la Comisión EE.UU. adoptó las nuevas orientaciones sobre las ayudas del Estado a los aeropuertos y a las compañías aéreas



Hoy la Comisión Europea ha adoptado las nuevas directrices sobre ayudas estatales a aeropuertos y compañías aéreas. Las principales disposiciones de las nuevas directrices establecen que la ayuda estatal para la inversión en infraestructuras aeroportuarias está permitida si existe una necesidad real de transporte y si la concesión de ayudas estatales es necesaria para garantizar la accesibilidad de una región. Las nuevas directrices definen una intensidad máxima de la ayuda estatal sobre la base del tamaño del aeropuerto, con el fin de garantizar una comisión justa entre la inversión pública y la privada, y facilitar la obtención de ayuda pública para la pequeños aeropuertos en comparación con los más grandes.

Además, las nuevas directrices admiten la concesión, en determinadas condiciones y durante un período transitorio de diez años, de ayudas estatales a los aeropuertos regionales con un tráfico de menos de tres millones de pasajeros al año con el objetivo de permitir a estos aeropuertos adaptar su modelo de negocio. Para poder optar a la ayuda, los aeropuertos regionales tendrán que elaborar un plan de negocio que prevea una cobertura completa de los costes de explotación antes de que finalice el período transitorio. Además, las nuevas directrices prevén un régimen especial para los aeropuertos con un tráfico de menos de 700.000 pasajeros al año, lo que incluye una mayor intensidad de ayuda y una nueva evaluación de la situación tras cinco años de su concesión, tal y como explicó la Comisión de la UE-en las condiciones actuales del mercado estos aeropuertos podrían tener una mayor dificultad para garantizar dicha cobertura antes de la expiración del período transitorio.

Las nuevas directrices también establecen que la ayuda a las compañías aéreas para iniciar nuevas rutas está permitida siempre y cuando sea limitada en el tiempo.

"Estas nuevas directrices sobre la ayuda estatal", dijo el vicepresidente de la Comisión Europea, Joaquín Almunia, en una declaración sobre la política de competencia, que es un ingrediente esencial en el éxito y la competitividad de la UE. Sector del transporte aéreo europeo. Garantizan una competencia leal sea cual sea el modelo de negocio: de los transportistas de bandera a los transportistas de bajo coste y de los aeropuertos regionales a los grandes centros aeroportuarios. Nuestro objetivo es garantizar la movilidad de los ciudadanos europeos y, al mismo tiempo, preservar la competencia leal entre aeropuertos y compañías aéreas ".