ERFA insta a la aceleración hacia un sistema ferroviario orientado al mercado



La European Rail Freight Association (ERFA), una asociación que representa a las nuevas empresas de ingresos en el mercado ferroviario europeo, insta a la aceleración a un sistema ferroviario orientado al mercado. En la reunión anual del ERFA, que se celebró el martes en Bruselas, el presidente de la asociación, Irmtraut Tonndorf, confirmó que todavía hay muchas prácticas discriminatorias y estructuras anticuadas que obstaculizan el crecimiento y inversiones en el sector ferroviario e instadas a investigar los abusos de posición dominante en el mercado ferroviario europeo. Además, Irmtraut Tonndorf, que es director de relaciones exteriores del operador de transporte combinado Hupac, ha pedido a los responsables europeos que sientan las bases para una infraestructura ferroviaria orientada al mercado que promueva la transporte ferroviario.

La comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc, dijo en su intervención en la reunión del ERFA que la industria ferroviaria europea se enfrenta a algunos desafíos: " En primer lugar, está el desafío de la calidad. Es preciso mejorar la fiabilidad y la puntualidad, en particular mediante una mayor interoperabilidad. Luego está el reto de los costes, con la necesidad de aumentar la competitividad del coste del transporte ferroviario, por ejemplo a través de una mayor productividad y de actividades ferroviarias más eficientes, elementos que también están relacionados con la mejora y la armonización de las normas de infraestructura. Otro desafío es el desafío del servicio: los ferrocarriles necesitan ser capaces de proporcionar a los clientes nuevas características de servicio de valor añadido que permitirán a los ferrocarriles entrar en nuevos segmentos de mercado o reintroducir segmentos que han perdido. Por último, también hay un reto político: dónde está la voluntad -el Comisario europeo ha señalado-el camino es. Debemos garantizar el apoyo político al transporte ferroviario, en particular el transporte de mercancías por ferrocarril, y trabajar por la igualdad de condiciones entre los modos de transporte. Tenemos que trabajar juntos para dar a conocer y explicar las ventajas del transporte ferroviario ".

El comisario europeo confirmó que había problemas: "Siguen habiendo demasiados obstáculos técnicos y reglamentarios", dijo Violeta Bulc. Con la entrada en vigor de las directrices de la RTE-T en diciembre pasado, hemos establecido algunos, pero muy importantes requisitos mínimos de infraestructura para la red principal de transporte ", dijo. Esto debería ayudar a eliminar las barreras. "La posibilidad de operar los trenes de hasta 740 metros en la red principal hará que el transporte ferroviario sea cada vez más competitivo", dijo.

Además, hay una fractura de infraestructura y de gestión del tráfico en las fronteras nacionales, y esto hay que abordarlo. Todavía existen largos procedimientos de autorización para las locomotoras y los vagones destinados al tráfico internacional, y esto también debe cambiar. Además, debe abordarse la falta de una capacidad de calidad suficiente para el transporte internacional de mercancías ". "La ausencia de un espacio ferroviario europeo único significa una pérdida significativa de oportunidades de mercado y hoy en día los bienes ferroviarios representan sólo una cuota de mercado del 10% por ciento del transporte de mercancías", dijo el comisionado europeo. en Europa y hay mucho espacio para el crecimiento ". "El cuarto paquete ferroviario permitirá la eliminación de barreras, simplificar, acelerar y reducir los costos del material rodante y las certificaciones de seguridad", dijo la compañía en un comunicado. Un mayor papel de la Agencia Ferroviaria Europea ayudará a garantizar la uniformidad en Europa y a luchar por una mayor normalización en los mercados europeos ".