques de 240 metros de largo). Completa la infraestructura el nuevo Darsena Petroli, equipado con cuatro atracaderos, de los cuales uno para barcos de hasta 200 metros, dos para barcos de hasta 240 metros, y el cuarto para grandes buques cisterna.

Otra novedad del PRP es el tombament de acceso a la Toscana Darsena a través de los famosos Puertos de Vincian y la realización, justo al sur, de un darsena con un imp de 130 metros de ancho, un avamport, un lado sur quay de 789 metros, a los muelles norte de 466 metros y al menos 100 metros de ancho. "En correspondencia con el Foce del Calambrone, se planea que un Darsena Fluviale sea capaz de convertirse en una terminal para el transporte fluvial", dijo Tartaglini, según Tartaglini. En la nueva infraestructura encontrarán espacio todas las barcazas y barcos que pueden navegar en el discolourer. "La nueva infraestructura dará una respuesta a los problemas de intercambio de los fundamentos de Darsena Toscana y a la necesidad de mantener los lazos entre el puerto y la industria de la construcción naval", dijo Tartaglini.

Además para la náutica social, en el balneario de Bellana, junto al Darsena Morosini, está prevista la realización de un espejo acuoso protegido donde se instalarán las instalaciones de amarre dedicadas.