Transportable, las políticas gubernamentales para el autotransporte se limitan a la gestión diaria de la supervivencia
"Cero política, pero una hipocresía complaciente en el avance de acuerdo a las necesidades de la cumbre", dijo
27 Janvier 2015
Los críticos transportaron las políticas gubernamentales en apoyo del autotransporte. "Duecentcincuenta millones de propinas y prebendes, que se han convertido en estructurales gracias a un gobierno que el" verso ", en lugar de cambiarlo, lo refuerza-la asociación sindical ha dicho-será distribuido de acuerdo a una mediación de ritos que son consumidos por algunos a vigésima. Hoy, de hecho, se va a discutir la distribución de los recursos económicos asignados al autotransporte. Y las lógicas de distribución son inmutables: alrededor de 1.000 euros por camión distribuidos según disposiciones ahora anacrónicas, y para enmascarar la ausencia acrónica de cualquier política de transporte político por carretera ".
"Cero política", dijo Maurizio Longo, secretario general de transporte, pero se mostró complacido de ser una hipocresía en el avance de acuerdo a las necesidades de la cumbre. El aplanamiento e incapacidad del gobierno para elaborar herramientas incentivadoras y regulatorias con fuerte carácter competitivo, ha determinado el colapso de toda la categoría. Y en contra de esta lógica, sería necesario, por ejemplo, destinar al menos 20 millones de euros, a deducir de los descuentos en los peajes de las autopistas asignándoles a las empresas de autotransporte arrastradas en el fondo por la crisis de Ilva ".
"La ayuda al autotransporte, el secretario de Transporte nacional, ya no tiene que bajar la lista de consorcios, sino estar enfocados en inversiones y reestructuraciones corporativas", dijo. El año pasado los recursos (el 8% por ciento del total) destinados a estos objetivos se agotaron en poco más de un mes, pero esta señal también fue en gran medida inaudito en los órganos de toma de decisiones en los que siempre se opta, y aún por la gestión. día a día de supervivencia ".
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Los críticos transportaron las políticas gubernamentales en apoyo del autotransporte. "Duecentcincuenta millones de propinas y prebendes, que se han convertido en estructurales gracias a un gobierno que el" verso ", en lugar de cambiarlo, lo refuerza-la asociación sindical ha dicho-será distribuido de acuerdo a una mediación de ritos que son consumidos por algunos a vigésima. Hoy, de hecho, se va a discutir la distribución de los recursos económicos asignados al autotransporte. Y las lógicas de distribución son inmutables: alrededor de 1.000 euros por camión distribuidos según disposiciones ahora anacrónicas, y para enmascarar la ausencia acrónica de cualquier política de transporte político por carretera ". 
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