en Senado un orden del día unitario sobre transita grandes barcos en la Laguna de Venecia



Hoy, a la conclusión de la discusión de mociones sobre el tránsito de naves grandes en la laguna de Venecia, la asamblea del Senado aprobó una agenda, firmada por todos los grupos, que, en relación al tráfico crucierístico de Venecia y en En particular, a la prohibición del tránsito de buques de transbordadores en los canales de San Marco y Giudecca y a la hipótesis de extensión del canal Conpie, compromete al gobierno a garantizar que todas las soluciones sean comparadas y consideradas en la evaluación. ambiental independientemente del estado de avance del diseño, a través de un proceso transparente y participado y oído la Comisión de Salvaguarda de Venecia; para colocar en el centro de la evaluación comparativa algunos parámetros, incluyendo la compatibilidad medioambiental, reversibilidad, impacto económico, la sostenibilidad en el largo período; para concluir la evaluación en un plazo de tres meses y para llevar a cabo en el menor tiempo posible, utilizando la legislación vigente, las obras consiguientes.

Un comentario positivo sobre la aprobación de la agenda vino del presidente de Confindustria Venecia: "Apreciamos-que entre los criterios en el centro de la evaluación comparativa de los proyectos se han puesto en efecto" sobre la economía del sector en la fase de transición y la continuidad de la oferta crucierística ". Es para nosotros ", explicó Zoppas," un resultado importante, el fruto del llamamiento que hemos lanzado junto con las otras asociaciones comerciales y de los representantes sindicales venecianos. Por último, los senadores han tomado nota de nuestra preocupación por las graves consecuencias económicas y laborales que podrían producirse debido a la incertidumbre de la toma de decisiones. Espero que, dentro del debate político de estos meses, se haya subestimado enormemente ". "Sin embargo seguimos perplejos", continuó el presidente de Confindustria Venecia, " en comparación con los tiempos que se avecinan, que siguen llegando. El aplazamiento de otros tres meses de la solución en la elección del diseño, excluyendo la inclusión en el Objetivo de Derecho, podría frustrar los muchos esfuerzos realizados en mantener el diálogo con las compañías navieras abiertas. mérito a las garantías de la programación crucierística. Así que esperamos que el gobierno sea capaz de endurecer el momento de la decisión que tres meses, con las fibrilaciones políticas que nuestro país nunca falta, podría ser muy larga.

El alcalde de Venecia, Giorgio Orsoni, en Johannesburgo, en el marco del trabajo de la Cumbre C40, dijo que el alcalde de Rotterdam, Ahmed Aboutaleb, estaba muy interesado en profundizar la colaboración entre las dos ciudades. tener que lidiar con el problema común de la defensa de las mareas excepcionales. "La tecnología desarrollada por Venecia con el MOSE es un ejemplo de excelencia tecnológica que no tiene rivales en el mundo y Rotterdam, que ostenta la primacía del mundo en la construcción de barreras fijas, le gustaría atesorarlo", dijo. la cooperación de los técnicos venecianos en la puesta a punto del nuevo plan de protección de la ciudad, que se espera asegurar su defensa total para el 2020 de las aguas del Mar del Norte. "

En la Cumbre de Sudáfrica, Venecia dio la bienvenida a la invitación para unirse a la Red de Ciudades Costeras promovida por Rotterdam dentro del grupo C40. "La premisa para una colaboración fructífera", dijo el alcalde Giorgio Orsoni, " hay todos ellos. Cada vez más, me han dicho sobre el MOSE en reuniones internacionales con tonos de gran interés y estoy en muchos para esperar una colaboración en el tratamiento de problemas para muchos aspectos similares. Espero que Venecia sea capaz de aprovechar esta oportunidad para desarrollarse en el interés de la ciudad forma cooperación operativa y así aprovechar los frutos de una capacidad productiva y verdaderamente desparallada la excelencia ".