En el tráfico transalpino suizo, los bienes viajan cada vez más en ferrocarril



En 2014 Suiza registró un aumento del 2,0% en el tráfico de mercancías transalpino que ascendió a 38,7 millones de toneladas en comparación con los 38,0 millones de toneladas del año anterior. En el primer semestre de 2014, la tasa de crecimiento fue notablemente superior (+ 3,6%) que en la segunda mitad del año (+ 0,4%).

Además-el último informe de la Oficina Federal Suiza de Transporte (UFT) sobre el tráfico de mercancías transalpino-el año pasado el ferrocarril ha vuelto a ganar terreno en el transporte de mercancías a través de los Alpes suizos. El incremento ascendió al 3,5% y permitió que el ferrocarril, que transportó 26,0 millones de toneladas de carga, alcance una cuota de mercado del 67,3% por ciento. En cambio, el volumen de transporte por carretera, que ascendió a 12,7 millones de toneladas, disminuyó en -1.0% por ciento y el número de transsus de camiones se redujo en -1.6% por ciento a 1.0 millones de vehículos, el número más bajo jamás detectado en los últimos 20 años. años.

La cuota de mercado del 67,3% obtenida por el ferrocarril constituye el mayor porcentaje desde la introducción en 2001 del impuesto sobre el tráfico pesado basado en el rendimiento (TTPCP), que estipula que el número de camiones transita por a través de los Alpes se reduce a 650.000 por año en 2018. El transporte de mercancías por ferrocarril aumentó ligeramente más en el eje del Gotthard en comparación con el del Sempione. Por segundo año consecutivo el transporte clásico en vagones completos fue el segmento con mayor crecimiento (+ 4,7% en general, con un 17,4% en el eje del Gotthard y un -20,7% en el Sempione). El transporte combinado no acompañado también registró un aumento (+ 3,3% total; -2,7% San Gotthard; + 13,5% Sempione). Según la UFT, "decisivo a este respecto ha sido, entre otras cosas, el aumento de la competencia existente dentro del sector que ha fomentado la realización de ofertas más ventajosas".

"La situación económica ha sido el principal factor en la evolución del tráfico de mercancías transalpino en la carretera y en el ferrocarril", ha señalado la compañía. Mientras que desde 2013 la mayoría de los países de la Unión Europea han vuelto a hacer tasas de crecimiento positivas nuevamente-la Oficina Federal especificó-Italia en 2014 entró en una recesión; como resultado en la segunda mitad del año pasado, dijo la Oficina Federal. el crecimiento del tráfico ferroviario fue menor que en el primer semestre y el volumen del transporte por carretera disminuyó. "