ECSA insta a la UE a que no acelere el proceso relativo al sistema de control del transporte marítimo de CO2



Los armadores europeos expresaron de nuevo su preocupación por la posible aceleración por parte de la Unión Europea de la adopción de las normas sobre la verificación de las emisiones de dióxido de carbono producidas por el transporte marítimo incluidas en el Reglamento MRV. (Monitoreo, Informes y Verificación), temiendo que esto pueda afectar las prácticas empresariales y operativas de las empresas de la industria.

En particular, los armadores de la Comunidad Europea " Las asociaciones (ECSA) expresaron su preocupación por la intención de la Presidencia italiana del Consejo de la UE de ajustar el calendario para la consecución del Acuerdo Interinstitucional sobre el Reglamento MRV. para un sistema de seguimiento, notificación y verificación de las emisiones de CO2 del transporte marítimo, regulación que -cree la ECSA-podría incluir potencialmente información comercial y operativa.

" El objetivo declarado por los legisladores de la UE-señaló el secretario general dinámico de la ECSA, Patrick Verhoeven-hasta ahora ha sido hacer el MRV el primer paso hacia una solución global sobre las emisiones de CO2 producidas por el Creo que es importante evitar cualquier efecto boomerang derivado de acciones unilaterales de la UE. Por consiguiente, los colegisladores deben tener en cuenta las deliberaciones en curso en la Organización Marítima Internacional (OMI) y anticipar la reacción de las partes no europeas de la OMI. De lo contrario, otros Estados miembros de la OMI podrían presentarse con una situación que, de hecho, podría obstaculizar en última instancia un rápido acuerdo a nivel de la OMI ".

La ECSA también señaló que la propuesta de la Comisión Europea establece el 2018 por ciento como el inicio de la actividad de monitoreo, "dando a la asociación un amplio margen de tiempo para decidir qué medidas globales son susceptibles de ser implementadas". más eficaz desde el punto de vista medioambiental y económico. " Por lo tanto, la ECSA reiteró sus dudas sobre la urgencia de alcanzar un acuerdo a nivel de la UE "cuando no sólo sería posible, sino también más prudente esperar a los resultados de las deliberaciones de la OMI".

La asociación de armadores europeos recordó que en 2013 la Comisión Europea presentó la propuesta del MRV con la intención de abrir el camino a una solución internacional y que la OMI ha promovido paralelamente los esfuerzos que se están llevando a cabo para la creación de un sistema de supervisión global. "Actualmente, el trabajo sobre el instrumento legislativo de la UE está avanzando a un ritmo más rápido que el trabajo de la OMI, y aquí es el riesgo", dijo ECSA.

Según los armadores europeos, la norma de la UE " debería ser lo más sencillo y sencillo posible, de manera que sea fácilmente adaptable en una fase posterior para incluir el resultado del procedimiento de la OMI. Además, la ECSA más sencilla sigue siendo el instrumento de la UE, cuanto más facilitará las negociaciones internacionales en lugar de anularlas ".

En vista del lanzamiento hoy de las negociaciones tripartitas, la ECSA ha pedido, por lo tanto, a los legisladores de la UE que pongan su atención en los acontecimientos a nivel internacional para que una decisión unilateral de la UE no conduzca a un la diferenciación regional y, por último, los obstáculos en la OMI.

"Esperamos que los responsables de la toma de decisiones europeos sigan en el camino correcto y eviten tomar decisiones que puedan obstaculizar el progreso internacional", dijo.